LukiM

Osobiście po bardzo wielu podbojach, odwiedzeniu kilku polecanych przez ASO warsztatów w Wawie i wszystkich ASO w mazowieckim i lubelskim, z mega przykrym doświadczeniem na Al. Krakowskiej, proponuję nie tracić czasu, pieniędzy ani nerwów i przeanalizować sens założenia jednego lub drugiego emulatora (fix Garry`ego, lub Stuki`ego).... i mieć problem z mety rozwiązany.

Myślę, że tak, a lambda nie ma nic do rzeczy. Połamana świeca którą mi założył jeden z Aleji Krakowskiej w Wawie+zamułka=dziura w zaworze, więc zawsze można gdybać i zaczynać od d... strony.., a potem wszystkiego się wyprzeć jak to zrobił w/w partacz u mnie. Wg mojego punktu spojrzenia na elektrykę wraz z elektroniką w naszych silnikach z zamułką, patologia leży właśnie w elektryce/elektronice z oprogramowaniem tylko i wyłącznie, a nie w danych podzespołach.

hmmm, właśnie chodzi o to że oplot ekranu kończył się przed wtyczką... Zapewne jest podłączony ekran z drugiej strony do masy. Pytanie teraz czy mam masować przy wtyczce drugą stronę? Ok, nie doczekałem się podpowiedzi, więc opiszę krótko. Fix Garrego nie pomógł (wstawiony około pół roku temu i wyrzucony dziś), Fix Stuki`ego problem rozwiązał ładnie (ciekawe na jak długo....). Ekran zaślepiłem nie podłączając jego nigdzie(najwyraźniej jest podłączony przy centralnym sterowaniu). Więcej info i fotki na prv. Pozdrawiam, Łukasz

Nie. Zachowawcza jazda może wpłynąć na stosowanie bardziej konserwatywnego programu, lecz nie na opóźnienia zapłonu o 11 stopni. Moje wypowiedzi dotyczą ogółu poruszonej tematyki, nie Pańskiego konkretnego przypadku. Nie tłumaczy. Producenci generalnie nie mają zwyczaju tłumaczyć budowy ECU . Tłumaczą jak usuwać usterki. Patrz 1. Opieram się na informacjach z DT, FHI oraz DT innych importerów. Generalnie, co wielokrotnie podkreślałem, nie prowadzę diagnostyki na odległość ( tym bardziej, że moja wiedza specjalistyczna z zakresu diagnostyki systemów elektronicznych itp. współczesnych samochodów nie jest wystarczająca ) Ani uszkodzone wtryskiwacze, ani uszkodzona przylgnia gniazd zaworowych nie powoduje spalania stukowego. Może natomiast generować hałas odbierany przez czujnik i odpowiednio jako objaw takiego spalania interpretowany przez ECU. Sformułowanie "dużo" jest bardzo elastyczne. Wyjaśniłem, skąd pochodzą moje informacje ( oczywiście poza niniejszym Forum). Naturalnie, gdy będziemy szukali, znajdziemy różne problemy, w różnych markach. Wystarczy wpisać "engine hesitation" i "wygooglamy" mnóstwo przypadków. Dla wszystkich marek: Subaru - 179.000 Dużo ? Tak. Acz w strefie angielskojęzycznej sprzedaje się też dużo Subaru ( USA, Kanada, Australia etc ). Więc dla porównania: Volvo - 218.000 BMW - 382.000 VW - 405.000 Mazda - 227.000 itd, itd. Nie twierdzę, że problem nie istnieje. Gdybym tak uważał, nie byłoby niniejszego wątku, nie podjąłbym tematu. A że w Polsce wyraźnie częściej, niż w innych państwach EU, może być odzwierciedleniem jakości paliwa ( i w konsekwencji uszkadzania wtryskiwaczy ). To ostatnie może też odnosić się do naszych wschodnich sąsiadów. Pozdrowienia Przykro mi bardzo Panie szanowna Dyrekcjo. Sprowadziłem swoją Imprezę z 2007r. z Hiszpanii (Burgos) VIN JF1GD9LF37G080130, bo myślałem że oblecę 3tyś. km i ominę w końcu "zamułę" która przy poprzedniej Imprezie z 2006r. (krajowa) doprowadzała mnie już do wypłukania kieszeni (dziura w zaworze). Niestety po przejechaniu się na miejscu problem istniał ten sam. Zakupiłem, przyjechałem, a teraz znów muszę się bujać z samoróbkami filtrami i resetami. Czy Wy macie jakieś klapki na oczach? Problem jest skalą mega i to nie tylko u nas, a w Polsce nie ma osoby odpowiedzialnej za problem który jest nie do zniesienia i niosącym niebezpieczeństwo.

Witam, mam problem z połączeniem filtra stuki`ego.... Poproszę o pomoc, gdyż po rozcięciu przewodów dochodzących do kostki czujnika stukowego, okazuje się, że grubszy (szary) ma ekran w postaci drucików, a w środku jest jasny przewód, pomarańczowy jest tylko pojedyńczy.... Który to je st przewód sygnałowy i do czego doczepiam druty ekranowe...? Wyślę fotki na pw

To prawda, ale jeśli przeszczepili ten sam czujnik spalania stukowego i jego filtry/algorytmy sterujące może być dokładnie tak jak w starszych Forkach. Na gwarancji trzeba przede wszystkim kołatać do ASO. Typowo pomaga reset - na jakiś czas. Jeżeli w nowych Forkach problem jest podobny jak wcześniej, może pomóc paliwo o wyższych oktanach, ale zwykle można to zaobserwować jako wolniejsze zamulanie po resecie a nie natychmiastowa poprawę. ECU który ma już maksymalnie cofnięty zapłon w ww. zakresie obrotów bardzo wolno wraca do mapy bazowej (w każdym razie w moim Forku). Bardzo wolno... ale jednak. Sprawdziłem: lekko zamulone auto (nie tylko odczucia kierowcy, ale też logi z EcuExplorera) -> Shell 100 oct nitro -> 300km trasa (normalna jazda - żadne szaleństwa) -> auto odmulone bez resetu (logi bez cofania zapłonu). Podsumowując myślę, że na gwarancji tylko ASO, reset i eksperymenty z paliwem (oczywiście jeżeli przyczyna nie jest całkiem inna). Już chyba pisałem ale powtórzę: W ASO Koper mechanik powiedział, że to wszystko wina słabego paliwa w Polsce . Twierdził, że w Niemczech problem nie występuje. Zalecił raz na kilka baków 100 oct Shell. A i jeszcze jedno Ten Typ Tak NIE Ma - auto bez muła jeździ całkiem przyzwoicie. Jeżeli mówił Tobie to mechanik w ASO Koper, to chyba mówił to w różowych okularach..... Nasuwa się więc pytanie, rocznik 93` bez T - bez zarzutu, rocznik 97` bez T - bez zarzutu, rocznik 06` bez T - zamuła wpadła mi około 96 tysi na blacie, wszelkie cudawianki z opisywanych w forach były przerabiane, wyeliminował padalca tylko i wyłącznie fix Garrego (samochód sprzedałem, do dziś kolega nie posiada problemu), rocznik 07` bez T - zamuła wpadła około 80 tysi, fix Garrego nie pomógł i bedę dziś tworzył skuti`ego.. Jaka więc może być różnica..? Silnik ten sam, wersja ta sama, inny soft? Byłbym wdzięczny za info.. Pozdrawiam, Lukim

Edycja moderatora

Mam dość. Dostajesz zakaz pisania. Reklamacje do aminów

To jest koszt jaki musiałem wyłożyć po wymianie świec u ASO A. KOPER tylko do z... tzn D..Y:(

Wielkie dzięki carfit, świece są neue, cewki były zamieniane w BOSCH`U SERVICE i potwierdzili wszystkie ok(choć jeździłem na jednej świecy którą mi wymienił Koper-połamanej), to więc zostaje zamiana wtryskiwaczy a potem ciśn. sprężania. Serwis Bosch`a oczywiście też mówił o cisnieniu, ale pierw zacznę jeszcze od wtryskiwaczy jednak. Poproszę tylko jeszcze o info czy może zaminiałeś już wtryskiwacze? czy trzeba po tej operacji go odpowietrzać lub coś...? Lub może masz namiar gdzie sprawdzają i czyszczą wtryskiwacze? bo to na 2-gi gar nie dopala, to wiadomo który. non top na nim wyskakuje błąd gubienia zapłonu/ciśnienia.. "P.S. Wywala mi błąd Missfire ?" Niestety jeszcze niewiem co to jest/oznacza.. Jeżeli możesz, poproszę o wyjaśnienie.. Obecnie pojawia się tylko pomarańczowy silnik czasem, zaczyna migać, potem gaśnie.Nic poza nim. no i jeszcze rzuca delikatnie silnikiem, i to nie z zasady boxera moim zdaniem. Dziś byłem w serwisie na Jubilerskiej w wawie no i kolo stwierdził że chodzi normalnie, ale też zalecił zajrzeć do wtryskiwaczy, a potem ciśnienia... Pozdrawiam P.S. Wywala Ci błąd Missfire ?

Witam wszystkich !! Tak więc przedstawiam Wam swój problem o którym wcześniej już pisałem, zapala się kontrolka CHECK ENGINE w Imprezie 2.0 RC z 2006go roku. We wrześniu wymieniłem świece w ASO SUBARU na A.Krakowskiej w wawie, i niestety właśnie po tej wymianie mój samochód stał się dziwnie innym. Ten właśnie partaczny serwis założył mi połamaną świecę w dwóch miejscach na porcelanie, co spowodowało niedopalanie paliwka. Złożyłem reklamację którą odrzucono, tłumacząc się że "używał klucza uniemożliwiającego złamanie świecy" :shock: :shock: :shock: co mnie bardzo rozbawiło a zarazem zbulwersowało. REKLAMUJĘ TEN SERWIS odkąd musiałem już wyłożyć ok 1000ca na wymianę świec, kasowanie błędów, czyszczenie przepustnicy. Niestety samochód jak się okazało nie dopala na jeden gar :???: Po prostu rzenujący SERWIS ASO Kuper TYLKO DO ZUPY!!, MOŻE DO D...? Czy wiecie jak i do kogo z doświadczenia zaprowadzić moją Imprezę by zdiagnozował co jeszcze ją może boleć???, bo delikatnie teraz rzuca silnikiem (wypadanie zapłonu, lub utrata ciśnienia na jednym garze) Pozdrawiam

Witam wszystkich !! Tak więc przedstawiam Wam swój problem o którym wcześniej już pisałem, zapala się kontrolka CHECK ENGINE w Imprezie 2.0 RC z 2006go roku. We wrześniu wymieniłem świece w ASO SUBARU na A. Krakowskiej w wawie, i niestety właśnie po tej wymianie mój samochód stał się dziwnie innym. Ten właśnie partaczny serwis założył mi połamaną świecę w dwóch miejscach na porcelanie, co spowodowało niedopalanie paliwka. Złożyłem reklamację którą odrzucono, tłumacząc się że "używał klucza uniemożliwiającego złamanie świecy" :shock: :shock: :shock: co mnie bardzo rozbawiło a zarazem zbulwersowało. REKLAMUJĘ TEN SERWIS odkąd musiałem już wyłożyć ok 1000ca na wymianę świec, kasowanie błędów, czyszczenie przepustnicy. Niestety samochód jak się okazało nie dopala na jeden gar :???: Po prostu rzenujący SERWIS ASO KOPER TYLKO DO ZUPY!!, MOŻE DO D...?

Witam wszystkich !! Tak więc przedstawiam Wam swój problem o którym wcześniej już pisałem, zapala się kontrolka CHECK ENGINE w Imprezie 2.0 RC z 2006go roku. We wrześniu wymieniłem świece w ASO SUBARU A. Koper w wawie, i niestety właśnie po tej wymianie mój samochód stał się dziwnie innym. Ten właśnie partaczny serwis założył mi połamaną świecę w dwóch miejscach na porcelanie, co spowodowało niedopalanie paliwka. Złożyłem reklamację którą odrzucono, tłumacząc się że "używał klucza uniemożliwiającego złamanie świecy" :shock: :shock: :shock: co mnie bardzo rozbawiło a zarazem zbulwersowało. REKLAMUJĘ TEN SERWIS odkąd musiałem już wyłożyć ok 1000ca na wymianę świec, kasowanie błędów, czyszczenie przepustnicy. Niestety samochód jak się okazało nie dopala na jeden gar :???: Po prostu rzenujący SERWIS ASO KOPER TYLKO DO ZUPY!!, MOŻE DO D...?

Przebieg jest ok, 60 000 tylko, tak więc nie myślę że to mogą być zawory.... Osobiście stawiam na elektronikę i już niedługo chyba się będę musiał wybrać do jakiegoś..

Witam, może ktoś ma jakiś problem z Imprą 2.0 RC z 2006r. przy zapalonej lampce silnika? Czy ktoś wie jak najszybciej skasować błędy ecu, i gdzie? Proszę o pomoc..., przy wolnych obrotach czasami DELIKATNIE rzuca silnikiem. Paliwo, gaz, odpadają, świece olej filty wymienione. Czy to może być przyczyna pozycjonowania przepustnicy????

Niewiem jak Ty NaLeśnix, ale jak nie byłeś to nie pisz, bo sam może w chacie siedziałeś w TomTom`ie szukałeś foto-radarów:) Nie czytałeś widzę stronek Automobilklubu, spotkanie było w bankowym, widać resztę obchodził tylko szpan furą którą zasponsorowali rodzice...

No to może zaproponujecie coś??? jakieś spotkanko? to w drodze do lubelina z Chełma poganiali byśmy się.., kto umie jeździć

Proponuję podjechać do dobrego elektronika samochodowego by nie szpecić wózka dodatkowymi pierdułami...! W US też powinny być dwużarnikowe żarówki które z drobną elektryczną przeróbką zaświecą przeciwmgielne (Tylne)!!

mam pytanie, czy firmowe radio też wipierrr...niczyłeś, bo swoje także w 06` chce wymienić. Jeżeli tak, pls napisz czy musiałeś dokupywać przetwornik radiowy..?

Hmmm, tak to czytam i czytam i się nie mogę doczytać...., gdzie cokolwiek jest organizowane w wawie? chodzi mi oczywiście o jakiegoś spota co można dowiedzieć się kilka rzeczy..??

w next weekenda to również możemy się styknąć nad Białym....

Tak więc może rzeczywiście na niedzielę przeniesiemy spota, bo jak rozmawiałem z sherrifem boiska obok plaży mosir`u, twierdził że od 5go czerwca i tak wesołe/smutne będzie rozstawione:( A mówł że części nie opłaca się udostępniać bo już i tak kiedyś ktoś upalał że w zamek wjechał..dmuchany.. Tak więc proszę o zapis wstępny by zamówić kega pivka: Termin I SOBOTA: 1.LukiM Termin II NIEDZIELA: 1.LukiM

Witam wszystkich lubelaków i nie tylko.., 20 czerwca nad Białym, przy biosku Mosir`u ogodzinie 16ej organizowany jest wstępnie przylot Subaraków. Nalot ma na celu ustalenie miejsca, daty organizowania, wynajęcia pod upalanie całego boiska MOSIR`U, oraz zakwaterowania na kolejne lata. Do tego, wymiana doświadczeń i informacji w przeróbkach jak i dodawanych rzeczy. Pozdrawiam i oczekuję pływaków..

Hmmm, moje nie świecą jak cisne Stopa, to Ci oddam:)

Hmmmm, niestety nie mówicie o tym o których piszę. Latam wersją Europe 06 a nnie us, tutaj zaś są dwie żarówki na jedną tylną lampę z podwójnymi żarnikiami. Tyle że ten stop działa tylko w jednej-środkowej, a nie zewnętrznej, a pozycja w obydwu żarówkach(na 1 lampę), środkowej i zewnętrznej. Dlatego proszę tych którzy wytłumaczą mi ten fakt dwóch żarników..