Dlaczego 280km?!
Zapewne niektórym ludziom znany jest fakt, że samochody produkowane w Japonii, oprócz ogranicznika maksymalnej prędkości (180 km/h), od lat 80 XX wieku do 2004 roku miały ograniczoną moc do 280 KM ze względu na wysoką liczbę śmiertelnych wypadków (tzw. drugi okres "Kōtsū sensō"). Z resztą, wystarczy zobaczyć specyfikację samochodów JDM (na rynek Japoński) produkowanych w tamtym okresie, np. najbardziej znane - Honda NSX, Toyota Supra, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STi, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi 3000GT, Toyota Soarer itd., wszystkie w najmocniejszych seryjnych wersjach miały oficjalnie max 280 KM...
Oczywiście, samochodów z ograniczoną mocą było dużo więcej, nie tylko sportowe, ale i na przykład "zwykłe" sedany klasy średniej lub wyższej, z silnikami od 4 do 8 cylindrów.
Kolejnym "ograniczeniem" wielkości i mocy silników, były (i w sumie nadal są) różnego rodzaju opłaty (podatki, ubezpieczenia, itp., dokładnie tak jak piszę - w liczbie mnogiej), które faworyzują małe samochody. Tych opłat jest naprawdę sporo. Jeden z kilku podatków, naliczany jest w oparciu o pojemność silnika, oczywiście im większa, tym więcej się płaci, stawka jest zależna od prefektury (w każdej obowiązuje zasada, że za mniejszy silnik płaci się mniej). Np. w prefekturze Ibaraki na dzień opublikowania tego wpisu wygląda to tak (w przeliczeniu na PLN, kurs walut na dzień 13.01.2011r.):
silnik do 1.0L = 1052 zł
1.0L - 1.5L = 1230 zł
1.5L - 2.0L = 1409 zł
2.0L - 2.5L = 1605 zł
2.5L - 3.0L = 1819 zł
3.0L - 3.5L = 2069 zł
3.5L - 4.0L = 2354 zł
4.0L - 4.5L = 2729 zł
4.5L - 6.0L = 3139 zł
ponad 6.0L = 3960 zł
(dla samochodów starszych niż kilkanaście lat - niestety nie wiem dokładnie ile - stawka jest większa dodatkowo o 10%)
W przypadku kei carów jest to podatek od małych, lekkich pojazdów i wynosi... 256 zł (stawka zależna od miasta).
Kolejny podatek który trzeba opłacić, dotyczy masy pojazdu, płaci się go zawsze po badaniu technicznym, oczywiście im większy/cięższy samochód, tym większy podatek.
Również podatek od zakupu pojazdu (płatny po zakupie pojazdu), jest mniejszy w przypadku kei carów, niż reszty pojazdów.
Ubezpieczenie pojazdu, to kolejna strefa, gdzie kei cary są tańsze od reszty. Tak samo jak podczas płacenia mandatów i korzystania z autostrad.
Mało tego, w Japonii nie można zarejestrować samochodu, jeśli nie ma się wykupionego / własnego miejsca do parkowania (nie dotyczy to obszarów wiejskich). Jednak kei cary w większości przypadków są wyjęte spod tego obowiązku. Odnośnie cen za parkowanie, w dużych miastach - do 700 zł za miesiąc.
Źródło: http://staryjaponiec.blox.pl/2011/01/04-Male-samochody-male-silniki-mala-moc-dlaczego.html