SubaruLPG
-
Postów
855 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez SubaruLPG
-
-
A nie jest tak że jeśli jest problem z krańcówką to centalny zamek nie zamyka drzwi? przyczyną problemów nie musi być problem z świrującą elektroniką centalnym zamkiem a krańcówkami. miałem problemy z działaniem centalnego zamka w Skodzie Audi z racji nie działających krańcówek.
-
Numery części na przestrzeni lat produkcji często się zmieniają więc inny numer niemusi oznaczać problemów (podróbka) bądź że nowy czujnik nie będzie z naszym autem współpracował.
Nigdy się nie spotkałem z tym aby czujniki takie należało kalibrować/ustawiać choć czasem np zdarzyło mi się że tani czujnik ABSu siedział za wysoko po zamontowaniu i potrafił pokazywać głupoty. trzeba było troszkę zmodyfikować obudowę aby czujnik siadł jak należy.
To że stary czujnik pokazuje tylko jeden błąd a nowy 2 wcale nie oznacza że nowy jest nic nie warty.
Sprawdziłeś ustawienie rozrządu? jeśli masz 2 czujniki osobne na każdą głowicę to zamień je stronami tak jak kolega pisał wcześniej jeśli problem pozostanie na tej samej głowicy to problem leży w wiązce bądź synchronizacji tej głowicy.
-
jeśli przy odpalaniu napięcie spada do 9.9v to akumulator należy naładować bądź wymienić. chyba że kręcisz go naprawdę długo.
u mnie po pełnym ładowaniu akumulatora napięcie przy odpalaniu spada do 11,2v a i tak odnoszę wrażenie że trzeba dziada zmienić.
Jeśli samochód po dłuższym postoju kilku dniowym ma problemy z odpalaniem a po przerwie kilku godzinnej takie problemy nie występują to dla mnie jest to sugestia do przyjrzenia się układowi paliwowemu. Bądź akumulatorowi.
Najlepiej będzie zlogować auto usterka może być błaha ale trudno bez diagnostyki powiedzieć co to jest.
nie masz problemów z zwiększonym apetytem na paliwo? nie masz problemów z mocą na wysokich obrotach 5-6k rpm?
Auto z dołu zbiera się normalnie?
-
akumulator ile ma lat? jaki jest spadek napięcia przy rozruchu?
-
W każdym samochodzie coś się psuje. Samochód jest prosto zbudowany jeśli kupisz automat to odpada problem z sprzęgłem.
Gdybym miał napisać Tobie listę na co zwrócić uwagę przy skodzie octavii 4x4 to lista pewnie była by dłuższa:)
Ja przy zakupie świadomie celowałem w najsłabszy silnik 2.0 bo raczej nie powinno być z nim problemów.
Co do wyglądu to wygląda ładnie ale należy ocenić czy auto jest zadbane utrzymane mechanicznie czy odpicowane.
np gałka zmiany biegów jest zmieniona jeśli ktoś był estetą to chwała mu za to. ale kupując samochód należy być podejrzliwy i czy samochód nie jest zrobiony do sprzedaży.
W opisie jest taki ładny opis samochód jest bezkorozyjny. nie ma czegoś takiego jak Legacy IV bez korozji. choć specjalnie nie gniją te auta np korodują mniej od Skody octavii mk1 w której dużo osób miało przygodę z progami.
Przebieg 225? hm sprawdź sobie po VIN ile samochód miał przebiegu kiedy był sprowadzony.
Ja zostałem że tak powiem trochę zgaszony po zakupie przez znajomego pracującego w ASO po tym jakie są ceny części.... jednak ceny ASO a Aftermarketowe to 2 różne rzeczy, po drugie serwisuj sobie inną markę w ASO zobaczymy czy będzie Tanio.
Dla mnie największymi zaletami tego auta jest:
Dobre wyciszenie
Niski koszt przejechanego kilometra przy LPG żaden ON w tych gabarytach taniej nie wyjdzie (no może najnowsze jednostki)
Prosta budowa
Właściwości jezdne
Miejsce w środku
Wygodne podróżowanie
Napęd na 4 koła
-
1
-
-
jeśli będzie kanalizacja przytkana to może następować efekt zasycania wody z kratki.
-
Tą baję wydaje mi się że widziałem w Tarnowie
-
Trzeba zwrócić uwagę na wszystko lecz żadne auto używane nie jest w stanie idealnym. Ja staram się dbać o swoje samochody a lista napraw/drobnych poprawek zawsze występuje:)
W tym aucie kosztowna naprawa będzie:
Skrzynia biegów
Sprzęgło
Blacharka
Silnik
Kumulacja drobnych usterek jeśli sam nie robisz koło auta bądź trafisz na zmęczony życiem egzemplarz.
Skrzynia biegów sprawdź sobie z tyłu pod rezonatorem czarną puszką poziom oleju w skrzyni, sprawdź czy biegi wchodzą pewnie skrzynia nie huczy przejedź się autem dłużej potem proponuje wjechać sobie na małe rondo bądź duży parking i porobić kółka sprawdzisz wtedy wiskozę.
sprzęgło tutaj podobnie trzeba nasłuchiwać czy nie ma stukań koła 2 masowego być może poprzedni właściciel zrobił już konwersje.
blacharka Legacy nie mają problemów z korozją ale oglądnąć blacharko samochód należy samochód jest zabudowany od spodu plastikami ale coś tam zobaczysz.
Silnik naprawy kompleksowe silnika są drogie jednak ten silnik jest trudny do zajechania. spytaj kiedy ktoś robił luzy zaworowe sprawdź czy niema wycieków z pod dekli. jeśli są to albo ktoś mógł robić luzy ale oszczędził na gumkach albo poprostu tą procedurę olał. wycieki łatwo z tego miejsca usunąć a części nie są kosztowne w naprawie lecz jeśli byłby problem z głowicami to zaczną się większe koszty.
Wycieki są prawie zawsze z okolicy maglownicy i jeśli są niewielkie i nie pochodzą z uszczelniaczy na listwie to będzie można używać chwilę takiego samochodu.
sprawdź jaką masz instalację LPG jak chodzi na PB jak na LPG kiedy były filtry zmieniane do kiedy masz legalizację butli.(legalizację możesz przedłużyć tylko raz o 10 lat z tego co się orientuje)
z typowych usterek drobnych to:
gasnący wyświetlacz godziny spalania chwilowego
otwieranie tylnej klapy
zamki zamykanie otwieranie tylne drzwi z pilota
błąd poduszek powietrznych w fotelach
Sprawdź sobie na spokojnie wszystko po kolei czasem jest lepiej gdy w samochodzie jest jedna poważna usterka np kończące się sprzęgło niż suma drobnych usterek plus ogólnie mocne zmęczenie samochodu.
rozrząd w częściach do tego samochodu nie jest tani ale prosto i przyjemnie się go robi, ogólnie jestem bardzo zadowolony jeśli chodzi o możliwość łatwość serwisowania tego samochodu. jest to dość intuicyjne jednak jak w każdym samochodzie pewne rzeczy są nie najlepiej rozwiązane.
Samochodzik najlepiej oglądać we 2 osoby, każdy zwraca na co innego uwagę i zadbaj o to aby otrzymać wszystkie dokumenty jeśli kupisz samochód abyś nie miał problemów prawnych.
-
Temat P.Roberta występów w F1 WRC jest często poruszany przez osoby nieinteresujące się zbytnio motosportem. być może czynnik który wymieniłem nie ma żadnego znaczenia.
Podziwiam P.Roberta za jego umiejętności i skromność determinację.
-
Robert popularność zawdzięcza dobrym występom w F1 w barwach "BMW" ale także wielu kraksą.
-
Jest mniej kontrowersyjny/spektakularny. Robi swoją robotę nie jest showmenem.
W każdym sporcie/branży osoba kontrowersyjna czasem skandaliczna jest dobrze rozpoznawalna.
-
Ja mam najsłabszy silnik w legacy IV i też mam 2 tłoczek.
-
Być może zegarek był kiedyś rozbierany i dlatego butony nie działają. tam z tego co pamiętam jest gumka na której od wew strony znajduje się kółeczko z "grafitu" jeśli ktoś to rozbierał to to kółeczko mogło np odpaść
-
Spora część klocków nawet tych nieco tańszych będzie działać ok w standardowych warunkach/lekkich eksploatacji.
Problem zaczyna się kiedy w naszym samochodem ciągniemy przyczepkę bądź jedziemy na wakacje z rodziną oraz pełnym bagażem i nagle mamy gumiaka zamiast hamulca.
Wtedy mamy szybką weryfikację układu hamulcowego czasem bolesną...
-
Kasa plus realne dalsze możliwości o tym pewnie zadecydowały. być może koreańce dostaną na kolejny sezon lepsze upgrade
-
To ja napisze ku przestrodze. Są części na allegro które są OMowe mają ładne zdjęcia cenę dość wysoką, jednak okazuje się że ta część prócz podobnego wzornictwa niema wspólnego nic z produktem OM.
Element który jest ponoć OM ma problem z jakością wykonania nie trzyma np wymiarów, gdzie prawie najtańszy zamiennik ma wymiary takie jakie mają być.
Z klockami hamulcowymi jest tak że klocki tanie mogą być dobre, cena nie koniecznie jest wyznacznikiem jakościowym.
jednak ja miałem w życiu kilka kompletów klocków których nie dało się użytkować, i niestety część klocków miało problem taki że warstwa cierna zaczęła odchodzić od blachy.(tematu wymiarów nie poruszam)
Janu23 nie rozumiem tej wycieczki personalnej.
Każdy sprzedawca sprzedaje pewne rzeczy drożej a pewne taniej. moim zdaniem cena jest nadal ok zwłaszcza w takim punkcie.
Podejdź sobie do ASO subaru i spróbuj coś zamówić zobaczysz wtedy co się stanie....
-
1
-
-
ten pakiet co podałeś linka w zestawie zawiera działające oprogramowanie delphi?
Jeśli tak to ABS AIRBAG nie powinny stanowić problemu.
-
To jest bardzo zagadkowe że rowerzysta poruszając się na drodze stanowi dla wielu kierowców samochodów osobowych problem, bo trzeba za nim jechać ale już jadący traktor,walec i inne pojazdy poruszające się wolniej nie powodują takiej frustracji.
Jazda rowerem u nas jest ryzykowna ale np też nie rozumiem rowerzystów którzy nie zwalniają na przepuście rowerowym a nawet się nie rozglądają. taka postawa niestety kusi los, rower jest mniejszym obiektem od samochodu i trudniej jest go wychwycić kątem oka.
-
ten kabel daje takie możliwości gdy pacjentem jest VAG i mamy VCDSa.
chciałbym mieć możliwość w subaru sprawdzenia większej ilości "modułów"
-
Tylko czy tym KKL jesteśmy wstanie przeprowadzić diagnostykę np poduszek powietrznych? wydaje mi się że na tym oprogramowaniu freessm plus niebieski kabel VAG mamy dostęp tylko do błędów silnika... może się mylę
-
carfit - Blue Print nie ma w swojej ofercie tylko i wyłącznie chłamu a przynajmniej jakieś 7-8 lat temu tak było...
janu23 jeśli trafisz na złej jakości klocki to gwarantuje Ci że choćbyś miał silnik 0,8L to nie byłbyś ich wstanie użytkować.
jeśli dobrze trafisz to nawet tanie klocki będą spisywać się dobrze jednak czy jest sens eksperymentować?
Textar,bosch,trw,ferrodo,brembo etc tych firm klocki można śmiało zakładać.
na klockach niektórych masz nabity "parametr jakościowy"jeśli chcesz się podoktoryzować to poszukaj sobie na necie tego.
-
Z Kanady może nie być tylnego przeciwmgielnego
prócz tego że przednie lampy mogą być do wymiany.
zdjęcia uszkodzonego samochodu można próbować szukać po VINie na aukcjach amerykańskich kanadyjskich. Czasem można się zdziwić w jakim stanie był sprzedawany samochód.
Ogólnie Amerykanie nie dbają o swoje samochody, jednak zdarzają się wyjątki.
Są firmy które specjalizują się w ściąganiu samochodów z USA jednak dla mnie zasady są nie jasne, mało przejrzyste. Jeśli ściągasz samochód z USA to bądź pewny że podczas drogi morskiej z samochodu coś zniknie za co wcześniej zapłaciłeś...
BiP trzeba przemyśleć wszystkie za i przeciw przekalkulować co według Ciebie się bardziej opłaca.
-
Fiku rozumiem że uszczelka powyżej jest produktem OM subaru
-
z USA opłaca się ciągnąć samochody uszkodzone, jednak nie nazwał bym tego wrakami. Znam 2 osoby które wyspecjalizowały się w ciągnięciu określonych modeli z USA i kupują również w USA wraki jednak z przeznaczeniem na części a nie na późniejszy handel...
Kupuje się samochody w USA na których łatwo i szybko można zarobić. jeśli samochód jest poważnie uszkodzony, trzeba wstawiać ćwiartkę to nie będzie to szybka prosta naprawa.
Jeśli komuś przeszkadza że w samochodzie były wymieniane drzwi błotnik czy inne elementy to powinien odpuścić sobie temat samochodu z USA.
Forester - SZYBKIE PYTANIE
w Forester
Opublikowano · Edytowane przez SubaruLPG
Luz na sworzniach najprościej jest zaobserwować gdy będą wykręcone/uwolnione z zawieszenia.
Odkręć sobie łącznik i sprawdź czy na jabłuszku nie masz luzu skoków w poruszaniu się bądź sworzeń chodzi bez większych oporów.
Po odkręceniu łączników łatwiej będzie również sprawdzić luz na gumach stabilizatora.
Do operacji przykręcania ponownego łączników pomocne będą 2 podnośniki
Sprawdź czy masz równy prześwit auta z lewej i prawej strony (inne ułożenie stabilizatora będzie gdy np pęknie sprężyna i jedna strona siądzie bardziej). Sprawdź również po obu stronach odległość od gumy stabilizatora do wygięcia pręta w L.