SubaruLPG
-
Postów
855 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez SubaruLPG
-
-
W domu padła decyzja na zakup kolejnego subaru i rozważam zakup imprezy GH bądź Legacy IV(outback odpadł z racji braku 2.0 oraz problemów z korozją pod dokładkami przynajmniej te egzemplarze które oglądałem taki problem miały)
Jestem z Legacy IV zadowolony jednak impreza GH jest zgrabniejsza a jednocześnie wewnątrz jest sporo miejsca. Oglądając Imprezę GH na placu odniosłem wrażenie jednak lekkiej tandety.
podsufitka słupki obite jakimś tanim materiałem, twarde plastiki wszechobecne do tego wykonanie bagażnika pozostawia trochę do życzenia.
Zastanawiam się jak wyciszone jest GH oraz jak spisuje się na trasie w porównaniu do legacy. celuję w silnik 2.0 manual z reduktorem zarówno w Legacy jak i imprezie.
-
Jadąc środkiem drogi łamiemy przepisy zarówno gdy mamy wytyczone pasy ruchu liniami jak i linii niema...
-
PR7EMEK podałeś przykład jak nie powinien zachowywać się kierowca... Jest to niebezpieczny manewr gdy ktoś wjeżdżając w zakręt jedzie środkiem osi jezdni, bądź widząc światła z naprzeciwka kontynuuje jazdę tą techniką... nie mam tutaj absolutnie wątpliwości.
Jakimi drogami najczęściej podróżujesz? pewnie mają szerokie pobocza asfaltowe chodniki. jeśli tak to rozumiem Twoją ocenę.
-
Testy psychotechniczne?
Popieram a jednocześnie uważam za chory pomysł.
Dlaczego to że ktoś ma gorszą reakcję wcale nie oznacza że jest gorszym kierowcą. w takich testach badamy wyłącznie reakcje a kierowca z gorszą rekcją może jeździć bezpieczniej, mieć powtarzalne nawyki patrzeć w lusterka, zwalniać w miejscach mniej bezpiecznych itd.
Kierowca z wzorcową reakcją psychotechniczną może być kiepskim kierowcą, ponosić go brawura mieć złe nawyki etc..
Nieuchronność kary? hmm
Czy przekroczenie linii ciągłej na pustej drodze jest tak poważnym zaniechaniem? aby karać nas mandatem 200zł.
Ten przepis łamię najczęściej i to świadomie, jeżdżąc nocą staram się trzymać środka jezdni(tak aby nie stwarzać zagrożenia dla innych uczestników ruchu drogowego).niestety piesi niekiedy nie mają odblasków trzymając się bocznej krawędzi mamy znacznie większe ryzyko zgarnięcia pieszego.
-
Niewiem jak Grand Vitara, lecz zwykła Vitara z okolicy 2000r jest mało komfortowym samochodem... za to w terenie jest to bardzo dobry samochód...
Grand Vitara to trochę jednak inny samochód lecz wątpię by była wygodniejsza od forestera.
-
Odprężanie nie zaszkodzi.
Pewne jest że pęknięcie pojawi się powtórnie nieopodal spawu jednak kiedy to nastąpi?
Mój wujaszek regenerował pękniętą głowicę w mondeo wytrzymała 110tyś km zanim powtórnie się poddała.
-
to miejsce nie jest wgl przewidziane do awarii świateł.
Według układu tego skrzyżowania każdy z kierowców który przejechał po zatrzymaniu się samochodu z lewej strony dokonał wykroczenia.
Jednak obarczanie tylko i wyłącznie kierowców z sąsiednich pasów winą jest nadużyciem. Jadąc samemu mógłbym się naciąć na tym skrzyżowaniu, choć zwracam uwagę na te aspekty ponieważ pieszy nie ma żadnej ochrony prócz przewidywania i myślenia.
Nagłe i awaryjne hamowanie bywa jednak niebezpieczne samochód ma określoną drogę hamowania oraz kierujący za nami może zwyczajnie nie wyhamować... i tutaj znów kierowca za nami powinien zachować odpowiednią odległość jednak powinniśmy w każdej sytuacji starać się zadbać o bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego...
W myśl niestety brutalnej zasady która ma miejsce zarówno w przyrodzie jak i na drodze więcej wolno pieszy powinien zachować większą uwagę i przewidywać.Doświadczyłem sytuacji kiedy mając zielone światło musiałem wycofać się szybko z pasów ponieważ kierowca nie rozpoczął hamowania... będąc pieszym zawsze staram się sygnalizować kierowcy z daleka wejście na skrzyżowanie przez podniesienie ręki nic mnie to nie kosztuje a powoduje według mnie "lepszą widoczność"
Przepisami niestety nie zlikwidujemy wypadków kolizji i ludzkich nieszczęść.
-
Mogę się mylić ale jeśli wkładasz kluczyk do stacyjki i imo widzi kluczyk prawidłowo to ikonka kluczyka przestaje mrugać.
jeśli nie ma pastylki to dalej mruga.
jeśli jest błędny kod to ikonka kluczyka odrazu się zapala po włożeniu kluczyka.
-
Co do Chryslera to pacyfką nie jeździłem nową jednak obstawiam że zawieszenie będzie bardzo miękkie wygodnie się to prowadzi lecz samochodem będzie bujać taki amerykański styl.
W tak dużych samochodach producenci powinni się pokusić o drzwi przesuwne tak ma to miejsce w T&C w tylnym rzędzie. jest to bardzo wygodne rozwiązanie i praktyczne.
Z jednej strony bardzo się cieszę że koreańskie samochody są już na takim poziomie z drugiej, jest mi bardzo przykro że motoryzacja europejska przeżywa kryzys przez szeroko zakrojoną akcję ekologiczną.
-
Błąd sond nie oznacza uszkodzonych tych elementów...
-
1
-
-
odkręć sobie stabilizator ponieważ w miejscu gdzie przychodzi guma może być trochę urobiony pręt.
-
Nadtopienie oprawki nie zabrało się z zwarcia/przebicia i innych dziwnych zdarzeń a słabego kontaktu oraz tego że wsadzone były 80wat żarówki.
Jeśli wsadzisz nowe oprawki problem powinien ustąpić, koniecznie należy skrócić część okopconą kabla oraz ocenić stan izolacji i przewodnika.
to że czasem żarówka gaśnie nie zapala się jest spowodowane raczej kiepskim kontaktem jeśli żarówka nie świeci to porusz oprawką jeśli zaskoczy to wiadomo co jest.
Niewielka jest szansa że masz inny defekt.
-
małe kąty widzenia na tej kamerze cofania.
wklej sobie soczewkę wide do telefonów komórkowych będzie więcej widać. będziesz miał rybie oko ale większy kąt widzenia
-
F1 to skomplikowane maszyny.
starsze samochody wyścigowe np Bugatti miały hamulec roboczy na linkę za to silniki były już mocno zaawansowane rozwijały pokaźne moce. Street kllera czyli samochód o piekielnie dobrym przyśpieszeniu nie jest trudno zbudować.
Tutaj zaawansowana technologia może przegrać z dużym silnikiem i dość prostą budową np taki dodge demon wygrywa z autami które są majstersztykiem współczesnej inżynierii.
-
jakich akumulatorków?
Większość akumulatorków 18600 pochodzenia typowo chińskiego jest delikatnie mówiąc nie najlepsza...
-
ważne aby powierzchni roboczej siłownika nie smarować. smar spowoduje szybszą ucieczkę gazów podczas suwów pracy.
tańsze siłowniki mają często więcej energii w skrajnych przypadkach możemy zarobić klapą(OM ruch klapy jest dostojny) jednak te z krosna są niezłe.
-
Z Termometrami na podczerwień jest tak że nie działają one na błyszczący metal i popatrz sobie na termometry dla dzieci będą dokładniejsze ale nwm jaki mają zakres temp.
wymiana termostatu nie jest trudna dobrze kupić sobie nowego oringa i termostat OM nie jest wcale drogi..
-
jeśli temperatura płynu chłodniczego jest na tyle wysoka że mamy duży obieg to węża od chłodnicy jest ciężko zacisnąć. kiedyś w samochodach były systemy chłodzenia nisko ciśnieniowe były mniej wydajne.
Obecnie układ chłodzenia idzie większych parametrach trzeba się postarać aby zacisnąć wąż.
układ chłodzenia w subaru łatwo się odpowietrza robiąc płukankę w H4 nigdy nie miałem przez moment problemu z zapowietrzeniem się układu.
możesz mieć jeszcze problem z drożnością chłodnicy ale wtedy wąż byłby twardy.j zimna chłodnica to efekt zacinania się termostatu bądź zapowietrzania się w skutek np UPG.
Pompa może mieć uszkodzony wirnik choć to mało prawdopodobne ponieważ pompa wodna w subaru jest trwała.
niepokojące jest to że nadmuch nie jest gorący, jeśli nadmuch byłby gorący to można było by pójść drogą że to czujnik na blaty wariuję.
masz dostęp do termometru na podczerwień? jest to pomocne narzędzie w diagnostyce układu chłodzenia układu hamulcowego itd
-
Myślę że z minusów może być mniejsze maksymalne wychylenie kół oraz większe obciążenie na pręt ale jest to tylko teoretyzowanie...
Zastanawiam się nad tulejami stabilizatora z poli oraz takimi właśnie łącznikami ale to temat na wiosnę.
Dziękuje za informację przejrzę sobie wątek
-
czasem samochodach trzeba przeprowadzić procedurę auto kalibracji. która najczęściej polega na maksymalnym skręcie kierownicą lewo prawo i sekwencji jazdy w przód w tył. ale do tej pory wykonywałem tą procedurę jedynie z wspomaganiem elektryczno/hydraulicznym.
Dokładny kod błędu powinien nieco więcej powiedzieć
-
Gwint ma plus taki że można sobie modelować wysokość zawieszenia twardość. w tym gwincie podanym powyżej jesteśmy wstanie ustawić kąt wyprzedzenia zwrotnicy?(nie jestem biegły w tej terminologii)
Z tanich amortyzatorów/siłowników to polecam jedynie do utrzymywania maski bądź klapy bagażnika.
Amortyzatory z niskiej półki w połączeniu z sprężyną podobnego sortu "niższą" dają pozorne dobre właściwości prowadzenia.
Jest twardo ale jeśli zaczniemy pokonywać zakręt i będzie na nim gorsza nawierzchnia załamanie asfaltu to zawieszenie typu ping/pong spowoduje więcej szkód niż pożytku.
-
Pytanie czy łączniki stabilizatorów takie jak widniejące powyżej można z powodzeniem zainstalować P&P do Legacy IV.
jeśli się da to jakie są plusy minusy tego rozwiązania?
-
Myślę że przyjechał dokładnie taki z zagranicy jaki jest obecnie.
Kilka lat temu kupiłem tanio samochód w Holandii ponieważ kończył się przegląd i ubezpieczanie w polsce ten czynnik jest nieistotny
-
Chciałem coś takiego podreperować i zakupić w rodzinie ale oglądając zdjęcia tego samochodu coś mnie zniechęciło. może jestem za bardzo wybredny. (nie byłem samochodu oglądać na żywo)
Rozmawiając z Panem dowiedziałem się że samochód nie wymaga większych inwestycji prócz podstawowej obsługi np klocki tył oraz że przebieg podany w aukcji jest autentyczny.
Prośba o pomoc, nie wiem gdzie szukać
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez SubaruLPG
U mnie w Legacy nie działało podświetlanie i inne rzeczy winnym okazał się bezpiecznik w pod maską