cybel
-
Postów
8032 -
Dołączył
-
Wygrane w rankingu
56
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez cybel
-
-
Jednym słowem czy moża to zrobić samemu w garażu bez wizyty w ASO?
Bez problemu,jedynie zegarek trzeba będzie ponownie ustawić.
-
Ktoś się nieźle nakombinował,żeby te brednie akumulatorowe "uzasadnić" pseudotechnicznie.
Marketingowo wzorowo. 
Kierując się instrukcją obsługi,można swobodnie dobrać akumulator z tych dostępnych na rynku.Trwałość baterii zależy od jej jakości wykonania,sprawności obwodu ładowania i obwodu rozrusznika,dopiero na końcu są parametry doboru baterii do modelu silnika.
-
Może warto się zapoznać z problemami dotyczącymi pomiarów na hamowni aut z automatyczną skrzynią biegów?
-
1
-
-
I nie dla tego ze trzymałeś mi cały czas rękę na kolanie zamiast prowadzić
Chyba już nie chcę oglądać więcej onbordów.
Uważam, że EVO na suchej i utwardzonej nawierzchni jest szybsze od STi. Pisałem to już kilka razy i chyba nikt się nie podnieca.Nie wiesz co piszesz.
Zadżumiony jakiś jesteś!? Przyjeżdża się w sobotę na taką imprezę zamiast w piątek wieczorkiem,to takie i efekty. 
Śmiem twierdzić,że przy sprawnym aucie Seba mógł ugrać ciut więcej w tej rywalizacji,niestety zmielona szpera na tyle nie dała takiej możliwości.
Obstawiałem,że @@beben da radę przejechać te kilkanaście kilometrów,ale się grubo pomyliłem.
W innym przypadku były "drugi". -
-
-
a kogo jest kupeta oklejona mysiadlem ?
Seba Kwiecień.
-
1
-
-
serio ! beczka profi !
Beczki @@ALEX kręcił perfekcyjnie,na odjeździe od beczki zwrot głowy w kierunku kibiców,szeroki uśmiech i kiwka.Pełna profeska.
Bęben po dwóch przejazdach u Alexa na prawym,poddał się z powodu bólu brzucha od nadmiaru śmiechu.
-
zapodać filmik z super wykonaną beczką ALEXa i jeszcze lepszym komentarzem Cybla ,ale coś nie może się załadować.
Czekam cierpliwie na to cudeńko,liczę na Ciebie.Dasz radę.
-
Ten filmik nie pokazuje najważniejszego elementu pokonania beczki,jest tendencyjny i nakręcony z niewłaściwego miejsca.
-
1
-
-
Mimo porażki dzień uważam za bardzo udany!
Och Ty nasz "gwiazdorku beczkowy".
-
5
-
-
bo coraz częściej myślę o zmianie hobby na szachy.
Nie idź na skróty,zacznij od warcabów.
-
Rozumiem,że wartości ciśnienia podajesz zamontowanego wskaźnika,może warto je skontrolować w warsztacie na dokładnym wskaźniku warsztatowym.
Te wartości ciśnień są jak najbardziej prawidłowe.
Wkładka miski zapobiega odpływowi oleju spod smoka przy dużych przeciążeniach.
http://archiwum.allegro.pl/oferta/wklad-miski-oleju-subaru-nie-cosworth-i3512867201.html
-
Ciśnienie na wolnych obrotach to jeden z parametrów,ale ważniejsze jest ciśnienie oleju powyżej 2,5 tys. obr.
Ciśnienie oleju będzie odpowiednie tylko wówczas,gdy w misce będzie odpowiednio wysoki słup oleju pod smokiem olejowym,to dlatego stosuje się wkładki do miski olejowej.
-
Przed podjęciem decyzji o wymianie pompy,warto najpierw pomierzyć ciśnienie oleju w silniku na obecnej pompie i porównać z wartościami w manualu,może się okazać wystarczające.
Te pompy z większymi wirnikami mają większą wydajność ale nie zwiększają jakoś zdecydowanie ciśnienia oleju,natomiast zbyt wysokie ciśnienie oleju równiez nie jest korzystne dla silnika.
-
Zlokalizować wyciek i naprawić,samo się nie naprawi,a kłopotów może narobić sporych,łącznie z pożarem.
-
Zadziwiające jak zaskakująca i przewrotna może być interpretacja przepisów,szczególnie przez "stróżów prawa".Pewnie następnego dnia ukarali innego kierowcę za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu w tym miejscu.
-
Zdarza mi się czasem, że na wolnych obrotach, np na postoju na światłach, ciśnienie na wskaźniku AG spada do zera. Wystarczy lekko przegazować i wartość wraca do normy, około 2 bary. W czasie jazdy nie mam żadnych problemów z odczytem ciśnienia na zegarze.
Na początek sprawdziłbym kostki,kabelki czujnika,zegara,może śniedź czy uszkodzony kabelek sprawia kłopoty.
-
Zasady regulacji gaźnika są takie same dla wszystkich typów gaźników,poprawność regulacji zależy od sprawności poszczególnych elementów gaźnika.
Na początek sprawdzamy jego szczelność i czystość,komora pływakowa z pływakiem,zaworkiem zwrotnym,dyszą i uszczelką,potem przepustnica i jej oś pod kątem szczelności,kalibrację i poprawność zamontowania poszczególnych dysz itd.
Bez wprawy i wiedzy w temacie,to dość długa i mozolna zabawa.
-
zaryzykuje stwierdzenie, ze seryjnym GT`kiem o pierwsza 20stke mozna z powodzeniam walczyc
To nie są czołowe miejsca i zależy od frekwencji mocnych aut i ogarniętych kierowników.
No tak, Subarki, EVO i BMW są dostosowywane do zawodów, wiara koksuje ile się da więc co niby mam ściemniać? Wyniki to wyniki, z tym nie ma co dyskutować.Nie wiem co chcesz uzyskać i do czego przekonać,to co napisałem dokładnie potwierdza przegląd listy startowej,Evo i Subaru naliczyłem 15 sztuk,BMW w ilości 50 aut.
A to,że przygotowanym BMW można konkurować w tego typu imprezach,to fakt bezsprzeczny.
-
@@chojny doskonale wiesz,że seryjnym E30 czy GT,to na Bednarach można pojeździć rekreacyjnie a nie walczyć o czołowe miejsca.
Policz koszty przygotowania tych aut do "amatorskiego sportu" i późniejsze koszty utrzymania,wtedy powody takiej sytuacji będziesz miał jak na dłoni.
Ale przecież dobrze sobie z tego zdajesz sprawę,tylko tutaj coś ściemniasz.
-
@@piter najlepszego.W końcu dorosłeś.
-
A CO może buczeć również na luzie? A do tego w okolicach 60–70 km/h pojawiają się drgania (drży np. schowek pomiędzy fotelami), najsilniejsze przy zmniejszaniu obrotów?
Podpora wału do kontroli.
-
ile obrotów Twoim zdaniem powinien mieć samochód maksymalnie na zimnym silniku ?
Są różne szkoły,jedni nie przekraczają 2 tys.obr. a dla innych tą granicą jest 2,5 tys.obr.
Czyli jak zgaśnie niebieska informacja o temperaturze to jeszcze czekac ?Jak gaśnie ta kontrolka to temperatura płynu chłodzącego wynosi ok.50 stopni,olej odpowiednio chłodniejszy.
Oraz czy po dojechaniu na miejsce czekacie ,aż silnik i turbina "dojdzie do siebie" ? Jak tak to ile ?Wszystko zależy od sposobu i intensywności jazdy przed zatrzymaniem,generalnie kilkanaście sekund pracy na wolnych obrotach i ustabilizowanie temperatur czy płynów czy ich obniżenie,raczej silnikowi nie zaszkodzi,po szybkiej i długiej jeździe autostradą,ten czas pracy na wolnych obrotach,zdecydowanie się wydłuża.
bo - przynajmniej w XV Diesel - patrząc na "miejskie" prędkości to albo 2-ka i 2700-2900 bo 3-ka i wtedy 1600-1900 ;-)Wychodzi na to,że XV ma inne przełożenia w skrzyni niż Forek.
Kontrolka
w Forester
Opublikowano
Bez diagnostyki raczej będzie zgadywanie,ten zestaw kontrolek sygnalizuje wiele błędów,jeśli kontrolki znikną po 3-4 uruchomieniach silnika,to też warto podpiąć kompa żeby wiedzieć co w trawie piszczy.