Skocz do zawartości

cybel

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8 032

  • Dołączył

  • Wygrane w rankingu

    56

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez cybel

    Dwa problemy z hamulcami w WRX 2009

    w Impreza

    Opublikowano

     

    warto też wyrzucić wspomaganie, poprawi to "czucie hamulca"

    Ty tak na poważnie?

    Teraz teoretyzuję więc nie bijcie, ale wyrzucenie wspomagania moim zdaniem jedynie pogorszy hamowanie, no i z punktu widzenia bezpieczeństwa to raczej zły pomysł.

    Niech się wypowiedzą osoby bardziej doświadczone, chętnie poczytam

     

    @@woyt w autach przeznaczonych do sportu wyrzuca się wspomaganie hamulców,tylko wtedy układ hamulcowy jest do tego przystosowany,korektor hamowania do ustawienia siły hamowania na przód,tył itd.

    W autach używanych do jazdy "cywilnej" i weekendowego upalania raczej się nie stosuje i nie poleca. ;)

    Rezonują osłony termiczne kolektora GD Turbo - mogę to wywalić?

    w Impreza

    Opublikowano

    @@pb2004 długi wywód popełniłeś,ale błędów się nie ustrzegłeś. ;) 

    Carfit pewnie nie odpowie,szkoda będzie mu czasu na szczegółowe wyjaśnianie,pewnie też nie będzie chciał wyjawiać wszystkich niuansów.

    Pytanie tylko czy można wierzyć we wszystko,co napisał producent czy dystrybutor danego produktu?

    Jak już tak rozwinąłeś temat,to podzielisz się swoja opinią o wyrobach firmy Thermotec? 

    • Do kitu 1

    Sonda lambda - parametry

    w Impreza

    Opublikowano

     

     

    Czy ktoś z Was wie jakie wartości powinny być sondy lambda sprawdzając ją omomierzem ?

    A nie pomiar napięcia czyli voltomierzem? ;) 

    Sonda pracuje w zakresie napięć 0,1-0,9 V,tylko ważna jest liczba pomiarów,sprawna sonda wykonuje ok.100 pomiarów na sekundę a korekty wykonywane są kilkaset razy na minutę,do kontroli sond są specjalne testery.

    Producenci obliczają trwałość sond na przebieg ok.100 tys.km. 

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez cybel

    Po 6 czy 7 hamowaniu wydajność układu hamulcowego wyraźnie spadła - pedał w podłogę a auto zamiast hamować zwalniało.

    Ewidentnie zagotowany płyn hamulcowy.

     

     

    Pytanie 1: co się stało? -zgrzały się tarcze/klocki -zgrzał się płyn -spuchły przewody

    Zagrzało się wszystko i zagotowało płyn hamulcowy.

     

     

    Pytanie 2: jak to rozwiązać? -lepsze klocki (obecnie badziewne TRW, układ czterotłoczek niedawno przeserwisowany) -lepszy płyn -oplot

     

    Zdecydowanie lepszy płyn,inne rozwiązania będą kilkakrotnie droższe.

     

     

    Będę wdzięczny za porady bo jeżdżę generalnie spokojnie

    Na dodatek chyba raczej zbędne. ;)  

    • Lajk 1

    Temperatura wody a oleju

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez cybel

    Fajna dyskusja. ;) Dorzucę trochę "szczapek". :P

     

     

    1. Co pierwsze się nagrzewado temp. roboczej - olej czy woda? Jakie jest opóźnienie pierwszego względem drugiego?

     

    Pierwszy zawsze nagrzeje się płyn chłodzący,opóźnienie nagrzewania się oleju zależy od okoliczności jazdy,szybciej olej się zagrzeje w jeździe miejskiej i kilku postojach na światłach.Różnica w temperaturach to okolice 10-20 stopni,czyli jeśli płyn ma temperaturęok.70 st.,to temp.oleju będzie w okolicach 50-60 st.

    Po osiągnięciu temperatur roboczych te zależności trochę się zmieniają.

     

     

    2. Co pierwsze się chłodzi? 

    W miarę równomiernie następuje oddawanie ciepła,ale pierwszy schłodzi się olej. :P Przypominam,że olej spływa do miski i tam następuje intensywne oddawanie ciepła do otoczenia,płyn pozostaje w bloku i głowicach,jest również więcej płynu niż oleju w silniku. ;)

    Latem te różnice będą mało widoczne,ale już zimą w temp. poniżej 0,widać to doskonale.

     

     

    Pyt 1 jest istotniejsze, bo starając się eksploatować auto bezpiecznie staram się nie przekraczać 2,5 tys obrotów dopóki temp. wody nie osiągnie wartości połowy skali (+rezerwa kilku minut). Obrotów >4 tys praktycznie nie używam wcześniej niż 20 min. po odpaleniu. 

    Bardzo dobre zasady. ;)

     

     

    Pyt 2 mniej istotne, bo auta nie upalam, przed dojazdem do domu jadę delikatnie, przed wyłączeniem zapłonu stoi sobie te 30 sek. Ale tu też wolał bym wiedzieć.

    Również rozsądnie,szczególnie po dłuższych jazdach,nawet w nie upalanych autach,trzeba pamiętać,że najwyższe temperatury panują w głowicach i trzeba dać chwilę na odprowadzenie nadmiaru ciepła i naprężeń z głowic przez płyn chłodzący,zaniedbywanie tego jest najczęściej główną przyczyną awarii UPG. 

    • Lajk 1

    Pytania do Moderatorów

    w Forum organizacyjne

    Opublikowano

    Znów @@stach1111??? :huh:

    Może nie warto się doszukiwać we wszystkich jego wypowiedziach podtekstów i drugiego dna?Przynajmniej na siłę. ;)

    Może to czytający wpisy @@stach1111 nadają im sens niezamierzony przez autora?

    Równość,poprawność,sprawiedliwość i inne takie bla,bla,bla są ważne,ale prócz tego najzwyklejsza ludzka przyzwoitość jest równie ważna,o ile nie ważniejsza.

    • Lajk 11

    Check engine, konrola trakcji, DPF

    w Forester

    Opublikowano

     

     

    zapaliła się kontrolka DPF z tym, że ona nie świeci stale, tylko ciągle mruga.

    To sugeruje problem z wypalaniem DPF-a i najczęściej konieczność wymiany oleju z powodu rozrzedzenia paliwem.

     

     

    zapaliły się  jednocześnie kontrolki: check engine + kontrola trakcji.

    To normalny zestaw kontrolek przy błędach czy awariach,diagnostyka i odczyt błędów powie wszystko,może również być wywołana kłopotami z DPF-em. 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...