niXon

a tu jak na złość nie ma mędrka, który by przegryzł ten temat

przelewy są za darmo, bez ograniczen.. zakladasz rach. e-IKS (ROR) i KSO (rach. oszczedzania, dobrze oprocentowany, a kase mozesz dowolnie pobierac w kazdej chwili z niego)

szerzy sie tam konkretna schizma

http://www.kasastefczyka.pl jest kasą spółdzielczą a nie standardowym bankiem, Polska Kasa, Polski kapitał, jak globalisci zaczną lecieć ostrzej w kulki, to wasza kasa w skoku bedzie bezpieczna.. bo nie leży w standardowym banku, poza tym obsługa rachunku bardzo przyjemna i intuicyjna

ten koles to wariat ja nie mam na to czasu, glowy i zapału zeby sie bawić w takie klocki chciałem zrobić najprostszy swap zawiasu zeby auto stało wyżej i to wszystko..

pytanko mam: czy jak zakupię zawieszenie z outbacka (amorki+springi) to można zrobic przekładkę do legaca plug/play ? i auto stoi wyżej ? o ile wyżej ? ktoś robil taką konwersję? nie ma problemów z napędem, półosiami itp ? auto legacy 99--> i jeszcze mi sie narodziło pytanie: czy skok amorka i i twardość sprężyn legacy vs outback jest to samo? czy outbackowe springi są miększe i dłuzszy skok amorka?

Panowie opanujcie sie... spam za spamem, ten wątek o hamulcach ma 27 stron, jakby wyciąć ten spam (czego mody nie robią nie wiem czemu), to zostałoby treści może z 5 stron, jestem czytelnikiem, chcę się coś dowiedzieć z doświadczeń i wiedzy userów, a 80% postów to spam i czat przez który się cieżko przebić do wartościowych treści..

nowa tarcza po montażu na piaście też może mieć bicie większe niz dopuszczalne i bicie kiery mamy jak w banku, ratuje stoczenie tarcz na aucie w jakimś serwisie

są w IC (JC) jakies zamienniki z tego co pamiętam filtr jest w baku

IMO --> gładkie zimmer+Ferodo

oczywiście.. to normalny zabieg serwisowy wręcz zalecany w przypadku odchyłki i bicia nowej tarczy i nic klockom nie będzie, bo tarcza zaraz sie "wyciera" pod klockiem i wygląda identycznie czy tarcza toczona fabrycznie czy w serwisie.. zakładanie nowej tarczy na piastę, bez sprawdzenia bicia po zabiegu, prowadzi właśnie często do rychłego objawu bicia kierownicy.. jeśli u Cie wysypywało klocki, to nie wiem jak ktoś Ci wykonywał to toczenie, czym i w jaki sposób.. może robił kiche..

tarcze po montażu choćby pancerne, muszą się mieścić w jakiś normach (jeśli chodzi o ich bicie - max 0,10mm) w innym przypadku jak bicie będzie większe to problem nie będzie znikał tylko się nasilał.. dlatego złotym środkiem, nawet w przypadku tarcz ze średniej półki, jest stoczenie ich na aucie czyli już po założeniu i ułożeniu na piaście, po takim zabiegu niwelujesz bicie do zera http://www.hamulce.fora.pl/tarcze-hamul ... 5.html#612

mam w legacy klocki oryginał (ze znaczkiem subaru) firmy Jurid :shock: zastanawia mnie to mocno, czy w aso dostępne oryginały to Juridy ? czy jakiejś innej firmy? bo te Juridy oceniam dość słabo..

tarcze są również bębnami czyli to tarczobębny..

z angola legacy 2002 zero przeróbek, tylko obciąłem wężyki.. całkowity koszt z przekładką 800zł

a przewody OBK chciałby oryginały.. nie lubi podrobów..

polecana zmiana na zawiechę tradycyjną

do motora z 99r lej 10w40 np shell - bardzo dobry olej za umiarkowaną cenę, do skrzyni lałem dextron3 mobila 320 co ciekawe do wspomagania też manual pisze dextron3 więc lałem również tego mobila..

ja również po ostrym urlopie po mazurskich bezdrożach zmuszony byłem zmienić cały kpl na tradycyjny wyjęty z jakiegoś legaca anglika, bo już przód opadał w nocy i z rana nie chciał się podnosić.. także śmigam już bez obciążeń psychicznych czy wstanie czy nie wstanie, wydaje mnie się również bardziej miękkie i komfortowe to zawieszenie tradycyjne..

a gdzie kupić te magnecor ? może denso? kupował ktoś w necie może? moje oryginały tak działają że mi przerywa na wolnych obrotach, kupiłem BERU jakiś zamiennik podobno bdb i sytuacja sie nie zmieniła.. [ Dodano: Sob Maj 16, 2009 11:27 pm ] czy ktoś miał doświadczenie, co warte są kable SENTECH ?

ostatnio takie coś zmieniałem, kupiłem zamiennik japoński na niecałe 100zł z tego co pamietam, trzeba je wprasować

ponowię pytanko : jaki ATF wlać do automatu ? dextron 2? 3? moze byc moblil atf 220? 320 ?

http://automat.pl/readarticle.php?article_id=2

ja z kolei w ogóle nie używam HIGH i chętnie użyłbym LOW bardziej LOW niż jest normal

czy jest taka opcja żeby dolne, normalne położenie czyli wysokość jakoś podregulować ? czy jest to w jakiś sposób wykonalne ? np podnieść lub obniżyć o kilka cm ?