Skocz do zawartości

diuk

Użytkownik
  • Postów

    502
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez diuk

  1. CB bardzo ładnie uzupełnia się z yanosikiem.

     

    są sytuacje, gdzie CB nas nie uratuje, tylko yanosik (w nocy, gdy użytkowników z CB jest bardzo mało) ale spotkałem się z sytuacją, że na Cb dostałem info, a w yanosiku jeszcze nie było zaznaczone, albo na yanosiku jest zaznaczone miejsce suszenia, ale droga jest dwujezdniowa i nie wiadomo, w którą stronę suszą - a na CB jak wiedzą to powiedzą

     

    podsumowując: dobrze jest mieć obydwa urządzenia

  2. mam pytanie do procedury z zielonymi kabelkami:

     

    czy silnik uruchamiamy już w punkcie 4 ? czy tylko przełączamy w pozycję Ignition bez startu?

    a jeśli to drugie to w którym momencie uruchamiamy silnik skoro w punkcie 7 jest mowa o jeździe z prędkością pow. 11km/h powyżej minuty?

    czy uruchamiamy dopiero po "snap open accelerator fully for a brief moment" ?

     

    Auto Repair Manual - How to read codes (No Special Tools Needed)
     
    Warm the engine and oxygen sensor to operating temperature.
    Turn the ignition OFF.
    Join the green connectors only.
    Turn the ignition on, the Check Engine Light (CEL) should turn on.
    Depress the accelerator fully then back it off to halfway for 2 seconds.
    If the Check Engine Light (CEL) starts flashing, skip to instruction 8.
    If the Check Engine Light (CEL) goes out, snap open accelerator fully for a brief moment. Drive the vehicle for at least 1 minute faster than 11km/h. If the Check Engine Light (CEL) starts flashing this time continue on with the test.
     
     
     
  3. no i to jest bardzo dobre pytanie, na które na razie nie jestem w stanie odpowiedzieć.

     

    obawiam się, że podczas swapa, jak już nie było restryktora - wastegate został przestawiony.

     

    zamówiłem restryktor 1,2mm ale muszę przemyśleć, czy go wsadzać na tych ustawieniach wastegate

  4. Witam,

     

    Silnik EJ20 JDM + Turbo (97 lub 98) a komputer i solenoid MY98 EU

     

    z tego co znalazłem w sieci to wersje europejskie (z której mam ECU, czyli 211KM) mają 1,2 mm średnicy natomiast wersje JDM mają 0,9 mm

     

    Pytanie - do takiego zestawu który zamówić restryktor?

  5. Witam,

     

    Subaru Impreza GT MY98 - urwana blaszka z miarką na bagnecie skrzyni biegów.

     

    Czy mógłby ktoś poratować i podpowiedzieć jakie są odległości na bagnecie od powiedzmy krańca kołnierza na bagnecie do oznaczeń max i min poziomu oleju w skrzyni?

  6. dolot sprawdzony (m.in. przez Carfita) i uszczelniony,

    przepustnica wyczyszczona,

    linka od przepustnicy wyluzowana (były podejrzenia, że nie zamyka do końca przepustnicy),

    silnik krokowy wymieniony,

    sonda (sondy) lambda sprawdzone

     

    objawy nadal nie ustały.

     

    co ewentualnie jeszcze sprawdzić?

     

    mogę wymienić wtryskiwacze (mam ze starego silnika EU) (mogą się nie domykać)

    czujniki temperatury? (brak informacji o nagrzaniu się silnika w celu zubożenia mieszanki)

    zatkana odma? (ponoć jest jakiś zaworek dochodzący do kolektora pod intercoolerem

    wymiana oleju? (jeżdżę na 10W-40)

    przepływomierz?

    czujnik wysprzęglenia? (gdzieś czytałem, że jest ponoć coś takiego)

    a może to kwestia odetkania wydechu? (ponoć już nie mam katalizatorów) - remapu nie da się zrobić na komputerze MY98

     

     

    objawy jeszcze raz:

    na ciepłym silniku wolno schodzi z obrotów,

    prawie w ogóle nie ma hamowania silnikiem,

    strzela w wydech przy zjeżdżaniu z górki podczas hamowania silnikiem na 1-szym biegu

     

    gdy jest włączona klima - normalnie schodzi z obrotów

×
×
  • Dodaj nową pozycję...