Bio

Suwałki

U mnie powodem całego zamieszania jest cewka zapłonowa firmy NTY, która wcisnął mi sprzedawca w sklepie z częściami do Subaru. Sam jeździ Subaru, jego żona i ojciec również od wielu lat. Zaufałem mu, bo twierdził, że nie ma po co wywalać kasy. Może te cewki NTY są dobre, ale nie nasz klimat, bo przy +8st.C i powyżej wszystko grało. Dzięki tej "dobrej radzie" sprzedawcy wymieniłem przynajmniej świece(a to wyższa szkoła jazdy), przewody zapłonowe, czujnik temperatury silnika. Posprawdzałem czujniki położenia wału i rozrządu, poczyściłem złącza. Jest jeden plus "dobrej rady". Poznałem lepiej swoje auto

Widocznie nie do tych pisałem co trzeba. Daj namiar, przynajmniej miasto, do których pisałeś, telefonowałeś. Moja Subaryna to wersja EU i chodzi mi tylko i wyłącznie o cewkę zapłonową OEM 22433AA500, 22433AA580.

Nie wszyscy mają "pod nosem" ASO i nie wszyscy korzystają z ASO Napisałem do kilku ASO w sprawie mojego problemu. Chodzi o uszkodzenie auta, jak i ewentualny zakup oryginalnych części. Zero odzewu. Widocznie wszyscy w ASO są tak bardzo obłożeni pracą, że nie mają czasu na takie błahostki jak skreślenie kilku słów do potencjalnego klienta

Co sądzicie o wyrobach firm takich jak Janmor, czy Sentech. Nadziałem się na cewkę zapłonową najprawdopodobniej NTY. Niby dobra, ale nie nasz klimat. Przy temperaturach poniżej 8st. C mam kłopot z odpaleniem. Powyżej 8 st. wszystko cacy. Chcę uniknąć następnej wpadki.

Napisałem dzisiaj do kilku dilerów. W miniony czwartek do tego najbliższego, czyli do Białegostoku.. Jutro może ktoś się odezwie. Wiem o tym. Korzystam czasami z firmy "pomoc w zakupach". Ale to nie jest związane z samochodem.

Cuda niewidy robiłem z czujnikami. Problem rozwiązany.

Do najbliższego dilera mam 130km. Chodzi o to, że nie mogę znaleźć w Polsce nowej oryginalnej cewki zapłonowej. Zamiennik doprowadził do tego, że wsadziłem niepotrzebnie trochę kasy i na szczęście tylko własnej pracy. No bo niby dobry, a nie dobry. Dlatego od dwóch dni szukam, szukam i szukam. Marne efekty. Znalazłem co prawda chyba niezły zamiennik Huco/Hitachi na portalu częsciauto24.pl, ale wysyłka jest z Niemiec. Piszę, że chyba niezły, bo żaden mechanik z którym rozmawiałem nie zna cewek zapłonowych tej firmy.

Zacząłem odwiedzać strony internetowe dilerów i posucha w tym temacie. Może jednak któryś ma rozszerzoną działalność?

Płyn zawsze "pójdzie" najkrótszą drogą i po najmniejszej linii oporu. Może prawy tłumik jest czymś przytkany. Oby tylko były takie problemy

Szukałem-22433AA580 również. Boję się używek, ale może faktycznie zaryzykować? Widzę, że na Ciebie można liczyć o każdej porze dnia i nocy Dzięki. PS. Minionej nocy wystawiłem specjalnie samochód na mróz. Rano przy -12, odpalił bez zająknięcia. Jakich firm cewki są obecnie montowane w Subarynkach?

Widziałem na Aliexpress. Ok.55$, ale nie mam pojęcia jak tam się kupuje. Słyszałem dodatkowo złe opinie Nazwa jest tylko oryginalna. To co widać na zdjęciach, to nie jest oryginalny Diamond. Nigdzie nie mogę znaleźć opinii na temat cewek Huco/Hitachi. Podobno jest to niemiecka produkcja. Chyba w poniedziałek zamówię. Z Niemiec trochę bliżej do Polski. Można jeszcze znaleźć używki Diamonda na allegro, ale to raczej odpada.

Niecałe dwa lata temu padła mi oryginalna cewka zapłonowa firmy Diamond. Wypadał trzeci cylinder przy przyśpieszaniu i prędkościach powyżej 60km/h . Kupiłem zamiennik NTY. Był to początek moich problemów z odpalaniem silnika w temperaturach poniżej 8 st.C. Powyżej wszystko było cacy. Dzisiaj coś mnie podkusiło, żeby odszukać starą cewkę Diamont i podmienić z ww. I samochód odpalił z półobrotu. Przewaliłem masę stron w necie i nigdzie nie mogę znaleźć Diamonta OEM-22433AA500. Są tylko używki i nowe na aliexpess, ale to podobno czysta chińszczyzna. Czy można zaufać cewkom Huco/Hitachi?

Szukam cewki OEM 22433AA500. NGK o takim numerze OEM jest z lewej strony, a Hitachi o identycznym OEM z prawej. W moim aucie jest taka cewka jak ta z prawej strony firmy Diamont, ale nie mogę takiej nowej cewki znaleźć w polskich sklepach. Czyli pozostaje raczej Hitachi. Warto w to iść? Macie może jakieś inne propozycje?

Dziękuję, jestem Ci niezmiernie wdzięczny. "Mechanicy" twierdzili, że to zawór zwrotny, zawór kierunkowy, zawór regulujący ciśnienie. Dlatego pod tymi hasłami szukałem informacji w necie. Aż wymontowałem i zamieściłem fotkę. Jeszcze raz dzięki.

Właśnie. " Mechanicy" wciskali mi, że jest to zawór zwrotny, inni że to zawór kierunkowy, a największa grupa "mechaników" twierdziła, że jest to zawór regulujący ciśnienie paliwa.

Na przewodzie paliwowym jest rurka przelotowa z przylutowanym..... Właśnie, co to takiego i do czego służy. Jest wybity nr 3625-5340. Cyfra sześć jest podejrzana. Może być to 0, G, C, 8 Szukałem tego w różnych konfiguracjach, ale zero wyników. Ma to urządzenie jakiś wpływ na uruchamianie silnika?

Dzięki. Widziałem ten wątek. Mam nadzieję, że w Outbacku jest podobnie.

Proszę o poradę jak w Oubacku III podnieść do góry kanapę w celu dostania się do pompy paliwa.

Sorki, nie zauważyłem. Daj namiar na miernik. O to prosiłem w moim poprzednim poście :)

Daj namiar na ten miernik. Słabiutki ten Twój akumulator. Zobacz do ilu spadnie napięcie podczas rozruchu.

Dzięki serdeczne skwaro . Właśnie jestem w trakcie lektury. Zmylił mnie wpis kleva. A jeszcze na dodatek Twój Turboforek. Przepraszam. Wczoraj i dzisiaj zrobiłem tak jak Ty. Podłączyłem dodatkowo dwa dość duże akumulatory(2x120Ah) poprzez kable rozruchowe. Odpala od strzała. Poczyściłem wszystkie "masy" w okolicy silnika, łącznie z (+) akumulatora przy bendixie. Zero poprawy. Co mechanik, to inna diagnoza Muszę zmierzyć spadek napięcia przy rozruchu tylko na samochodowym aku i potem razem z dodatkowymi aku.

To zadam pytanie inaczej. Bardziej precyzyjnie. Jaka jest rola tego zaworu ze zdjęcia w moim wolnossaku. Nr katalogowy zaworu K5T48479 Silnik 2,5 EJ253i 121Kw Możliwe, że takie zawory występują w silnikach z turbo. Ale na litość. W moim aucie również jest. Czy ten zawór ma coś wspólnego z odpalanie samochodu w niskich temperaturach?

No to dowiedziałem się

Mógłbyś być milszy. Śmiecisz właśnie Ty. Szukam przyczyny ciężkiego odpalania. Sprawdzam wszystko po kolei. Dziwne rzeczy wypisujesz, bo w moim Subaru jest ten zawór, ale brak niestety turbiny.