wyrod

pszemmek widziałem dziś Twoje SVX na kanale. Gratuluje zakupu.

To auto już kilka razy było opisane na forum ... Rzeczywiście, dzięki.

Witam Znalazłem w Warszawie białego SVX do sprzedania. Czy ktoś go może oglądał już? 22 500 PLN, wisi na gumtree.

Witam Ostatnio widzę potrzebę zakupu samochodu, który sprawdziłby się na autostradzie. Powiedzcie co sądzicie o SVX w tym kontekście. Dzięki.

Czemu nie nowe /prawie nowe/ S3? Levorg będzie chyba wyraźnie dłuższy niż S3.

To wychodzi na to, że już wyprodukowali dwie sztuki Levorga LHD. Jeden na zdjęciach na francuskojęzycznym forum a drugi na N-ringu.

skoro jednak ktoś, gdzieś w Japonii zbudował Levorga LHD /co widać na zdjęciu/, uznaję nasz optymizm za uzasadniony. Trzeba wydać sporo kasy, żeby zmienić RHD na LHD, widać ktoś uznał że to się opłaci. Może SIP i Ten Drugi mają silę przebicia, nie wiem. Co do przeliczania cen. Rzeczywiście nie ma się co silić na przeliczenia wprost, ale posłużenie się proporcją do znanej ceny, nie wydaje się być obarczone błędem znacznej wartości. Zakładając, że w Japonii najtańszy Forester XT kosztuje 2,9 mln y., w Polsce 33 000 Euro, najtańszy Levorg 2.0 DIT w Japonii kosztuje 3,35 mln y. to w Polsce powinien kosztować około 161 000 PLN dla kursu 1 E = 4,22 PLN. 161 000 PLN to dalej jest niezła cena za blisko 300 KM z 2.0 benzyny, dobry napęd na 4 koła i 3 lata gwarancji. Jeśli dobrze zauważyłem, to znalazłem info o spalaniu na poziomie 7,5 l / 100 km. /13,2 km z litra/. Jeśli dałoby się jeździć z realnym zużyciem 9 l / 100 km, to będzie to super samochód. Chyba wypatrzyłem jeszcze coś na subaru.jp: Forester: 206 kW / 350 Nm / 13,2 km z litra Levorg: 221 kW / 400 Nm / 13,2 km z litra

przemekka I słusznie, to mój błąd bo wziąłem cenę z 2013. 33 000 Euro x 4,222 x 1.1 -> 153 200 PLN. Rzeczywiście, przyzwoita cena.

przemekka Cennikowo Forek 2.0 DIT kosztuje 39 000 Euro a 4,163 PLN -> 162 350 PLN 162 350 x 1,1 -> 178 500 PLN Tak jak napisałem: 173 000 kosztuje A4 kombi 4x4 S tronic 2.0 benzyna 225 KM

... w Japan najtańszy Levorg 2,0 droższy o ok. 10 % niż najtańsza wersja Forestera 2,0 XT Jak to powtórzą w Polsce, to Levorg wyjdzie cenowo na poziomie A4 kombi napęd na 4 z 225 KM benzyną.

Szanowna Dyrekcjo. Bylibyśmy wdzięczni za komentarz do istnienia leworęcznego Levorga. Silniki, skrzynie, jakieś terminy ... ceny ... jazdy próbne i lista oczekujących.

Dziwne, że już za mniej niż 40 dni zacznie się rok 2015, a importer nie może powiedzieć i pokazać co będzie dostępne za mniej niż dwa miesiące. Cóż, polityka FHI nie pierwszy raz budzi moje zadziwienie, i zapewne nie tylko moje. Chyba zbyt mocno pozwala nam się odczuć, że Europa jest dla FHI rynkiem drugiej kategorii.

@ pumex1 Zapewne o chirurga nie chodzi. Chirurg to raczej od tkanek miekkich :klatka piersiowa,brzuch. Neurochirurg ? głowa, rdzeń ,nerwy obwodowe ??? ... Panowie, kogo szukamy i w jakim mieście? dobry chirurg / neurochirurg od kręgosłupa / ortopeda od kręgosłupa - za duży wybór. Dobry chirurg i neurochirurg od kręgosłupa - to nie jest tożsame w żadnym miejscu, a w pierwszym poście mamy zasugerowany jakby wybór. Osobiście stawiałbym na ortopedę od kręgosłupa bo jak rozumiem pacjenci są pourazowi, ale może ktoś na miejscu by się jednak dowiedział dokładniej? Chętnie pomogę w Wawie, jak będzie ciut więcej danych.

Czy w XT można zamówić czarne relingi ?

Obejrzałem japońskie strony subaru i znalazłem takie zestawienia samochodów i silników: Levorg: 1.6DIT + 2.0DIT Legacy Sedan/Touring: 2.5i + 2.0DIT Outback: 2.5i + 3.6i Exiga: 2.5i CVT + 2.0DIT E-5AT* * - mogą być błędy ze względu na moje braki w japońszczyźnie. Wnioski są dość przykre, nie będzie outbacka z 2.0 DIT bo nigdzie go nie ma, a 3.6i będzie zapewne drogi jak nieboskie stworzenie. 150 konny diesel mnie nie bawi. Coś nieciekawie.

Upraszczając: TEMAT BRZMI: JAKI BĘDZIE FLAGOWY SILNIK DO OUTBACKA W UNII EUROPEJSKIEJ

Nie mam słupka od aktualnego Forestera.

To ja mam pytanie, a nawet dwa: 1. Jakie rozmiary felg są homologowane dla F XT? 2. Zmieniał ktoś może przednie fotele na coś wygodniejszego?

Mercedes GLK też daje radę na śniegu w górach, choć nie mam pewności co do rodzaju napędu.

Karas: i zapłacę za nowy samochód tracąc gwarancję?

ale, że jak? Z górki i z wiatrem? To w ogóle możliwe?

Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu bo chyba nie ma to sensu dla pytań odnośnie znanego modelu, więc dokleję się tu: ponieważ nisko oceniam fotele w aktualnym Foresterze, czy Dyrekcja przewiduje jakąś modyfikację/ulepszenie/wyższą wersję tego szczegółu (wentylowane i lepiej profilowane)? Po obejrzeniu styropianu w bagażniku, nasuwa się pytanie: czy Dyrekcja przewiduje jakąś modyfikację w tym zakresie, zdaje się że rzeczywiście można by oszczędzić sporo miejsca. Pytam, bo czeka mnie zamiana posiadanego forka na coś nowego, a obawiam się, że rzeczywiście w outbacku będzie jedynie 2.0 D i 2.0 benzyna pozdrawiam

Problem jest dość prosty: Diesel Subaru powstał bardzo późno na tle innych producentów, nie ma więc co oczekiwać silnego i bezawaryjnego diesla od Subaru bo jest na to jeszcze za wcześnie, dopiero - zdaje się, ogarnięto problem awaryjności, teraz może rozpoczną prace nad jego wydajnością. Subaru nigdy nie produkowało oszczędnych silników benzynowych więc ciężko teraz oczekiwać niskiej emisji CO, porównywalnej z BMW czy Mercedesem. Zatem, silniki zostaną dopasowane do wymogów unijnych dopiero wtedy, gdy takie wymogi postawią przed Subaru, rynki na których FHI zależy: USA lub Japonia. A póki co .... cóż, Subaru nie jest jedynym producentem samochodów na świecie

nie wiem jak można obarczyć odpowiedzialnością za brak 2.0 DIT w Outback'u kogokolwiek innego niż FHI. No ale może za krótko jeżdżę Subaru.