rwyzga

Już kiedyś wspominałem, że mój też nie był objęty tą kampanią, ale szczęśliwie dla mnie wyszło że spuchły na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym i je wymienili.

No można czynnik zmienić - sprężarka obsługuje oba. Tylko różne przyłącza są podobno. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No Tyle tylko ze jak ja słychać było to niewiele czadu potrzebowała do całkowitego zgonu. Co ciekawe po podniesieniu maski nie słychać tego hałasu - tylko wewnątrz auta a i tu niespecjalnie głośno Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bardziej hałaśliwa = było ją zdecydowanie bardziej słychać kiedy pracowała Padła = zatarła się blokując pasek akcesoriów co powodowało zatrzymanie silnika + zapach spalenizny (pasek się nadtopił)

Serwis który będzie mi robił naprawę, twierdzi że w tych nowych jest inna konstrukcja, wnętrze pokryte teflonem itp - regeneracja prawie niemożliwa. No i faktycznie coś z nimi było nie tak bo teraz jest nowsza rewizja i zmienił się numer

Będę miał naprawę poza ASO, taniej na nowych częściach. Podobno regeneracja mało opłacalna - bo te sprężarki pokrywane są w środku teflonem i niestety ulega on uszkodzeniu... Zresztą znalazłem zregenerowaną za około 2 tys a nowa wychodzi poza ASO podobnie.

Fajnie bo do XV I generacji są - do XV II nie widziałem nigdzie. Nr części to 73111FL101 (Denso SCSA08H) lub 73111FL110 (Denso TSE14F)

Nie przedłużyłem Przeczytałem listę wykluczeń itp i tak średnio mi pasowało - bo nie jest to gwarancja tylko ubezpieczenie - a na czymś takim już się kiedyś przejechałem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podobno Tylko dostępność części słaba jest jeszcze ;( Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wstępnie z gestem handlowym SIP (-500zł) i rabatami karty Subaru około 10 tys

No ja dostałem info, że wymiana kompresora, chłodnicy etc + płukanie całego układu w cenie, która wbija w fotel (1/8 wartości ubezpieczeniowej auta)

No właśnie tydzień przed ostatecznym padem (i tydzień po tym jak usłyszałem iż jest głośniejsza) byłem na sprawdzeniu - 20gr czynnika tylko brakowało (max 375gr +-25 gr) więc układ raczej szczelny...

Gwarancja skończyła się pod koniec lipca tego roku. Wszystkie przeglądy w ASO. Jakoś specjalnie nie była głośniejsza - 2 tygodnie przed zgonem zauważyłem, że jest bardziej hałaśliwa - umówiłem się do ASO na przegląd. Nie stwierdzili problemu, dobili 20gr czynnika + olej. Tydzień później padła

Komuś już zatarła się sprężarka klimatyzacji w XV'2018? - bo mi niestety tak po 3 latach (już po gwarancji)i i 41 tys km.

Zostały wymienione te które były u niektórych wymieniane w ramach kampanii przywoławczej (mój oficjalnie się nie łapał).

Wymiana była w czerwcu - odczekałem, aby potwierdzić iż nie jest to chwilowa poprawa - wygląda że nie. Auto 3-letnie już.

Panowie - u mnie piszczenie zanikło po wymianie przewodów hamulcowych. Na akcję serwisową mój się nie łapał, ale wyszło na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym, że są już delikatnie spękane i powinno się je wymienić. Wymiana przewodów hamulcowych spowodowała iż piszczące do tej pory klocki i tarczy "zamilkły"

Na srt przywołania na PCV nie ma, ale cewki zmieniły status na wykonane, czyli aktualizacja statusu zajmuje jakieś 2 tygodnie...

Odwołane - chwilowe świrowanie - już jest OK. Czy zauważyliście, że po zmianie softu od cewki obraz na kamerze cofania jest jakby jaśniejszy, ale za to mocniej zaszumiony? Takie mam dziwne wrażenie, ale może to jednorazowy wyskok, zdarzało się już jej zawiesić...

Panowie, co prawda głównie jest o nowym Forku, ale pokazuje Pertyn też poliftowego XV z e-Boxerem:

Sorki za dublowanie, zapomniałem tam spojrzeć

Panowie, Subaru wydało nowe mapy do XV Rel_U0.18.43.20 EU <Navi Database version>: Europe 991_6759_9121 UWAGA: niniejsza aktualizacja usunie niektóre zaprogramowane stacje radiowe. Zalecamy zanotowanie ustawień przed kontynuowaniem, aby móc zaprogramować stacje radiowe po aktualizacji. Przepraszamy za tę niedogodność. Data publikacji: 2019-02-18 15:53

Cześć Zrobiłem małe poszukiwania na stronach producentów olejów samochodowych i np: Liqui Moly podaje: Pojemność układu smarowania 4,8 L. Napełnienie serwisowe Pojemność układu smarowania 5,7 L. Napełnianie suche Mobil 1: Pojemność silnika: 4.8 Millers Oils: Capacity 4,8 litre (Service fill) Capacity 5,7 litre (Dry fill) Więc tego oleju faktycznie powinno wejść około 5 litrów - zależy jak dokładnie spuszczą stary...