marioCas

Na rynku austrialijskim oferowany był Levorg 2.0 GTS Spec B. 350NM, 264KM. Gdyby TYLKO takie kombi było dostępne w Europie...ech https://www.torquenews.com/1084/forbidden-fruit-subaru-levorg-20-gt-s-spec-b

Już 4 lata przejeżdżone Levorgiem. Jestem zdziwiony, że auto po tak długim czasie jeszcze mi się nie znudziło. Też tak macie? Gdyby wypuszczono ma rynek wersję 2.0 STI to Subaru zmiotło by konkurencje w tym segmencie aut.

Który konkretnie akumulator Bannera pasuje do Levorga? Oficjalna strona bannera wprowadza chyba w błąd bo proponuje akumulator P6340 Power Bull, który nie jest przeznaczony do aut z systemem start-stop. Banner 565 16 będzie odpowiedni?

Da się. Przycisk jest potrzebny do wbicia R albo P. Na D i N możesz przerzucać bez przycisku. Tak było w starszych automatach, wątpię aby tu było inaczej. Mało tego w automacie możesz w czasie jazdy bezpiecznie wbić N i potem D jeśli chcesz. Nie zrobisz skrzyni kuku. Dzięki za odpowiedź, uspokoiłeś mnie. Spanikowałem, bo nie wiedziałem, że to możliwe, to mój pierwszy automat.

Witam Was serdecznie. Przed chwilą odebrałem samochód z warsztatu blacharskiego. Wymieniony został obtarty tylni zderzak na koszt ubezpieczyciela. Ku mojemu zaskoczeniu przy wjeździe do garażu uderzyłem niechcący dłonią w gałkę zmiany biegów i pchnąłem ją ku górze zmieniając w trakcie jazdy bieg na "N". To chyba normalnie nie jest możliwe bez naciśnięcia przycisku znajdującego się w górnej części gałki zmiany biegów? Jutro lecę reklamować. Czy jest możliwe, żeby coś nie dokręcili przy montażu tylnego błotnika? Tydzień wcześniej miałem wymianę oleju w skrzyni CVT w ASO. Może to ich wina?

Stare jesienne fotki

Eurobeat daje radę

Za parę dni będę w Dzierżoniowie. Z tego co ostatnio widziałem w okolicach lata trochę Subaraków z naklejoną świnką. Ktoś chętny na spot?

Jestem już po wymianie akumulatora, fabryczny od Panasonica kilka razy rozładował się do zera i wyzionął ducha. Zamontowałem akumulator od Centry, mam nadzieje, że posłuży kilka lat.

Po ponad dwóch latach użytkowania spalanie mam następujące: min6,62 Ø9,43 max13,33. Poruszam się Levorgiem głównie po mieście. Jeśli ktoś się łudzi, że Levorg na polskich drogach będzie mało palił to niech się lepiej przestanie łudzić.

Od kwietnia zrobiłem już Levorgiem 1.6 Turbo prawie 5k kilometrów pomimo, że do pracy nim nie dojeżdżam. To co w nim uwielbiam to to, że jazda nim nigdy mi się nie nudzi. Chce się nim jeździć bez końca. Każda najmniejsza podróż, choćby tylko 6km tam i z powrotem to ogromna przyjemność. Technologia S-AWD i silnik Boxer to kozackie połączenie, w ogóle niedoceniane, ale to już zasługa katastrofalnego marketingu firmy. W lipcu zrobiłem przegląd przy 60kkm, do wymiany poszły zużyte przednie tarcze hamulcowe. Całościowy koszt utrzymania samochodu jednak wysoki, trochę wyższy niż się spodziewałem, a jeszcze czeka mnie zakup zimówek Yokohamy w tym roku. Na dzień dzisiejszy całościowy koszt utrzymania, nie licząc zakupu fotelików dla dzieci to 3342 €.

Mój Levorg i sesja na parkingu.

Tutaj masz od firmy FOX. https://www.sportauspuff-versand.de/sportauspuff/subaru/?filter=5%3A555%3B36%3A1588 Produkty tej firmy, tak jak chciałeś, przyjemnie "mruczą".

U mnie następny przegląd przy 60kkm będzie w ASO kosztował około 4xxx PLN wraz z dynamiczną wymianą oleju w CVT. Autko full wypas, wiec warto inwestować.

Cieżko powiedzieć czy Levorg będzie kultowy, tego dowiemy się za kilka, kilkanaście lat, jednak warto zwrócić uwagę na cenę używanych modeli. Obserwuje je już prawie roku i cena za MY2015 w zasadzie nie drgnęła. Rok temu na mobile.de i autoscout24.de było kilka Levorgów z przebiegiem ok 50kkm za 20k Euro. Miesiąc temu takie widziałem za prawie 21k Euro. Logika podpowiada, że jeśli samochód byłby kiepski to cena powinna szybko maleć, ale tak się nie dzieje.

Jeśli możesz, wklej tutaj na forum zdjęcie jak taka oponka wygląda, bo sam mam w planach to zrobić i chce wiedzieć czy warto.

Fotelik RECARO Zero.1 dla córeczki.

Odkurzacz na gniazdko 12V, BLACK+DECKER PD 1200 AV Flexi

Posiadam MY2015, egzemplarz z września. Nie odczuwam dyskomfortu z powodu hałasu , ale może dlatego, że jestem do tego przyzwyczajony. Moja żona która jest na ten aspekt bardziej uwrażliwiona też nie narzeka, więc jest ok, ale też nie mam porównania z jazdy samochodami dobrze wyciszonymi, bo nigdy takimi nie jeździłem, wiec pewnie punkt widzenia zależy od tego czym wcześniej jeździłeś.

W zeszłym tygodniu kupiłem Levorga. O dziwo mojej żonie się bardzo spodobał, choć wcześniej gdy przeglądała zdjęcia, samochód nie wywoływał żadnych emocji. Po przejechaniu 400 km jestem przekonany że dobrze wydałem pieniądze i uzyskałem to co chciałem, czyli rodzinne kombi ze sportowym zacięciem z samej Japonii, Do największych zalet tego samochodu należy sprężyste zawieszenie, mały prześwit i nisko osadzony silnik boxer. Nigdy wcześniej nie jeździłem samochodem w takiej konfiguracji, więc mój "banan" na twarzy utrzymuje się cały czas podczas jazdy Levorgiem. Przy prędkości 200 km/h na autostradzie A5 pełna pewność prowadzenia - coś niesamowitego. Pokonywanie dość ostrych zakrętów przy relatywnie dużych prędkościach w zasadzie bezproblemowe, samochód jest przyklejony do asfaltu, choć przyznam, że gdzieś w okolicach środka zakrętu samochód wpada delikatnie w podsterowność i wtedy automatycznie noga idzie na hamulec. Przyspieszenie i prędkość - jak dla mnie - akceptowalne, choć bałem się że samochód będzie zbyt wolny, w dzisiejszych czasach 170 km nie robi już wrażenia, ale mi to w ogóle nie przeszkadza i w moim subiektywnym odczuciu auto jest dynamiczne. Spalanie jest...takie jakie chce kierowca. Jeśli muskasz pedał gazu otrzymasz taki wynik spalania jaki podaje producent, jeśli "bawisz" się pedałem gazu to wskazówka poziomu paliwa będzie opadała na oczach. Po pokonaniu trasy Stuttgart- Frankfurt(250 km) komputer pokładowy pokazał spalanie na poziomie 7.5l/100km. Do największych wad samochodu w moim odczuciu należy niewielki lag od momentu dodania gazu do momentu kiedy auto zacznie przyspieszać, cóż tak działa CVT. Brak Apple Car/Android Auto w samochodzie za takie pieniądze jest również skandaliczny. Bardzo miękki lakier w kokpicie kierowcy, jest podatny na zarysowania, już zdążyłem zrobić jedną rysę. Jak przejadę kilka tysięcy km to napiszę więcej, póki co jestem bardzo zadowolony z posiadania tego niszowego samochodu i bardzo cieszę się, że posiadam własnie jego a nie np Skodę

I to jest dobry moment, na zadanie pytania na temat jakości wykonania kokpitu w Levorgach. Czy rysy, otarcia i przetarta skóra to standard przy przy kilkudziesięciu tysiącach kilometrów czy raczej zaniedbanie i niechlujstwo właściciela? Trochę słabo wydać na trzylatka 20+EUR i dostać poniszczone wnętrze.

Akurat wczoraj pół tego wątku przeczytalem i pamietam, ze poczatkowo byles sceptyczny wobec Levorga, a teraz nie zamienił byś na inny model. Tak teraz myślę, że Levorg jest zdecydowanie gorzej wygląda "na papierze" niz w rzeczywistosci. Jesli w przyszlym roku cena za Sporta rocznik 2015 ustabilizuję sie w okolicach 20-22k € to biorę i rezygnuje z poszukiwan Legacy IV Spec B, bo to nie na moje nerwy. Co do samego Levorga to interesuje mnie jego potencjal na legalna, certyfikowana i wpisana do dowodu mape. Z tego co jest napisane na zagranicznych forach Cvt da rade z 200km i 309nm. I jeszcze jedno pytanie do użytkowników Lewego. Jak scharakteryzujecie prace zawieszenia? Jest dosyc twardo czy raczej kompromisowo?

Moim zdaniem Spece wchodza teraz w okres kiedy sa najtansze, bo sa zbyt stare na bezproblemowa eksploatacje i wymagają wkladu finansowego, ale sa tez jednoczesnie zbyt mlode na status kultowego youngtimera. Skoro teraz już ciężko je kupić to jaka cenę będą miały za 10+ lat?

Cześć. Zarejestrowałem się tutaj ze względu na kupno mojego pierwszego samochodu jakim bedzie Subaru Legacy IV Spec. B 6MT. Nie mam zadnego doświadczenia z tą marką, ale liczę na Waszą pomoc.