Xawery1939
-
Postów
339 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Xawery1939
-
-
41 minut temu, Lisek napisał:
Jak jedzimy OBK to jezdze spokojnie bo nie ma czym depnac ale jadac XT fantazja czasem ponosi jednak wtedy wlacza sie ogranicznik predkosci siedzacy na prawym fotelu:D
Moje dzieci najbardziej lubily STI ktore sprzedalem w grudniu.
Sam widzisz jaki praktyczny jest OBK 2.5 ....pisałem nie ma co narzekać...nawet Ogranicznik się nie uaktywnia
i na dodatek możesz się teraz delektować jazdą nie zaprzątając sobie głowy jakością drogi.
Tęsknie za pontonowym zawieszeniem Legacy ;(
-
28 minut temu, Lisek napisał:
To są problemy producenta ,nie klienta w salonie który nie ma wyboru.
Przeczekanie,czy ja wiem? Wg mnie dostosuja sie do naszego rynku albo oleją go zupelnie wygaszajac swoja obecnosc.
Tutaj w EU to po części prawda. Ciszy fakt, że w ogóle jest wybór....ale jak wyżej pokazałem skoda Skala vs Levorg nawet nie jest tak źle... a nawet nieźle
....ale o taki stan rzeczy nie ma co winić mądrali z Subaru czy europejskich Importerów.
a zdaje się, że Subaru na globalnym rynku radzi sobie świetnie patrząc na statystyki i słupki sprzedaży
Stawiają na hybrydy i to cieszy ale obserwowałbym poczynania Toyoty, w jaką technologię pójdą i czy hydrogen nie będzie czarnym koniem.
BTW. Swoją drogą nieco zazdroszczę Ci nowego OBKa ....jest dużo większy od WRX/STI...a jak się jedzie z rodziną to WIADOMO nie ma mowy nawet na chwilę o ułańskiej fantazji
-
13 minut temu, blejzu napisał:
Najlepiej sobie poradził VAG.
Nie ma się co dziwić ....wystarczy sprawdzić ile zainwestował globalnie w kopalnie kobaltu
-
11 minut temu, RoadRunner napisał:
Jeśli tego nie rozumiesz to możesz mieć słabiej wykształcony układ limbiczny w mózgu. Mówię poważnie i nie jest to broń Boże obraza. Mówiąc przyziemnie są ludzie bardziej i mniej kierujący się emocjami. Polecam książkę "The power of habit" wyjaśniającą jak, kto i kiedy przywiązuje się do czegoś.
Stwierdzenie "jak się nie podoba to idź gdzieś indziej" jest zbyt dużym uproszczeniem tematu.
Szanowny Panie,
sadząc po opisie pod Pana nickiem - Auto: ....sugeruję czytać a nie tylko polecać.
-
7 minut temu, Lisek napisał:
Nie chodzi o krytyke slabych silnikow bo jakie one sa kazdy widzi. Mnie osobiscie boli wscikanie kitu ze mułowate silniki sa dobre dla wszystkich to raz.Po drugie ciagle slyszymy ze CO2 i Subaru nie moze kiedy widzimy ze wiele innych marek moze sobie z tym poradzic a tylko dla Subaru czasy sa ciezkie.
Przynudzę ale....
Jak mieszkasz w EU to powinieneś rozumieć politykę o globalnym ocipieniu i znać hasło "How dare you?".
Szanujący się producenci zgrabnie lub mniej zgrabnie muszą się wpisywać w ten zrównoważony rozwój.
Jeszcze niewiele ponad dekadę temu EU zachwycała się i promowała silniki na olej napędowy jako rozwiązania eco. Subaru poszło też tą drogą budująć 2.0D i wiemy jak to się skończyło. Obecnie marki mające swoje headquarters w EU lobbują za rozwiązaniami 0 emisyjnymi, na które postawiły....samochody z silnikami elektrycznymi. Zdaje się, że Subaru mając nauczkę wzięło ten europejski elektroboom na przeczekanie i serwuje tutaj sprawdzone, przystępne cenowo rozwiązania.
Nie podoba się nie musisz kupować.
A tak z czystej ciekawości....napisz mi proszę ile jest w EU tak niezależnych koncernów wielkości Subaru?
-
2 minuty temu, Michał W. napisał:
A jak zrobiłeś taką sztuczkę, że wypowiedź @rafforester przytoczyłeś jako moją?
Pisałem o wątku @rafforester do Ciebie.
-
5 minut temu, blejzu napisał:
Ale to sa drogie imprezy. Wsrod niektorych panuje testknota za tanim ale mocnym FXT. Auto zrywalo asfalt a bylo w miare przystepnie wycenione. A teraz wszyscy musza do Skody pojsc bo Audi to 250k+
Kto bogatemu zabroni?
Ale dlaczego właśnie nie pójdą do Skody czy KAudi tylko się "męczą" z Subaru....cały czas nie kupuję takiego podejścia.
Wyżej napisałem ile kosztuje Skoda na bogato, która nigdy nie będzie miała tyle gracji i prestiżu co najuboższy Levorg
-
1
-
-
25 minut temu, Michał W. napisał:
To w służbowej Fabi 1.0TSI mam to wszystko
Zapewne...niczym w SpaceShuttle. W zeszłym roku wpadła mi w ręce niemieckojęzyczna gazeta Autocośtam...było coś o Skodzie Scala/i, która kosztowała ponad 27.000€ i miała ponoć chyba wszystko i moc.
-
Godzinę temu, Lisek napisał:
Nie chodzi o marki premium a o ciut wiecej pod maska Subaru np H6 lub DIT albo nawet ciut mocniejsze NA np 2,5 DI 186 KM jak w USA .
Wybacz ale nie rozumiem ....tak mało pragmatycznego podejścia....wersje OBK na EU zapewne są kompromisem ale chyba nikt nie zmuszał Cię do zakupu auta o takiej specyfikacji.
Czy buty dla siebie też kupujesz za małe tylko dlatego, że są sygnowane takim a nie innym brand'em?
W ofercie Subaru jest OBK z DID 2.4 a jak chcesz możesz jeszcze ściągnąć H6 MY2019.
BTW bawi mnie ta krytyka Subaru OBK 2.5 czy e-boxera ..... jak się nie podoba to nie kupuj ....paradoksalnie najwięcej w Ameryce Pn można spotkać na drogach tych 2.5 ....a jak masz 40+ i chcesz pokazać w sąsiedztwie co masz przed domem czy też masz zespół "tiny penis" to kupujesz born in the USA Mustang'a sygnowanego Shelby ...i wtedy ZDANŻASZ
a propos maniaków mocy
https://m.facebook.com/groups/359157570768056?view=permalink&id=3344188748931575
-
1
-
-
5 minut temu, Lisek napisał:
Oczywiscie ze mozna ale pytanie jak komfortowa to bedzie jazda jezeli 140 km/h na tempomacie to bedzie max mozliwosci bo powyzej tego jest meczarnia osiagowa i absurdalne spalanie.
Nie będzie aż tak komfortowa....jak w produktach producentów premium jak Lexus, Mercedes....ale to kompromis jak przystało na solidną średnia klasę family SUV
-
56 minut temu, spawalniczy napisał:
Moje aktualne auto poza tym, że pozbawione jest tych efektów specjalnych, jak trzeba to przyspiesza tak jak Forek XT SG, pali tyle co OBK a hamuje jak chyba żadne fabryczne Subaru w historii.
Możesz zdradzić co to za perpetuum mobile. Tesla 3?
-
Godzinę temu, Tsunetomo napisał:
przy znikomej podaży Subaru w PL zapewne większość konkurencji nawet nie wie o istnieniu tej marki, a już na pewno nie traktuje jej jako kluczowego konkurenta
Naiwne myślenie. Inaczej duże koncerny nie wykupywałby technologii i małych marek.
Godzinę temu, Tsunetomo napisał:Silnikowo mocnej Skody, choćby SuperB nie ma z czym porównać w Subaru
Nie wiem o jakiej skodzie mowa.....ale Legacy XT począwszy od niższej ceny na skończywszy na jakości jest o dwie klasy wyżej od tandetnej skody 2.0 TSI 4x4.
Z papierowymi osiągami skody też by nie szafował. Jakiś czas temu, tutaj, na trasie Łódź-Piotrków Tryb. miałem możliwość przekonać się co znaczy "mocna" skoda octavia V RSsssss w zestawieniu ze spokojnym Legacem 3,6. Słowem skoda = nudy.
I proszę, jak czytam post, z wątpliwościami, że nie wiadomo czy objuczonym OBK2.5 można się wybrać na wakacje, to autorowi mogę tylko współczuć, że nie jeździł fiatem 126p i nie wie co to prawdziwa podróż w kanikułę i polecić National Lampoon's Vacation jako wakacyjny poradnik.
11 godzin temu, GREGG napisał:No cóż moje spostrzeżenia są odwrotne, nowoczesny silnik o pojemności 1,5 z turbo ma momentu więcej niż Twój OBK
Jak uzyskasz właściwą temp. pracy jednostki. Jak zaczniesz z miejsca piłować to 1,5 będzie na moment.
-
-
W dniu 5.12.2019 o 11:52, spawalniczy napisał:
Podstawówkę skończyłem dosyć dawno ale potrafię odróżnić parę wodną od ciężkiego biało siwego dymu - zwłaszcza latem.
Co do nagrzewania silnika - miałem wcześniej różne diesle i żaden nie miał aż takich problemów z utrzymaniem temperatury i słabym ogrzewaniem nawet na trasie rzędu 200 km. W kolejnym egzemplarzu SBD już tych problemów nie było.
Rozumiem, że robiłeś to organoleptycznie skoro stwierdziłeś, że to nie para wodna. Spytam tylko.... to co to było skoro sam napisałeś - przyczyna nie zdiagnozowana?
Mogłeś mieć różne diesle wcześniej...ówcześnie silnik 2.0D Subaru charakteryzował się wysoką sprawnością w tym cieplną nawet wśród silników z zapłonem samoczynnym.
Nieco przerysuję ....ale poczytaj o problemach przy ogrzewaniu kabin we współczesnych samochodach elektrycznych i stosowaniu pomp ciepła z uwagi na fakt, że sprawność silnika elektrycznego może być nawet na poziomie 99% gdzie nie ma energii cieplnej pochodzącej ze spalania paliwa czy oporów wewnętrznych jak w silnikach spalinowych
-
W dniu 4.12.2019 o 09:48, spawalniczy napisał:
- biały dym po zapaleniu na zimno (okresowo) - przyczyna nie zdiagnozowana
- problemy z dogrzewaniem silnika przy mrozach nawet przy długiej jeździe na trasie - podobno TTTM
Autentycznie ...te rzeczy zgłaszałeś do ASO jako usterki, wady etc.?
Przecież wyjaśnienie powyższych zjawisk znają już dzieci w szkole podstawowej....no a jeśli nie.... to o budowie silnika wysokoprężnego uczą na kursach na prawo jazdy, a zjawisko kondensacji pary powinno być Ci znane nawet latem ilekroć sięgasz po dobrze schłodzoną butelkę piwa
-
1
-
-
3 godziny temu, chojny napisał:
Myśleć możesz co chcesz ale podatki płacić musisz. Wierszem kalkulatora nie pokonasz. Nie te czasy.
Jasne ale jak dodam state tax i federal tax to będzie to mniej niż połowa obciążeń podatkowych w polskich realiach.... o sile nabywczej $ nie wspomnę
-
Godzinę temu, Dyrekcja napisał:
Błąd : https://theicct.org/sites/default/files/NEDC_CO2_car_Jun2019.pdf
Faktycznie są praktycznie wszędzie. Tyle, że redukcja emisji CO2 odbywa się z różna prędkością ...
Przepraszam jeśli nie uściśliłem...chodzi o przemysł w tym motoryzacyjny, a nie politykę efektywności paliwowej rynków. I tak... spośród 96 milionów wyprodukowanych w 2018 r. aut osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów prawie 28 milionów powstało w Chinach, a taki koncern jak np. VW..
http://www.chinadaily.com.cn/a/201806/11/WS5b1ddaeda31001b82571f42f.html
Grupa VW szczyci się , że tylko w zeszłym roku emisja dwutlenku węgla w chińskich fabrykach zmniejszyła się o 13 procent, co oznacza, że do atmosfery nie wyemitowano 390k ton CO2 ....to świetnie ....czyli że rocznie tylko chińskie fabryki VW emitują 1/10 tego co emituje globalnie cała Polska.
Dysonans jest pogłębiany ......przez fakt, że Chiny nie mają zobowiązań redukcyjnych i dobrowolnie mogą sobie kształtować politykę emisyjną.
-
Paradoksalnie tutaj w EU lobby przemysłu motoryzacyjnego, które lansuje europejską politykę zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych świetną część swojej produkcji przeniosło do Państwa Środka gdzie nie ma jakichkolwiek zobowiązań redukcyjnych.
1 godzinę temu, chojny napisał:W pewnym momencie "starych romantyków Subaru" jest zbyt mało i poszczególne modele choć fantastyczne, zwyczajnie przestają mieć sens ekonomiczny.
Mają sens....w wolnorynkowych realiach gdzie myśli się racjonalnie z pozycji zwykłego zjadacz chleba a nie z pozycji nomenklatury, która będąc na garnuszku koncernów sprzedaje pseudoekologiczną papkę "ciemnej masie".
Wystarczy wejść na grupę STI Live żeby zobaczyć jak młodzi ludzie się bawią ...
"Ze światem, który w ciemność już zachodzi
Wraz z całą tęczą idealnych snów,
Prawdziwa mądrość niechaj was pogodzi:
I wasze gwiazdy, o zdobywcy młodzi,
W ciemnościach pogasną znów!"
-
17 godzin temu, Jaca68 napisał:
A Ty kupujesz? Zamienisz STI na wygodny automat do miasta?
Pisałem, że e-boxer ma dla mnie sens.... chociażby zważywszy na średnią prędkość 28 km/h
z ostatnich 400 km jakie przejechałem po Polskich drogach....oczy zwisajcie zamieniam STI...tutaj poruszam się WRXem żony, który posiada CVT.
ps. a jak chcę bawić się we współzawodnictwo i szukanie cennych sekund to mam od tego zawody XC, maratony MTB...... i zdaje się, że kilka rowerów spakuję do spokojnego Forestera jadąc na Breck Epic
-
Godzinę temu, eddie_gt4 napisał:
p.s. e-boxer powiadacie?
pozdrowienia od kapelusznikow z TMC
Yeah .....
w sierpniu tego roku Subaru i Toyota zawiązały kooperację w celu opracowania ....nowych napędów pojazdów elektrycznych w segmencie C (BEV).
Jeśli w przyszłości,....Subaru w USA zechce osiągnąć dodatkowy wolumen sprzedaży wsród SUVów lub jeśli sprzedaż nieznacznie spadnie obecnego Forestera... istniej cień szansy, że na rynku pojawi mocniejszy Forek ...a na razie Subaru musi zachować duże zainteresowanie Legacy XT
-
1 minutę temu, Skodziarz napisał:
Wiem, że to niewygodna dla SIP prawda, musicie więc zaprzeczać
Napisz do UWAGI! lub Jaworowicz...koniecznie now
ps. ja naiwny myślałem, że SIP to charytatywna organizacja non-profit utrzymująca się z datków właścicieli Škody Fabia
-
1
-
-
Godzinę temu, Jaca68 napisał:
I na koniec, skoro ta dynamika jest taka nieznacząca do codziennej jazdy, to czemu Dyrekcja zadała sobie tyle kłopotu be nakręcić filmik pokazujący jak to e-boxer jest dynamiczniejszy od 2.0 NA. Przecież ten ostatni jest wystarczająco dynamiczny do przepisowej jazdy i więcej nie potrzeba
To po co ten kłopot, te kamery, drony, wynajęcie toru, montaż filmu???
To wmawianie że dynamika nie ma znaczenia przypomniało mi definicje prawdy Ks Tischnera. Ja to szło?
Są trzy prawdy: świento prawda, tys prawda i g...... prawda.
Coś Ty się tak uczepił tego e-boxera.
Jak chcesz kupić ....to negocjuj ale sugeruję nie przez negację....później może być niezręcznie jak ktoś Cię spotka siedzącego w e-boxerze
BTW Dyrekcja powinna poważnie rozważyć przyjęcie kolegi @Jaca68 na stanowisko PR lub CMO - Chief Marketing Officer w SIP.
-
2
-
-
3 minuty temu, Jaca68 napisał:
I to napisał właściciel (tak się dziś pochwalił) STI i WRX.
Zmień auta, są za mocne. Polecam XV 1.6.
Nie rozumiemy się...kupuję to co mi się podoba....dla mnie e-boxer ma sens, pozwolisz że jeszcze poczekam tylko na wersję STI
Nie stosuję za to niekonstruktywnej krytyki poprzez deprecjonowanie i negację szczególnie materii, której nie znam.
Może dla Ciebie only horsepower at full throttle....dla mnie stając przez godzinę w porannym korku wybiorę coś z CVT
9 minut temu, Jaca68 napisał:Odkąd z oferty Subaru zniknęły ostatnie mocne auta, oficjalna ideologia lansowana na TF mówi.
Jazda samochodem składa się z:
a) stania w korkach
b) podróży ekspresówkami/autostradami z dostojną prędkością 110/120 km/h
Innych dróg i warunków jazdy w PL nie ma, dlatego też dynamiczny silnik jest gadżetem zbędnym.. Poza tym w obu powyższych wariantach (korków/ekspresówek) czyhają na nas non stop niebezpieczeństwa którym zaradzić może tylko niezawodny ES, podróż bez tego systemu to prawie próba samobójcza.
Nie chodzi o lansowanie tylko wpisanie się w realia, przepisy i prawo EU...i to wcale nie jest śmieszne, jeżdżąc po Polsce stwierdzam, że to czysta prawda...sprawdź proszę statystyki wypadków, raczej nie napawają optymizmem.
-
35 minut temu, MaMis napisał:
Mam wrażenie, ze ilekroć ktoś podważy mizerne osiągi Subaru ( poza TX, STi, WRX) jest nazywany tuboonaniatą i posądzany o kompleksy:)
W moim przypadku droga do pracy i do domu w 80% składa się z drogi ekspresowej a ogół przejezdnej. Przyznam ze zaczynam popadać w kompleksy ponieważ dynamicznie wyglądający, nowoczesny kompakt marki uchodzącej za legendarną regularnie zbiera w d... od całej masy Vag-ów i PSA. Szczególnie obrywa przy przyspieszaniu z 50 lub 80 w górę. Mam odwagę przyznać ze osiągi auta bardzo mnie rozczarowały. W codziennej jeździe inne walory auta nie maja szansy się wykazać.
Nie trzeba posądzać....sam piszesz, że w nie popadłeś.
XV Cię rozczarował to się go pozbądź...choć nie mam zamiaru bawić się w psychoanalizę... jak konkurujesz z innymi w drodze do pracy o cenne sekundy to zmiana pojazdu nie za wiele pomoże...zawsze ktoś będzie przed Tobą. Zalecam zmianę dyscypliny
E-Boxer
w Forum Subaru
Opublikowano
Proponuję poczytać posty pod kontentem.