133699
-
Postów
1294 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez 133699
-
-
Przecież są na allegro nowe midpipe za 100zł czy w ogóle kompletne wydechy wraz z końcowym za bodaj ~250zł
Poza tym w miejscu tego łączenia kolektora powinien być katalizator, u Ciebie go brak.
Możesz wsadzić tam uniwersalny kat za 150zł bądź kupił midpipe od forestera z dwoma katalizatorami ~coś 500zł
-
Aj :/ to baja nie?
-
-
1 minutę temu, rosaskc napisał:
Jak udało Ci się zatrzasnąć odpaloną Subarynę?
Też chciałbym to wiedzieć
z tym zamkiem generalnie dzieją się cuda przy mrozie, ale czegoś takiego to jeszcze nie miałem. Zgaduje że przy samym otwieraniu nie "dociągnąłem" kluczyka do końca i w momencie przytrzaśnięcia drzwi zamek wrócił do pierwotnej pozycji- czyli zamkniętej.
Ale były gorsze rzeczy na głowie- na przykład zjeżdżające auto na Focusa obok
ciężko udawać przed patrolem że wszystko jest w jak najlepszym porządku w takiej sytuacji
-
Wymieniłem wycieraczki i otwierałem zatrzaśniętego odpalonego Szuwara drutem obok dwóch patroli policyjnych na interwencji ( ͡° ͜ʖ ͡°)
-
Brakuje tylko zderzaka i halogenów do kompletu
-
1
-
-
Ssak GC 1.8 - LPG 15l/100km miasto :/
w trasie ~90-120km/h LPG 9.4l
-
Pozdrowienia dla właściciela czarnego Forka na Paderewskiego/ Sienkiewicza, co to go sobie wyminąłem wczoraj w nocy
-
-
Dowiózł Gwiazdor
-
1
-
1
-
-
I to jest ta grupa
wielkiego ruchu brak ale patrząc po spotowiczach MTN przynajmniej 3-4 subaru przeważnie są.
W dniu 3.12.2018 o 21:16, thorxahest napisał:Ostatnio nawet specjalnie na biku poszukiwałem odpowiednich miejsc i stworzyłem małą mapkę
Tereny polno-leśne z naciskiem na to pierwsze.
Możesz się pochwalić miejscówkami
w Kielcach mieszkam przeszło dwa lata ale terenu nie znam tutaj za nic
-
Chyba nie
ostatnio coś się zebrało z grupy Subaru Świętokrzyskie na facebooku. Teraz jest spot w sobotę i zdaje się kilka "uświnionych" osób ma zamiar jechać
-
19 godzin temu, WueM napisał:
Co do kolektora to mnie nawet nie strasz bo dokładnie właśnie taki kupiłem
Nie chciałem tych naszych stalowych... Tylko z nierdzewki ponieważ cały wydech mam już z nierdzewki a korektory na naszym rynku zniknęły z wszelakich sklepów... Więc zdecydowałem się na eBay
Skądże, tylko mówię
w hameryczce takowe używają i nikt nic nie mówi także zdania są podzielone
Co do "naszych" to Makul przykładowo robi z aluminium, przynajmniej tak mi mówił. Tyle że trzeba trochę poczekać
-
Nie każdy GT miał wisko tył, więc to nie wyznacznik.
Co do auta- skrzynie najprościej sprawdzić po wysprzęgliku, hydraulika GT/WRX+, linka wolnossak. Za skrzynią-matką przeważnie idzie ten sam wał i dyfer, nawet półosie, poza tym nawet ssakowy zniesie moc.
W dniu 8.12.2018 o 13:29, Farmer napisał:Jeśli napęd jest z N/A to zaraz go nie będzie i tyle.
Będzie, mało to już doładowanych ssaków jeździ i jeździć będzie. Cały ten napęd w zupełności wystarczy do obsługi seryjnych 200km. Co najwyżej jesli został seryjny docisk i sprzęgło to polegnie
Hamulce powinieneś mieć 2 bądź czterotłoczkowe przód, tył tarczobeben. Powinien też być stabilizator tył (seryjnie NA go nie posiada). Od biedy można sprawdzić maglownice gdyż GT+ ma krótszą od ssakowej. Zawieszeniowo tez powinien być twardszy i niższy, ale po tylu latach zestaw może być tam dowolny.
Generalnie możesz podesłać jakieś zdjęcia, środka, zewnątrz etc, zawsze to jakiś trop i okaże się, czy to nie składak polift/przedlift.
Ogólnie jakoś super bym się nie martwił - podejrzewam, że na 80% ktoś znalazł rozbitego GTka pewnie w angliku i przerzucił wszystko w ssakową budę która kosztuje grosze, albo rozbił całą budę i przerzucił. Kilka takich widziałem osobiście, kolejna garstka jeździ chociażby w sporcie. Czuje że poza seryjnym maglem masz pełnoprawnego GT bez kombinacji, bo z ssaka niewiele po prostu zostało.-
1
-
-
Może mi ktoś pokrótce objaśnić czym właściwie różni się 4WD od AWD w Imprezie GC? pomijając samą zasadę działania, bo mam tego świadomość, jednak z tego co mi wiadomo każda ssakowa skrzynia jest taka sama. To samo tyczy się starych legaców, które miały dopisek 4WD a mimo tego posiadały przecież normalną wiskozę.
Mowa oczywiście o każdym zestawieniu z manualnem.
Nie jest to tak, że po prostu 4WD to automat a AWD już manual?
-
1
-
-
-
7 godzin temu, WueM napisał:
Jak miałem w klasyku maskę z turbo wielkie skrzydło i przelot to też janusze spod świateł chcieli się sprawdzac
Ciężko zaprzeczyć- u mnie po dołożeniu maski z wlotem nagle każdy miłośnik diesla w BMW pragnie sprawdzić swoje umiejętności w terenie zabudowanym zostawiając jedynie chmury dymu
...zatem strach pomyśleć co będzie jak zamontuje się kolektor
Co do kolektora ogólnie, zgaduje że ten za 80$? nie myślałeś o kupnie forumowego za ~400zł? z tego co wiem, to te jebajowe lubią pękać.
A autko same w sobie co tu dużo mówić, doinwestowane
rarytasów w nim tyle że wydaje się znacznie ciekawszy od suszarkowych odpowiedników
Nie myślałeś o swapie na 2.5? przy zdrowej serii jeździłoby niewiele gorzej od np STurbo
jeszcze odnośnie do cna japońskiego środka brakuje już chyba tylko tego:
-
1
-
-
Jak wyżej, szybę wycina się odpowiednim pistoletem na powietrze z nożykiem (tam gdzie akurat da się nim dotrzeć), resztę przeważnie odpowiednią żyłką i to w dwie osoby. Niby błache, ale trzeba wiedzieć o kilku istotnych rzeczach o czym zapominają domorosłe "złote rączki". Wyciągałem kilka razy takie szyby, można się wściec. Lakier pod szybą to świętość, tutaj niema wątpliwości. Szukając dla siebie ssaka trafiłem na taką perełkę z wymienioną szybą efekt, słupki i dach zaczął już rdzewieć tak, że purchle były na kilka centrymetrów. A było to bodajże po roku od wymiany.
-
To wyżej to akurat V3, taka jak by mieszanina, bo ma maske grill lampy i chyba zderzak tył polifta, ale zderzak przód i środek przedlift.
Poza tym.
Przedlift 1992 do 1996, inny przód, inny zderzak tył, brak nakładek na progi, środek inny.
Przedlift
Spoiler
Polift
Spoiler
Ponadto przedlifty GT/WRX nie dostawały foteli kubełków (chyba że STI i type RA) w serii, boczki w środki inne, kształt kanapy z tyłu zdaje się taki sam jak polift
Mocowo GT przedlift bodajże 208km, polift 218
A rozważyć należy ten najbardziej zadbany
przedlifty to wymierający gatunek, a szkoda.
-
-
Ale GF8 jest też modelem GT. W polifcie masz kubły, przedlift zwykłe szmaty
-
Budą, nic więcej.
-
Niema źle
To prawda, krąży nawet mit jakoby cały dół był kuty, ale ciężko w to uwierzyć. Generalnie hamburgery przetarły szlak i wsadzenie głowic z EJ22 otwiera nowe możliwości temu silnikowi, widziałem nawet przypadek wsadzenia takiego zestawu do WRXa z zajechanym silnikiem
. Co do ECU prawda- Legacy I i Imprezy (nie każde z tego co wiem, ale zgaduje że do 93-94) przedliftowe przyjmują okolice ~6-8psi i podobno komputer daje radę to skorygować
-
Chylę czoła, zobaczymy ile przejedzie taka jak by nie było, wydumka
takie modyfikacje szczególnie bezawaryjne to według mnie najwyższa sztuka. Z ciekawości już spytam, ile ładuje? nie myślałeś już o budowie czegoś na ej18?
Niecierpliwie czekam na opis turbo projektu!
Forester 4wd
w Forester
Opublikowano · Edytowane przez 133699
A to nie było przypadkiem tak, że automaty faktycznie miały inny rozkład momentu na koła? w każdym razie automaty zachowują sie inaczej niż manuale. Był gdzieś filmik z SF5 na rolkach i tam ładnie pokazywało jak późno tył się "dołącza" do zabawy, w zależności od trybu.
AWD a 4WD to dwa różne światy..
jednakże, przy Subaru temat jest ciekawy bo np. Legacy miały oznaczenia 4WD gdzie skrzynie przecież były identyczne jak np imprezy z dopiskiem już AWD.