raveout
-
Postów
374 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez raveout
-
mniej KM ale wiecej NM co w przypadku wolnossaków jest wyjątkowo pożądane. Finalnie przyspieszenie na papierze jest chyba identyczne jak u poprzednika
-
Oczyszczony z soli pozostałej po długich podróżach, więc można wstawiać na forum
-
@wiertar wiem ale pozwól że nie będę rozpowszechniał takiego info Niemniej furka fajna, miałem okazję jeździć wielokrotnie.
-
Zgadza się. Odpozdrawiam kolegę @eddie_gt4 oraz czujnego kolegę @Runner Po tym zdjęciu przypomniałem sobie, że czas zaliczyć myjnię Zabawne - dwa wozy, które dobrze znam wylądowały w tym dziale jeden po drugim. Ten OBK powyżej to były wóz mojego kumpla. Faktycznie sprzedał go komuś z gór
-
Jak ktoś o Subaru pisze to my poczytać lubimy.
raveout odpowiedział(a) na Intakwrx temat w Forum Subaru
Dobrze piszą o Foresterze SJ: https://www.se.pl/auto/nowosci/justyna-zyla-odebrany-samochod-to-subaru-forester-aa-f4aT-Baam-xeGD.html -
Wszystkie podniesione modele Subaru maja otrzymać wersje Wilderness w najbliższych latach - na pewno OBK, Forester i XV. Ciekawe tylko na jakich rynkach.
-
Z perspektywy czasu uważam, że ta generacja ma charakter. Wcale nie jest taka brzydka!
-
Musze przyznać, że jednak nieco uderzający jest fakt ze dostaniemy wykastrowaną wersje 2.5 za ponad 200 tys, a tymczasem w USA normalne 2.5 można dzis kupić w przeliczeniu za 99 tys pln... Wersja 2.4XT z kolei startuje od 130 tys pln...
-
@keyman Ktoś w tym lub w tym drugim wątku o nowym OBK wspominał o rozmowie z jednym z dealerów. Była mowa o cenach w okolicach 200-220 tys.
-
A skąd takie info? Wersja amerykańska przy 182 KM ma 238 NM momentu. Trochę ciężko uwierzyć, żeby przy ograniczeniu ilości KM wzrósł tak znacząco moment obrotowy w wersji EU
-
Ale przecież to jest tylko komputerowy render czyli tylko i wyłącznie fantazja grafika... Przypominam, że krążący w sieci render aktualnie sprzedawanego modelu wyglądał tak:
-
Sport ma w USA 2.5 Di 182KM.
-
No ale motor 2.5 przynajmniej dostają w wersji takiej jak w USA, a nie takiej jak my - pozbawionej około 10KM
-
tja.. wolnossak 2.5 z bezpośrednim wtryskiem o obniżonej mocy w stosunku do wersji USA...
-
Była myjnia, zatem jest i fota
-
Przyznam, że coś w tym jest Do tego większe koła i włączona klima chyba tez pracują na ten zacny wynik
-
Potwierdzam. Jeżdżę na 225/55/17 i spalanie jest tragiczne a przyspieszenie - trzeba mocniej depnąć zeby uzyskac to samo co na mniejszych kołach.
-
2.0 XT 177 miasto 18,33
-
Ten 2.5i 182KM do 60 MPH przyspiesza niby w 8.7s wiec powinien być wyraźny progres wzgledem tego co mamy aktualnie
-
No zapewne, tylko że 2.4 DiT do Ascenta i Outbacka powstał z rozwiercenia 2.0 DiT Oba należą do tej samej rodziny silników FA.
-
A co jest bzdurą? Chętnie sie dokształcę i nie będę jej powielał. Nie było tak, że silniki 2.5 Subaru stworzyło poprzez powiększenie cylindrów i tłoków z bloku 2.0? A zatem rozwiercony 2.0 to mała powierzchnia styku cylindra z głowicą a wiec zwiekszona podatność na wydmuchanie uszczelki. Wielokrotnie to tutaj przeczytałem na forum. Nowy BRZ ma występować z nowym silnikiem wolnossącym 2.4 o mocy 217 KM.
-
Jeśli naprawa w Wawie wchodzi w grę to mogę z czystym sumieniem polecić Ci dwa miejsca (na priv).
-
Dokładnie. To 2.4 to na bank rozwiercone 2.0, ale mniej rozwiercone niż 2.5, dzięki czemu mniej podatne na problem UPG.
-
Ja mam tez porównanie z wersją jasną materiałową z przedliftowego 2.0x i w nią tez się bardziej wpadało co w gruncie rzeczy dawało większy komfort podróży niż w wersji z pełnej skóry.
-
Ja na przód może wstawię te z 2.5XT przedliftowego - jeśli je dorwę. Z tego co słyszałem to dają zdecydowanie radę. Swoją drogą znalezienie kanapy z STI w spoko stanie to też będzie niezłe wyzwanie Dzięki!
