LosioDriver

Czy to w jakiś sposób blokuje nam możliwość importu i rejestracji np. takiego Outbacka 3.6 z USA?

A jakie objawy mogą występować?

W sumie to już 50tyś km na tej instalacji mam zrobione i wszystko sprawuje się dobrze (poza tym, że ostatnio nie odbija). Więc może jednak mimo wiercenia bez zdejmowania jest zrobione dobrze...

Tak, tylko jak wiele mogą szkód wyrządzić...

Co może się stać jak nie był zdjęty do wiercenia? Przy przeglądzie instalacji LPG mechanik pokazał mi, że kolektor najprawdopodobniej nie był zdejmowany do wiercenia.

Już mam ten "fix" zrobiony. Ale obejrze czy coś się nie odszczelniło.

Miałem tak ostatnio. Na jednym z parkingów Forek zupełnie nie reagował na pilota. Nie wiedziałem co robić ale jak wróciłem pod mieszkanie to wszystko wróciło do normy.

Który Forek?

Podepnę się pod LSD. Bo teraz nie mam jak podnieść, da się po VIN'ie sprawdzić czy jest na pokładzie?

Nie była wymieniana ale spojrzę.

Powstało nagle i wydaje mi się, że to jest z okolic przedniej szyby. Trochę ciężko ocenić lokalizację dźwięku. Sprawdziłem wszystkie uszczelki i plastiki i są na miejscu. Chyba zacznę obklejać potencjalne miejsca taśmą klejącą aż problem zniknie

Czasem... ale mi po osiągnięciu pewnej prędkości gwizda cały czas bez przerwy

Od jakiegoś czasu nęka mnie gwizdanie w czasie szybszej jazdy. Wcześniej nic takiego nie miało miejsca. Sprawdziłem już wszystkie uszczelki, a nawet wycieraczki wsadziłem znowu stare (bo w międzyczasie zmieniałem) żeby sprawdzić czy to przypadkiem nie te nowe ze spoilerem. Dźwięk nie ustaje po opuszczeniu szyb - tak mi się wydaje bo wtedy to ciężko coś usłyszeć Co mogę jeszcze sprawdzić?

Tylko teraz nie zwolniło i to mnie zastanawia. To w instalacji gazowej nie ma niezależnego zabezpieczenia które odbije?

Chciałem się o coś zapytać z natury LPG. Mam pierwsze auto z instalacją i do tej pory było wszystko w normie natomiast wczoraj weszło mi za dużo gazu do butli. Mam butlę 59L a zatankowałem aż 55L... Do tej pory wchodziło mi zazwyczaj około 45L (do prawie pustego). Tankowanie odbyło się na tej samej stacji co zawsze (ORLEN), z tym, że od jakiegoś czasu mają nowe dystrybutory. Pierwszy raz jak tankowałem na nowych dystrybutorach to mi nie odbiło tylko zwolniło i zatrzymałem tankowanie. Potem było normalnie. Natomiast wczoraj nie patrzyłem ile wchodzi tylko czekałem na odbicie które brzmiało inaczej - był pojedynczy klik zamiast terkotania. Najważniejsze to na ile jest to niebezpieczne bo mam trochę "pietra". A kolejne pytanie to dlaczego mogło tak się stać i co z tym zrobić?

Hmmm.... wydaje mi się, że widziałem u siebie w Forku drain pipe. Właśnie po lewej stronie ale nie pamiętam czy dokładnie w tym samym miejscu.

A o granatowy to nie ja Ale też mijałem granatowego

Jaki Forek? Jechałem dzisiaj z załogą na tej trasie. Nigdy nie wiem czy mój bardziej ciemny czy jasny (dlatego nie dobrałem jeszcze świnek na lusterka ).

Ja z LPG jeżdżę to GRAFISLPG na Winnickiej. Gaz był instalowany gdzie indziej ale przeglądy i drobne rzeczy już tu robiłem. Mały zakład prowadzony przez młodego chłopaka (w moim wieku więc uważam, że młody ). Wydaje mi się, że dobrze się zna i wkłada serce w to co robi.

BlackBerry to było coś... ale powiem osobiście, że Key 2 bardzo mi się podoba i jest solidnie wykonana w końcu

Ekojazda

Cześć wszystkim, nie wiem gdzie to wrzucić to zakładam nowy wątek. Jak coś to się od razu poprawię. Miałem kilkanaście dni L4 od jazdy pojazdami wszelkimi, dzisiaj zrobiłem rundkę Zakopianką, Bielską i kilkoma innymi drogami w Małopolsce. Zaskoczyła mnie pewna zmiana - niezależnie czy to 2 pasmówka czy DK przed każdym jednym przejściem dla pieszych są nowiutkie znaki z ograniczeniem 50km/h. To jakiś nowy przepis? Tak już zostanie? Trochę to upierdliwe bo nawet przy przejściach z dobrą widocznością trzeba zwolnić i to tak ostro, po to żeby potem na chwilę mieć znowu 100tke i zaraz kolejne pasy...

Zakładając, że kupię nowy akumulator to tym poborem 160mA mogę go uszkodzić (kamera ma zabezpieczenie przeciw całkowitemu rozładowaniu akumulatora - odcina przy spadnięciu poniżej 12V)? I ile w praktyce na w pełni sprawnym akumulatorze 60Ah z takim poborem powinno zając wyładowanie akumulatora do poziomu który uniemożliwi mi odpalenie auta? Jeżeli pobór kamery jest po prostu za duży i niezdrowy to po prostu zmienię jego sposób zasilania.

Chyba 4.5L, tyle w wątku o oleju do SF 2.0T piszą

Spędziłem jeszcze 2 godzinki na pomiarach i mam takie wyniki. Pobór prądu na postoju, odczekaniu i z odpiętą kamerą (to jedyna rzecz jaka działa po wyjęciu kluczyka) to 0.04A Pobór prądu kamery to 0.18A w trybie nagrywania (przez 5 minut od wyjęcia kluczyka), a następnie 0.12A (co daje w sumie 0.16A jak auto stoi na parkingu). Rozumiem, że z kamerą jest to "aż" 4 razy więcej, ale mimo to jest to zaledwie niecałe 4Ah na dobę. Oczywiście mogę odłączać kamerę po zgaszeniu auta, ale liczę na opcję "wilk syty i owca cała". Jak rozumiem do pełnego wyładowania powinno minąć 14 dni. Niech nawet wytrzyma połowę z tego - 7 dni, ale nie 2-3dni... (tak?) Wskazywałoby to na obniżoną wiekiem pojemność akumulatora, a nie jego samoczynne wyładowywanie się lub problem z ładowaniem. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić. Wiem, że to nie to samo co u fachowca, ale uważam, że wystarczająco można sprawdzić samemu żeby dojść gdzie tkwi problem. No i mam nadzieję, że zostanie coś dla potomnych (np. liczby które czasem ciężko znaleźć)