4444
-
Postów
474 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez 4444
-
-
A może zweryfikować taki werdykt, że padnięta.
Może zwykły konwerter się skończył a to nie oznacza 6_tys.pln.
1` Gdzie dostałeś taką weryfikację ?
2` Jaki masz przebieg ?
3`Czy zmieniany był olej w skrzyni biegów i na jaki ?
4` Jaki był stan oleju gdy rozpięło napęd ?
-
krótko mówiąc to najprościej zaprojektować swoje zegary w oparciu o oryginalne zegary = skale i zmienić sobie jedynie napisy
lub
sprejem zamalować skalę w milach zostawiając jedynie kilometrówkę.
a tak z ciekawości czy rozłożenie skali usa a eu jest takie samo dla samych kilometrów czy inne ?
-
Na przyrost mocy w wersji NA bym nie liczył
ale na zwiększenie elastyczności to może trochę...
choć bez ingerencji w mapę na pełnym przelocie będzie tylko gorzej !!!
-
te białe na słupku także będą prowokować bo są do pary = męska + żeńska i obie białe = i obie słynne.
pod deską też znajdziesz jeszcze takie przypadki w wiązkach tylko są mniej widoczne dla kowalskiego.
masz linka będzie łatwiej gdy poczytasz i popatrzysz:
jest oczywiście jeszcze cz. I - wpisze w wyszukiwarkę "Co to jest i do czego może służyć ?" i się do edukujesz jaki potencjał drzemie w kabelkach i kostkach...
-
1
-
-
Masz więcej takich "dziwnych" złączy blisko bo w okolicach włączników przeciwmgielnych jest "ślepa kostka" zamknięta zworkami, na lewym przednim słupku A pod maskownicami masz dwie kostki białe które po spięciu podobno umożliwiają sparowanie pilota centralnego zamka, itd...
-
A o której to śniadanie się jada w KRK ?
Szkoda tak pięknego dnia na tak banalne czynności jak śniadanie...
-
Ale jeżeli to faktycznie brzęczy osłona na wydechu to nie czekaj aż się urwie tylko teraz właśnie daj szansę na spaw = będzie on krótki mało inwazyjny dzięki temu na dłużej zachowa się cała osłona. Każdy spaw wyżarza metal wokoło szwu co później skutkuje lokalną korozją oraz zmianą sprężystości metalu.
-
Mniej więcej tak to było gdy mieszkałem na Mazurach i uczyłem się cierpliwie przed zdobyciem "prawka"...
Ach to były piękne dni gdy kosiłem trawę na łąkach kołami szczytu marzeń = fiatem = dużym fiatem... ach.
notabene też wolny ssak.
-
W temacie kreta jestem bardziej skuteczny niż aso w temacie subaru...
Pułapka przechodnia umiejętnie wkopana od tej zimy już stała się nieskuteczna = zbyt duże samce i ciężarne samice się nie mieściły w fi 50 mm,
więc poszedłem w bardziej rozrywkową technologię.
Zwykle max. 2 doby zabiera mi skuteczna exterminacja problematycznej przyczyny.
A trawnik zawsze w niedoczasie...
W tym roku zatrzęsienie mleczy i czegoś ala`koper/pietruszka.
-
A może najzwyczajniej nadal zapowietrzony układ.
Oraz kluczowe pytanie na jakiej wysokości jest pompa oraz ten obcy zbiorniczek ???
Pamiętajcie, że nie każdą pompę i wysprzęglik odpowietrza się tak samo.
-
Ale ten wątek jest stricte z ciekawości a nie z problemu ...
Jeżeli chodzi o moc i płynność w moim przypadku to życzę wszystkim wolnym ssakom aby mieli choć podobnie.
Pytania odnośnie zmiennego wzniosu lub zmiennych faz były dla mnie czarną magią jeszcze 10 lat wstecz gdy miałem okazję czasem pobrudzić się przy aucie.
Obecnie nie ma szans z czasem - a właściwie z jego chronicznym brakiem /dzieciaki, praca, żona. trawnik, kret pod trawnikiem.../ a nawet sąsiadowi zbyt mało czasu poświęcam bo alkoholu w piwniczce przybywa a nie ubywa...
Ze swoim dźwiękiem nadal obstawiam albo panewka na wale korbowym, albo...???
-
Kluczowe dla mnie było czy jeżeli "pestka" nie wskakuje to czy może generować obcy dźwięk.
Co do regulacji proporcji paliwo-powietrze to odpowiedź z sondy pewnie zabiera kilka chwil więc obroty tym bardziej będą niestabilne.
Co od wyższych obrotów - nadal nie otwierający się zawór spowoduje nienasycenie cylindra i małokaloryczne spalanie = brak mocy, ale czy oby nie stukowe spalanie?
I z tego wniosek, że pestki wskakują "na jeden takt" = wszystkie ? czy jedynie w przybliżonym czasie ? więc stąd np. chwilowe drgania jednostki w jakimś określonym przedziale obrotów ?
-
W obrębie tego forum mogą polecać jedynie stacje aso.
Jest to oficjalne forum krajowego przedstawiciela marki =więc sam wiesz.
Jedynie poszukiwania na forach niezależnych jak kliknij takie może przynosić dla ciebie oczekiwane rezultaty.
-
Jak włączysz klimę to chłodzi cały czas, ale jeżeli nie włączasz klimy a nastawisz nawiewy na szybę, to klima SAMOCZYNNIE prowadzi tryb osuszania powietrza więc cyklicznie się aktywuje.
Nawiew w trybie obiegu zamkniętego w trybie na szyby pomimo ręcznego ustawienia jest deaktywowany na układ otwarty = ale jak napisałem nie we wszystkich modelach tylko w co raz większej rzeszy.
Takie triki są w niektórych markach także dla wrzucenia biegu wstecznego gdzie oprócz podbicia nawiewów na wyższy bieg i włączenia klimy do osuszania powietrza dodatkowo załącza się ogrzewanie szyby tylnej i lusterek wstecznych.
-
Ale masz nawiew na szybę czy tylko na twarz bez szyby?
-
Z chwilą gdy nastawisz nawiew na szybę lub szybę+nogi już automatycznie klima pstryka co chwila bo weszła w tryb osuszania szyb !!! takie było zamierzenie projektantów, a zaufajcie gdy nie ma czynnika to subaraki parują od środka jak mało które auta.
Stety lub niestety ale przy 2,0 jest to odczuwalne a w większości modeli subaru także słyszalne = taka kolejna ich "zaleta" w porównaniu z innymi.
Jako ciekawostka w trybie szyba i szyba+nogi dodatkowo nie możesz włączyć obiegu zamkniętego - ale to już obecnie w większości aut.
-
Jedynie mogę potwierdzić co masz napisane powyżej przez innych; abyś zrozumiał to wrzucając recznie w automacie np. bieg 2 automat może poruszać się w obrębie 1 i 2, analogicznie wybierasz bieg 3 to automat może zarządzać między 1,2,3, więc gdy chcesz powolutku spełzać wbijasz mu ręcznie 1 i nie ma nic do gadania.
Dając mu D pozwalasz aby komputer zarządzał się po swojemu w całym zakresie skrzyni.
-
1
-
-
Bo to jest aktywny system z wagą = czujnikiem obciążenia fotela - przyszło razem z wersją usa z przed lat.
A świeci bo świeci...
-
Więc to już amen w tym wątku.?
I memento = problem w tym, że 99% tych co na nas zarabia jest jak we mgle gdy potrzebujemy trafnej diagnozy...
...a nie rozdłubania.
-
Czyli zapięcie lub nie zapięcie nie powinno generować żadnych stuków a jedynie nierówną pracę i to na wolnych obrotach, bo wówczas spięte razem dwa zawory ssące za bardzo by "przewietrzały" cylinder i mieszanka zbyt uboga i słabo zawirowana kiepsko by się spalała. Znacznie gorzej gdy na wysokich obrotach nie zapina drugiego zaworu ssącego wówczas "przelewa" paliwo przy zbyt małej ilości zasysanego paliwa i ewidentny brak mocy oraz prawdopodobnie kolejne błędy z sondy.
Realnie mechanicznie nie powinno niczego "obijać" a jedynie źle spalać.
Czy dobrze to zrozumiałem ?
I może jedno pytanie do tych co zawodowo macają te silniki:
- czy zdarza się że któraś "pestka" nie zapina popychacza? czy wówczas jest słyszalny dźwięk od tak niespiętej pestki ?
-
Pozostają nadal pytania:
1` czy są to zmienne fazy rozrządu czy wzniosu?
4` co tym steruje ? ciśnienie oleju silnikowego ? więc w jaki sposób ?
5` korekty mechaniczne czy elektroniczne ?
6` czy można to odłączyć lub co się stanie gdy nie zadziała ? czy niszczy krzywki na wałku ?
-
MAM nurtujące mnie pytanie jak to jest w subaru ze zmiennymi fazami rozrządu ?
1` czy są to zmienne fazy rozrządu czy wzniosu?
2` czy są na stronie ssącej czy także na wydechowej ?
3` jak to się ma w wersji dohc /2 wałki/ i w wersji sohc /1 wałek/ ?
4` co tym steruje ? -sprężynka czy ciśnienie oleju silnikowego ?
5` korekty mechaniczne czy elektroniczne ?
6` czy można to odłączyć lub co się stanie gdy nie zadziała ? czy niszczy krzywki na wałku ?
i to na razie tylko tyle z pytań.
-
1
-
-
1` naładuj na dobrym prostowniku przez 6-10 godz. lub na stacji do ładowania
2` sczytaj a dopiero potem skasuj ewentualne błędy
3` zgasną kontroli z pulpitu
4` tempomat sam się aktywuje gdy nie ma aktualnych błędów
5` szerokości i przyczepności ...
p.s.
mam nadzieję, że uspokoiłem
-
cena 350pln brutto z uszczelkami i to w aso to bardziej niż promocja = wówczas na wczasy chętnie bym jeździł nad może i na jednodniowy wypad do aso !!!
może wystarczyła jedynie kontrola bez regulacji ?
Kierownica chodzi lewo prawo :(.
w Outback
Opublikowano
A skoro auto na gwarancji to rozumiem, że jest w pierwszych "rękach"
1` Efekt był od nowego czy stopniowo narastał ?
2` Czy czuć drganie na kierownicy podczas hamowania ?
3` Oraz czy masz ten efekt gdy zmniejszysz ciśnienie w oponach do ok. 1,8 bara ?
4` Czy stojąc w miejscu na twardym podłożu skręcając max lewo max prawo czuć drgania na kierownicy lub zmienny opór lub obcy dźwięk = kręć spokojnie jednym palcem aby lepiej czuć?