diamond

I pobujane, rodzinnie po pięknych okolicznościach przyrody... Mimo szaro szarego nieba było zacnie... Wrzucę trochę fotosów w wolnej chwili. Diamond

Potwierdzam 205/70/15" przynajmniej u mnie takie zakładam na zimę , większy balon wg mnie daje trochę lepsze właściwości amortyzacji na dziurach. Porównanie mam jedynie do 16/60/205 ..

Pozdrowienia dla posiadaczy Subaru z okolic Karpacza , Szklarskiej , Jeleniej . Tam zdaje się jest jakieś zagłębie Foresterów różnej generacji. d

Szanowni Widzę że wątek z czujnikiem spalania stukowego jest mocno zaawansowany w samym SIP. Warto zwrócić też uwagę na to że niektórzy użytkownicy Subaru obarczeni problemem czujnika stukowego nie są świadomi problemu i żyją z przekonaniem że ta tzw. "zamuła" musi być. Co niektórzy nie są też zarejestrowani i nie mieli okazji wypowiadania się w tej kwestii publicznie, a część pewnie skorzystała z rozwiązania nieformalnego za pomocą " poczty pantoflowej" . Sam osobiście za nie małą ilość złotówek i dużej cierpliwości ASO, wyeliminowałem większość problemów mogących wypływać na wspomnianą "zamułę'" Mimo regulacji zaworów, wymianie min zaworów powietrza wtórnego, wymianie turbinki powietrza wtórnego, świec, zmianie oprogramowania, wymianie wałka rozrządu i wariatora "zamuła" pojawia się cyklicznie co dwa , trzy dni, a doraźnym rozwiązaniem jest ściąganie klemy aby nacieszyć się choć przez chwilę z jazdy " Subaryną". Jedynie pozostaje mi skorzystać z rekomendowanego przez samych forumowiczów patentu, który wyeliminował problem raz na zawsze i pozwala na bezstresowe użytkowanie pojazdu jak wynika z rekomendacji samych użytkowników banalnego "patentu" . Osobiście natrafiłem na wątki związane ze spalaniem stukowym z 2006 r, i upłynęło od tego momentu trochę czasu żeby zbadać problem i znaleźć sensowne rozwiązanie, jak i pomóc użytkownikom w "niekombinowaniu" , albo może opatentować to z czego korzystają forumowicze. Nie wyobrażam sobie pracując w obecnej firmie abyśmy z działem technicznym i serwisem reagowali na problemy z tak dużym opóźnieniem.Zasada jest zanana i prosta " Nasz klient nasz Pan'' . Mimo żalu który wylałem w poście, magia związana z emocjami dostarczanymi przez "Boxera" i Symetrical AWD , na chwilę rekompensują negatywne przejścia ze wspomnianymi bolączkami. Życzę wszystkim powodzenia. D

Ciśnienie zgodnie z tabelką na drzwiach. Zakładam zgodnie z tradycją 205/70/15" , natomiast 65 wyglądały w Leśniku MY 06 jak przykrótkie spodnie u Edda z Gangu Olsena. Jeśli chodzi o szerokość to na miejską zimę 205 ma lepsze uzasadnienie z racji tego że odgarniają i sypią, tym bardziej że w Symetrical AWD jest dobrym wsparciem i poradzi z szerokością.

Szanowni Subarowicze Z uwagi na wolną środę 11.11.2015, oraz przychylną aurę, proponuję chętnym pobujać się po bezdrożach . Trochę leśnych duktów, trochę ubitego czarnego w pięknych okolicznościach przyrody tu i tam. Okolice Katowic i Sosnowca. Proponuję zabrać termos ciepłej kawy lub herbaty i przy tej okazji pogadać o tym i tam tym . Na miejsce spotkania proponuję Katowice Dolina 3 stawów lub pod Ikea 13-14 h. Więcej info na priv @ Pozdrawiam Diamond

U mnie skończyło się również wymianą sondy lambda +wymianą zaworów powietrza wtórnego + turbinka powietrza wtórnego. Podobne objawy występują przy czujniku spalania stukowego .

Cześć. U mnie był podobny problem. Odbyło się czyszczenie przepustnic, i wymiana lambdy z Denso. Wymieniłem zawory powietrza wtórnego bo były w strasznym stanie i nie dało się ich wyczyścić + wymiana turbinki powietrza wtórnego. Pomogło . Będziesz musiał drogą eliminacji poszukać przyczyny. U mnie nastąpiła po prostu kumulacja zaniedbania poprzedniego właściciela. Pozdrawiam

Trochę się nasłuchałem odnośnie chłodnic , cooleżanka w swoim Leśniu 2007 XT wymieniała już drugi raz. Gdzie się ewentualnie zaopatrzyć w nówkę ?

Giechu. Chętnie przygarnę ten patent, tylko jak ? gdzie i za ile ? POZDR Diamond

Różnica między dynamiczną wymianą oleju a tradycyjną ( grawitacyjną ) z mojej wiedzy polega na tym iż w tradycyjny sposób ze skrzyni po odkręceniu nakrętki olej spływa do momentu wypłynięcia tyle ile zleci i zazwyczaj spływa ok 40-50 % zawartości płynu w skrzyni jak w przypadku mojego auta , natomiast w przypadku dynamicznej wymiany olej podawany jest za pomocą tzw. Servotecu po ciśnieniem i ma to na celu całkowitą wymianę oleju oraz przepłukanie całości skrzyni i jej zakamarków. W moim przypadku dynamiczna wymiana zaszkodziła , coś się pozapychało i skrzynia pracowała gorzej niż przed wymianą co wpłynęło na decyzję wymiany skrzyni bo koszt remontu to ok min 3000-4000 zł . Jakoś to tak wygląda w filmowym skrócie . Pozdrawiam diamond

Witam Wydaję mi się że wymiana była niezbędna. Miałem kontakt z kilkoma fachowcami od automatów i niestety potwierdzili iż dynamiczna wymian oleju najprawdopodobniej była przyczyna szarpania i stukania przy wrzucaniu na D, z uwagi na iż olej ma spłynąć grawitacyjnie a dynamika oleju w skrzyni może przytkać milimetrowe kanały,co w konsekwencji może wpłynąć na płynność pracy skrzyni . Co do zaworów powietrza wtórnego to nie było opcji aby je wyczyścić, więc wymiana była konieczna. W kwestii wałka rozrządu i wariatora to po oględzinach widać wyeksplatowanie, które objawiało się efektem podobnym do wypadania zapłonów. Pozdrawiam D

Cześć . U mnie skończyło się na wymianie skrzyni z angielskiego dawcy za rozsądną kasę i potwierdzonym przebiegiem i gwarancją. Leśnik śmiga jak trzeba , natoamist ma dolegliwości z czujnikiem stukowym ... Pamiętać trzeba że Subaru nie zaleca wymiany dynamicznej oleju co może spowodować uszkodzenie skrzyni, a tak było w moim przypadku. Dynamiczna wymiana zaszkodziła i było to odczuwalne po samej wymianie, zaczęło się od dziwnego stuku przy wrzuceniu na D, a skończyło jak już napisałem. Remont skrzyni wiąże się ze sporym kosztem . Powodzenia

Witam . Też już poprzerabiałem wszystkie motywy z regulacjami silnika , wymianami różnych elementów jak zawory powietrza wtórnego i turbinki powietrza w Leśniku. Problem mulenia nadal jest do ok 2,5 tyś obr., a później jest strzał i idzie, w ASO po podpięciu kompa nic nie wykazuje. Jedynie ściągnięcie klemy pomaga na kilka dni a jeżdżenie z kluczem już mnie osłabia. "Czujnik Stukowy" został wyczyszczony a problem pozostał. Jak wygląda sytuacja z patentem Garrego ? Ma ktoś możliwość stworzenia tego ustrojstwa lub przesłania konkretnego schematu ? Będę wdzięczny za info samodzielny@gmail.com Pozdrawiam Diamond

Witam Szanownych . Subaru Forester 2.0 AT MY 06 Pozdrawiam Diamond

Witam . Kwestii problemów które wystąpiły w moim Foresterze: 1. Wymiana wałka rozrządu 2. Wymian wariatora zmiennych faz rozrządu 3. Wymiana turbinki powietrza wtórnego + przekaźnik 4. Wymiana automatycznej skrzyni biegów Nie chcę pisać o kosztach , natomiast skrzynia i turbinka powietrza zdobyta od dawcy z anglika z niewielkim przebiegiem i długa gwarancją rozruchową . Wszystko bez problemów i fachowo wymienione w ASO Mikołowie i zdaje się u nich pozostanę ze względu na to że wiedzą co robią i o dziwo są bardziej przystępni cenowo niż nieautoryzowane warsztaty. Na przyszłość Szanowni użytkownicy automatów - dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów może okazać się zabójcza co najprawdopodobniej uszkodziło mojego automata. Pozdrawiam i szerokości Diamond

Cześć . Osobiście posiadam Forestera MY 06- 158 KM AT zagazowanego, i daje dużo przyjemności z jazdy i spalanie jest na dobrym ekonomicznym poziomie ok 11-12 l/100 km . Mam kilku znajomych poruszających wersją przed liftem w wersji 125 KM i nie mieli nigdy problemów z pojazdami nawet w trudnych warunkach . Natomiast jak już wspomnieli koledzy we wcześniejszych postach, im więcej mocy tym większa frajda. Co do silników 2,5 w wersji USA ponoć nie są rekomendowane do LPG jeśli zamierzasz choć pewnie spotkasz się z różnymi opiniami. Niezależnie na co się zdecydujesz , warto przed zakupem pojechać z kimś kto się zna na Subaru lub podjechać do ASO i sprawdzić pojazd, unikniesz później niepotrzebnych kosztów. Pozdrawiam Diamond

Witajcie Subarowicze Posiadam Leśnika MY 06 2.0 116 kW w automacie . Natomiast u pacjenta po jakimś czasie pojawiła się najmniej miła rzecz dla posiadacza w postaci Cruise + Check + Migający Power . Lista kodów przy tym dość spora P0113 - P0700 - P0102- P0131 . Pojazd jest po wymianie dynamicznej oleju w skrzyni , wymianie świec , sondy lambda ,oleju , filtrów , oraz po wymianie nowiutkich zaworów powietrza wtórnego które były w stanie agonalnym . Niestety nie przyniosło to pożądanego efektu . Przy okazji pojawia się dziwny odgłos przy wrzuceniu drążka na D . Przy dopaleniu auto ma nierówną pracę silnika z tendencją do schodzenia do skrajnie niskich obrotów , a przy ruszaniu samochód nie wchodzi na obroty tylko go przy dodaniu gazu do dusi i przy 3 tyś jest wystrzał jak mu się turbo włączyło . U mechaników trwa diagnozowanie i sami zachodzą w głowę a niejeden Subarynie już pomogli . Może ktoś już się spotkał z takim przypadkiem . Pozdrawiam Diamond

Witajcie Subarowicze Posiadam Leśnika MY 06 2.0 116 kW w automacie . Natomiast u pacjenta po jakimś czasie pojawiła się najmniej miła rzecz dla posiadacza w postaci Cruise + Check + Migający Power . Lista kodów przy tym dość spora P0113 - P0700 - P0102- P0131 . Pojazd jest po wymianie dynamicznej oleju w skrzyni , wymianie świec , sondy lambda ,oleju , filtrów , oraz po wymianie nowiutkich zaworów powietrza wtórnego które były w stanie agonalnym . Niestety nie przyniosło to pożądanego efektu . Przy okazji pojawia się dziwny odgłos przy wrzuceniu drążka na D . Przy dopaleniu auto ma nierówną pracę silnika z tendencją do schodzenia do skrajnie niskich obrotów , a przy ruszaniu samochód nie wchodzi na obroty tylko go przy dodaniu gazu dusi i przy 3 tyś jest wystrzał jak mu się turbo włączyło . U mechaników trwa diagnozowanie i sami zachodzą w głowę a niejeden Subarynie już pomogli . Może ktoś już się spotkał z takim przypadkiem . Pozdrawiam Diamond

Cześć . Coś już wiadomo w sprawie tych błędów ? Pozdrawiam Damiano

Witam Subarowiczów . Macie może jakiąś konkretną diagnozę z kontrolkami Cruise & Check ? Pozdrawiam Samodzielny