[Trójmiejskie spoty]

Ja mam jedną zasadę: nigdy nie wierzę hamowniom

[Stzrzał]

Jeśli tak było zaraz po remapie to jest ok. Jeśli nie było i się zrobiło to może np. oznaczać jakąś drobną nieszczelność dolotu, przelewanie i stąd strzały i marchewy ale może też być wiele innych przyczyn i trzeba by sprawdzić AFR i logi i wtedy sprawa się wyjaśni.

[Stzrzał]

zento, jaki przelot i czy auto po remapie? masz BOV?

[Trójmiejskie spoty]

to u mnie powinno być 320km i 430 Nm według wykresu z 4T, więc możliwe że rzeczywiście słaby nawiew i duchota w środku zrobiły swoje ...

Słyszałem już nie raz opinie że hamownia 4T zawyża więc trudno powiedzieć. A ile Ci wyszło w Kosakowie?

[Trójmiejskie spoty]

Primi, i bardzo dużo masz racji, podobnie na to patrzę ale wiem też że niektórzy biorą sobie takie pomiary bardzo do serca i na poważnie. Tak czy siak chciałem Wam tylko powiedzieć że w razie co jest jednak jakaś alternatywa w 3-mieście i żeby nie było nie mam w tym żadnego interesu...to tylko informacja.

[Trójmiejskie spoty]

Wystarczy drobna korekta ustawień żeby klient był zadowolony i wrócił na kolejne pomiary Trochę kąśliwy żart z mojej strony ale z pomiarami na hamowniach to się niezłe jaja robi i nie twierdzę że akurat w Kosakowie bo nie wiem ale ogólnie.

[Trójmiejskie spoty]

Nie żaden G-tech tylko hamownia na koło DynoMet, pomiary bardzo dokładne porównywalne z hamownią obciążeniową ale pod jednym warunkiem: musi być podana bardzo dokładna waga więc trzeba przed pomiarem dokładnie zważyć auto. Pomiar odbywa się w warunkach naturalnych czyli na wolnym powietrzu więc nie ma problemów temperatury, nawiewów, zawartości tlenu, itp. Urządzenie proste i jak się dokładnie poda potrzebne dane to niech się schowa hamownia inercyjna którą ma V-Tech. Info sprawdzone bo znam wyniki wiarygodnych testów porównawczych hamowni na koło DynoMet z hamownią obciążeniową MAHA i wyniki były bardzo zbliżone czego nie można powiedzieć o hamowniach inercyjnych. Poza tym tak jak mówiłem warunki pomiarów w pomieszczeniu są sztuczne dla auta które w pomieszczeniu nie jeździ i zwłaszcza przy silnikach turbo mogą być bardzo nieprawdziwe.

 

Link na temat takiej hamowni przenośnej: http://hamownia.win.pl/h_przen.htm

[Trójmiejskie spoty]

tzd, mi chodzi o co innego, widzę jak analizujecie te pomiary, lekki olej, itp. i zwracam uwagę na ten chyba najważniejszy czynnik. Byłem tam raz i był duży problem z nadmuchaniem się auta, było za ciepło, AFR kłamał. Uważam że macie na miejscu dużo lepszą i tańszą alternatywę sprawdzenia parametrów auta i że wyniki będą zdecydowanie bardziej wiarygodne.

[Trójmiejskie spoty]

Auto pożera ogromną ilość tlenu co wynika z samego stosunku AFR i w takim pomieszczeniu jak tam na bank jest go za mało po kilku pomiarach. Jak tam byłem to była sauna i duchota po kilku hamowaniach. Dlatego wiele hamowni ustawia auta nosem na zewnątrz razem z wentylatorami i to jest najlepsza opcja.

[Trójmiejskie spoty]

To i tak jest dupa bo nie chodzi tylko o temp. ani o chłodzenie IC tylko o zawartość tlenu w powietrzu i to jest najważniejsze.

[Trójmiejskie spoty]

Dalej tam jest tak że auto stoi nosem do wewnątrz a tyłem do bramy i wentylatory są wewnątrz przed autem?

[Stzrzał]

sorcerer, a jak spokojnie przyspieszasz stopniowo to też jest tak samo?

[Trójmiejskie spoty]

Z całym szacunkiem i sympatią dla Adamka ale moim zdaniem to nie ta liga co Kliczko...było wiadomo jak się skończy.

[większy "kurnik" do hawka]

raison, nie wiem ale nikt się nie przykuł do mojego auta, poza tym I love CO2

[większy "kurnik" do hawka]

lucza, dyskutowane już wiele razy i wniosek prosty: klima zabiera więcej KM niż daje chłodzenie IC, lepiej po prostu wywalić klimę w tym przypadku. Co do chłodzenia IC to ja już kiedyś zrobiłem to raz i porządnie i o tym pisałem. NAjlepiej jest wrzucić butlę od NX-a, zrobić z aluminiowej lub miedzianej rurki ramkę z solenoidem, załadować sprężony CO2 (koszt ok.5zł za 1kg gazu) i macie w środku lata szron na IC. Byłem sprawdzić wyniki na hamowni i takie chłodzenie dało mi ok.25KM i 46Nm przy silniku 2,5 400KM i FMIC...nie ma lepszego chłodzenia a zrobienie tego nie kosztuje majątku.

[Trójmiejskie spoty]

Będzie prawdziwy "widow maker"...trzeba się będzie ostrożnie obchodzić.

[Trójmiejskie spoty]

Myślę że tak. Nauczony doświadczeniem wiem że rozsądek nie ma tu nic do rzeczy i że szybko Ci się znudzi te 300+ i będziesz z ciekawości kombinował więc moim zdaniem lepiej od razu to mieć za sobą skoro auto i tak stoi na podnośniku. Zawsze jak Ci będzie za dużo to można łatwo mocy odjąć :wink:

[Trójmiejskie spoty]

sasiad, kurde myślałem że lżejsze to maleństwo jest :roll: Tak czy siak przy 450+ w RWD będzie niezły wariat...zaszalej

[Trójmiejskie spoty]

sasiad, z tym silnikiem to jak najbardziej realne tylko że 450+ w takim małym lekkim RWD to masakra będzie.

[większy "kurnik" do hawka]

carlos-wrx, jak zmieniałem w GT-ku TMIC na większy od STI + duży wlot to miało to sens ale zmiana samego wlotu w Hawku wg mnie nie ma raczej większego sensu, poza tym ten kurnik z linku strasznie szpetny jest. Co do aerodynamiki to generalnie kurniki strasznie ją psują więc nieoryginalny może ją tylko dodatkowo pogorszyć.

[Pytanie z gatunku co to jest?]

Dzięki za pomoc, w takim razie zostają. Lecą pomuki.

[Pytanie z gatunku co to jest?]

Czyli to jednokierunkowe zawory są a nie tłumiki wahań ciśnienia tak?

[Pytanie z gatunku co to jest?]

Mark L.A., żółty człowiek umieścił to tam w seryjnym aucie i ja się zastanawiam czy nie obniża to wydajności kompletnie przebudowanego u mnie układu paliwowego.

[Pytanie z gatunku co to jest?]

Tylko mi nie pasuje po co taki tłumik na powrocie, bo na zasilaniu to jasne ale na powrocie? Bo tak wogóle to kombinuję czy tego nie wywalić.

[Pytanie z gatunku co to jest?]

Zaznaczone na schemacie niebieskimi kółkami "bączki" na zasilaniu i powrocie paliwa w STI 2006 - tłumiki wahań ciśnienia w układzie? filtry?

 

 

Pomuki za 100% pewne odpowiedzi, za gdybanie nie ma pomuków.