Kruk
-
Postów
4751 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Kruk
-
-
Brembo STI chodzą po ok.2000-2500zł za komplet 2szt. na przód.Dzięki Ygrek
Można wiedzieć, ile się cenią takie zaciski (pod piastę 5x114)? -
Do szybkiej jazdy codziennej to heble od STI wystarczą w zupełności.
-
Jak heble to tylko coś porządnego, żaden chiński szajs bo same kłopoty potem są i suma sumarum dołożysz zamiast zaoszczędzić. Na hamulcach się nie oszczędza.
-
No to jak dla mnie temat można zamknąć bo wszystko wyjaśnione czarno na białym 8)
-
Ok, już kumam wszystko. Dzięki Edwin, pomuk dla Ciebie.
-
Kup pompe AP i zapomnij o sprawie, do tego kup zywkły pionowy lub poziomą dziwgnie
Rozumiem że osobno kupuję pompę a osobno mechanizm ręcznego? Chciałbym pionowy.
-
-
emotorsport, temat sterowania DCCD to będzie osobny rozdział ale od tego już mam eksperta i na pewno nie będzie to Neetronics :wink:
Bardzo mi pomogliście chopaki! Pomuks poszły.
-
Chciałbym zamontować we własnym zakresie, kto ma odpowiedni know how? Chodzi mi przede wszystkim o:
- różnica między układem 1 i 2 pompowym - wady, zalety
- jak go podpiąć do tylnych przewodów żeby hamowały tylko tylne koła a nie wszystkie 4 - jakieś zawory 1-kierunkowe?
- jak to zrobić żeby seryjny ABS działał prawidłowo ale żeby ręczny nie uruchamiał ABS-u?
- mile widziane rady i uwagi praktyków którzy to już robili
No i jaki system wybrać? Nie musi być piękny ani markowy byle działał jak należy.
-
W ubiegłym tygodniu byłem w Turcji, to do każdej Carrery dawali drugą gratis
Też tam byłem i nawet kupiłem sobie Pateka bo był śliczny i za 50 Euro
I muszę powiedzieć jedną rzecz...zepsuł się po paru dniach i to olałem ale tak mi się super go nosiło i mi się tak podobał że poszedłem do zegarmistrza żeby na niego spojrzał...byłem w sumie u czterech i każdy mówił "won mi z tym szajsem". W końcu znajomy miał wujka pasjonatę zegarmistrza i ten go rozebrał i powiedział że koperta i pasek to oryginalny Patek a mechanizm też niezły bo firmy Orient a że był zakurzony w środku to przestał chodzić, wyczyścił i do dziś mi służy i nie chcę żadnego innego 
-
-
-
Buehehe na dzien chlopaka dostalem m.in. skrzynke perly
Twoja Szanowna Lepsza Połowa mówiła mi, że pój skrzynki jest dla mnie...
Mistral
hehehehehe dobry tekst
-
Maxi74, chyba miałeś na myśli Powerflex w tytule :wink:
-
grzegorzp, pomogłeś, dzięki
Pomuk poleciał :wink: -
Szukam kogoś kto zna się na stopach aluminium. Potrzebuję stopu do pospawania ramy o dużej wytrzymałości mechanicznej odpornej na rozciąganie, ściskanie, drgania żeby materiał był sztywny i trzymał wymiary, nie odkształcał się ale też żeby nie pękał. Ktoś może coś doradzić? Najlepiej symbol stopu żebym mógł kupić na metry w hurtowni.
-
W razie uszkodzenia/urwania nie zrobi krzywdy turbinie...
To prawda...tyle że to co pokazuje nie ma nic wspólnego z rzeczywistością więc nie ma sensu brać pod uwagę tych odczytów.
-
wwolny, zamontuj w UP bo w DP to on pokazuje co chce i jest to tylko ozdoba.
-
a zapytam jeszcze o jedno, mianowicie jeśli mam IC w zderzaku to powinien być remapowany ECU?
Tak. Jak masz auto nadłubane i bez remapu to tym bardziej trzeba jakąś diagnostykę zrobić i najlepiej remap. W UK masz Ecuteka, oni Ci ogarną Subaru :wink: Poza tym ludzie w UK dużo bardziej dłubią niż u nas i jest tam sporo Subaru więc myślę że znajdziesz fachowca, poszperaj na lokalnych forach.
-
-
jak turbo powinno sie zachowywać bez BOV'a?? bo dalej słychaćjak by świerszczenie powietrza, przy puszczaniu nogi z gazu a BOV'a już niema :?
Klasyczny surge - normalne zjawisko.
i drugie pytanie, mam filtr powietrza "grzyba" tylko po jego zdjęciu auto zachowuje sie niemal identycznie tak samo jak z założonym filtrem, czy to jest normalne?? dodam że po wypieciu wtyczki od przepływomierza auto gaśnie a więc ostawiam że przepływka działą poprawnie...Z filtrem normalne. Co do przepływki to reakcja auta na wypięcie wtyczki normalna albo gaśnie albo falują obroty ale nie świadczy to o tym że przepływka dobrze działa bo może przekłamywać i tak jak wyżej pisałem trzeba podpiąć się i zrobić diagnostykę.
-
Odp.:
1. może być sterowanie turbiny albo jej kres, może być gdzieś nieszczelność
2. maglownica lub końcówki drążków, sprawdzić najlepiej na podnośniku
3. też bym stawiał na wisko
4. są różne interfejsy darmowe OpenEcu, Romraider, Ecuexplorer i wiele innych, do tego się kupuje kabelek np.KKL lub ELM, Tactrix, generalnie jest o tym sporo na forum, użyj szukajki
5. na bloku jest oznaczenie pojemności silnika (EJ20 dla 2,0) poza tym chyba nie ma oznaczeń
6. a po co ktoś miałby żaróweczki wyciągać? :roll: pewnie się po prostu przepaliły
-
kropkowicz, to nie od wieku zależy ale od dojrzałości, bierz przykład z młodszego kolegi.
Qóba, popieram, tak trzymaj :wink:
-
Żeby sprawdzić przepływkę to trzeba by się podpiąć kablem do OBD i zgrać logi.
Za grosze możesz sobie kupić jakiegoś seryjnego DV na takie okazje.
Generalnie takie przygasanie motoru może być spowodowane nieszczelnością dolotu (niekoniecznie BOV), padnięta Lambda też może to powodować. Posprawdzaj wszystkie rury, wężyki, opaski czy nie ma nieszczelności, sprawdź bov - jak będzie ok to wtedy trzeba zgrać logi i popatrzeć na parametry.
zaciski K1Sport - opinie
w Impreza
Opublikowano
GISek, w MY08 są też Brembo ale w kolorze czarnym i ZTCW to to samo co złote z wcześniejszych modeli STI. Różnic pomiędzy US i EU też nie ma.