Kruk

Browarem najlepiej takim tradycyjnym i regionalnym to bym nie pogardził...od biedy może być sklep monopolowy :wink:

Można też coś dospawać, zawiązać drutem lub zeszlifować 13-tkę na 17-tkę jak jest burdel i nie można nic znaleźć...są różne szkoły, ta Eleka jest weselsza i bardziej twórcza ale ja podobnie jak Edwin jestem leniwy na stare lata i lubię mieć do wszystkiego odpowiednie i dobre narzędzia bo to faktycznie oszczędza czas i nerwy...no i wypić browara na fajrant a nie z rozpaczy

krist, najszybciej maperów Apexi znajdziesz na forum sr.pl, dość popularny sterownik więc nie powinno być problemu.

Kowal w Krakowie kuł na gorąco 8)

Bo STI w serii to nie auto na tor :wink:

Z moich doświadczeń też ten test na CO2 bzdury pokazywał. Od samego początku obecnego auta zawsze test pokazuje (+++) że ewidentna nieszczelność i CO2 w układzie i gdybym brał to na serio to nic tylko bym uszczelki zmieniał...a jeszcze nie zmieniałem ani razu i wszystko jest ok ale test nadal krzyczy: padnięta uszczelka!!

Z tego co widzę to jesteś z Poznania więc masz ASO Kocar...ogarną od A do Z.

Z kątami -3 powinny wejść

Z dziwnych pomysłów to kiedyś w światku rajdowym w Krakowie dorabiało się sprężyny u kowala, robił tak jak się go poprosiło, progresywne, miękkie, twarde, wysokie, niskie, metodą prób i błędów dobierało się charakterystykę...sam też dorabiałem, śmigaliśmy z chłopakami i dawało to radę, ceny bajka ale to było wiele lat temu. O cięciu sprężyn nikt nawet nie myślał...nie wolno.

Michał z MG Motorsport ma spore doświadczenie w spawaniu kolektorów, robił też do Subaru...może warto zadzwonić i pogadać. Robiłem już u niego sporo rzeczy i dawał radę.

Koledze RCM pękał kilkakrotnie ale ma ponad 500KM, ALS, itp. więc mało co to wytrzyma.

Ja mam małą miskę i nie ma problemów. A co do kolektorów to żeby były szczelne to muszą być markowe za konkretną kasę bo wtedy wiesz że są wykonane z porządnego materiału a nie z gównolitu. W moim przypadku Perrin też się wygiął w banana ale pracuje w dużo cięższych warunkach niż normalnie, po wspawaniu grubszych przylgni jest ok. Do 450KM Perrin spokojnie daje radę, podobnie Tomei, Fujitsubo, itd. Tanich w ogóle nie ma co kupować bo tak jak piszesz są nieszczelne.

Na serii 350KM też uzyskasz więc pod tym kątem sensu nie ma. A co do miski to co za problem? droga nie jest

Myślałem że chodzi Ci o równo dla osiągów. Jeśli to ma być tylko dla efektów dźwiękowych to seria styknie.

Najlepiej zmienić całe auto na poliftowe i wtedy wszystko ładnie działa i wygląda jak oryginał...i pewnie taniej wyjdzie niż nakładanie pyciej skórki z diodkami.