Kruk

gpruszko, sprawdź kompresję.

Twoja Szanowna Lepsza Połowa mówiła mi, że pój skrzynki jest dla mnie... Mistral hehehehehe dobry tekst

Maxi74, chyba miałeś na myśli Powerflex w tytule :wink:

grzegorzp, pomogłeś, dzięki Pomuk poleciał :wink:

Szukam kogoś kto zna się na stopach aluminium. Potrzebuję stopu do pospawania ramy o dużej wytrzymałości mechanicznej odpornej na rozciąganie, ściskanie, drgania żeby materiał był sztywny i trzymał wymiary, nie odkształcał się ale też żeby nie pękał. Ktoś może coś doradzić? Najlepiej symbol stopu żebym mógł kupić na metry w hurtowni.

To prawda...tyle że to co pokazuje nie ma nic wspólnego z rzeczywistością więc nie ma sensu brać pod uwagę tych odczytów.

wwolny, zamontuj w UP bo w DP to on pokazuje co chce i jest to tylko ozdoba.

Tak. Jak masz auto nadłubane i bez remapu to tym bardziej trzeba jakąś diagnostykę zrobić i najlepiej remap. W UK masz Ecuteka, oni Ci ogarną Subaru :wink: Poza tym ludzie w UK dużo bardziej dłubią niż u nas i jest tam sporo Subaru więc myślę że znajdziesz fachowca, poszperaj na lokalnych forach.

MihauSTI, ciężko za pomocą forum diagnozować auto, może być wiele rzeczy i najczęstsze Ci wymieniłem ale może to być też jakiś drobiazg, trzeba w realu obadać temat, nie ma w Twojej okolicy kogoś kto ma pojęcie o Subaru?

Klasyczny surge - normalne zjawisko. Z filtrem normalne. Co do przepływki to reakcja auta na wypięcie wtyczki normalna albo gaśnie albo falują obroty ale nie świadczy to o tym że przepływka dobrze działa bo może przekłamywać i tak jak wyżej pisałem trzeba podpiąć się i zrobić diagnostykę.

Odp.: 1. może być sterowanie turbiny albo jej kres, może być gdzieś nieszczelność 2. maglownica lub końcówki drążków, sprawdzić najlepiej na podnośniku 3. też bym stawiał na wisko 4. są różne interfejsy darmowe OpenEcu, Romraider, Ecuexplorer i wiele innych, do tego się kupuje kabelek np.KKL lub ELM, Tactrix, generalnie jest o tym sporo na forum, użyj szukajki 5. na bloku jest oznaczenie pojemności silnika (EJ20 dla 2,0) poza tym chyba nie ma oznaczeń 6. a po co ktoś miałby żaróweczki wyciągać? :roll: pewnie się po prostu przepaliły

kropkowicz, to nie od wieku zależy ale od dojrzałości, bierz przykład z młodszego kolegi. Qóba, popieram, tak trzymaj :wink:

Żeby sprawdzić przepływkę to trzeba by się podpiąć kablem do OBD i zgrać logi. Za grosze możesz sobie kupić jakiegoś seryjnego DV na takie okazje. Generalnie takie przygasanie motoru może być spowodowane nieszczelnością dolotu (niekoniecznie BOV), padnięta Lambda też może to powodować. Posprawdzaj wszystkie rury, wężyki, opaski czy nie ma nieszczelności, sprawdź bov - jak będzie ok to wtedy trzeba zgrać logi i popatrzeć na parametry.

MihauSTI, nie kupuj drugiego tylko pożycz od kogoś na chwilę jak możesz, a jak nie możesz to może masz seryjny DV po montażu BOV-a? W każdym razie trzeba najpierw wykluczyć bova żeby szukać innych przyczyn. Można nawet zaślepić BOV na samo sprawdzenie.

MihauSTI, może być problem z BOV-em, trzeba by sprawdzić. Z SSQV jest jeszcze inny problem, to jest zawór membranowy, nieregulowalny i bezobsługowy więc nic tu się raczej nie da zrobić jak padł. To czy to problem BOV-a czy nie najłatwiej sprawdzić podmieniając na inny sprawny BOV lub seryjny DV.