warp9

W moim przypadku byly tylko zolte kartki formatu A6 na dystrybutorach - z daleka nie do wyhaczenia :wink:

Przemeq, nie zauwazylem, bo z defaultu omijam tematy typu "ile pali" :wink:

Jesli ktos ma ochote zatankowac 100 oktanow w cenie 95 (4,39 PLN) dzis jest promocja na stacji Shell przy Łabiszynskiej (zjazd z Trasy Torunskiej, obok Pizza Hut).

Dzieki, nie mam zamiaru bez przymiarki, jakies pojecie o nietypowosci tego egzemplarza juz mam :wink:

ZTCW mozna dopasowac cos z ATS lub Compomotive. Czy jest jeszcze inna opcja ? (bede szukal 17" na zime)

Kuba, tarcze katalogowo rzeczywiscie wydaja sie byc takie same (choc dane, ktore znalazlem dotycza 2006 i mlodszych rocznikow). Natomiast jesli mowimy o calych hamulcach to jest roznica w montazu, ze wzgledu na roznice w felgach, polosiach, wahaczach. To co wchodzi w US np. zestawy STI czy Endless bodajze nie podejda to wersji EU. Bylbym wiec ostrozny, ze wzgledu na te roznice. Sam zaczalem rozwazac tarcze DBA - jako jedyna alternatywe, ale na razie dobrych opinii z pierwszej reki nie mam.

Kuba, ja o jednym, Ty o drugim. Podajesz czesci do wersji US 2.5 GT, a to zupelnie inna bajka ! Do amerykancow sa klocki, tarcze, wchodzi zestaw Brembo z STI jak i inne bbk. Ja wypowiadam sie w kwesti spec. B wersji EU, a tu , jak wspomnialem nie ma jak na razie sensownych rozwiazan (szukam na wlasna reke, szuka pewna znana firma zajmujaca sie Subaru itd.). Zeby nie smiecic w watku o OBK, polecam ten: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=116152 Jak widac wypowiada sie rowniez Andrzej Koper (niestety tez nie podal rozwiazania :wink: ) Jesli tylko znajdziesz opcje poprawienia hamowania w spec. B EU czeka Cie nagroda

Wybacz, ale moze w innym temacie ? Bedzie porzadek, a potem bedzie latwiej znalezc odpowiedzi na konkretny temat ("hamulce"), komus, kto wpisuje hasla do wyszukiwarki. Pomyslales o tym ? :wink:

Niestety nie pasuja do spec. B. Zamienniki do innych wersji to mozna znalezc bez wiekszego problemu :wink:

Niestety nie. Nie ma zadnych sensownych zamiennikow - "dobrych klockow" czy tez tarcz nie znajdziesz na rynku. Sa seryjnie beznadziejne. A jak napisalem powyzej - oprocz oryginalnych czesci nie mozna wrzucic nic innego. Hamulce spec. B sa absolutnie nie dostosowane do osiagow i masy tego pojazdu. Kazde auto, ktore mialem (lub mam) hamuje lepiej, nawet Celica ' 92 ... Warto wspomniec jeszcze o wyjatkowo szybko gnacych sie tarczach , ale z tego co czytam to juz nie tylko spec. B ale i w innych Legacy. Nawiasem mowiac, z uwagi na brak lepszych tarcz i klockow, probowalem zmienic calosc.I tak na przyklad zestaw D2 nie wchodzi na seryjne felgi spec. B , ale to juz inna bajka.

Sorry, ale hamulce w Spec. B to nieporozumienie, z ktorym walcze juz pare tygodni. Na razie bezskutecznie. NIKOMU takich spowalniaczy nie polecalbym.

Bez paniki ... Przypomnialo mi sie moje zdziwienie ,gdy przeczytalem napis "Yamaha" na silniczku mojej Toyki :wink:

Fala, goral powiadasz ? Coz, na Mazowszu nie ma takich rozterek :wink: Poczekam tylko, az glosniki sie dotra.

Sprawdzilem - u mnie jest tak samo. Przygazowka do 5tys. i potem koniec. A wiec normalna, fabryczna sprawa :smile:

Wyglada to tragicznie :razz: +1 Ja u siebie zostawilem piekna, oryginalna konsole. Wymiana glosnikow na madrzejsze, wygluszenie, okablowanie - dzwiek nie do poznania. Nie mam zbyt duzych wymagan, ale seryjna tragedia w Legacy dzialala mi na nerwy. Namawiaja mnie jeszcze na wzmacniacz pod fotel, ale sie waham :wink:

roberto, rano sprawdze czy u mnie jest tak samo. Pytanie tylko, czy bylbys naprawde szczesliwszy przekraczajac te 5 tys. ? :wink:

Srebrny kombiak Legacy (spec B ? , nie przyjrzalem sie dokladnie) w Legionowie przy Macu. Blachy WY***** - czyzby sasiad z Woli ? :wink:

Widac, widac. Dzis wyjechalem 5 minut wczesniej na swoja (prawie)codzienna droge do pracy i prosze :wink:

Dzis rano na Gorczewskiej OBK RZE****** ze swinia na klapie. Pomachane, odmachane

Przyznaje sie do skopania stjuningowanego srebrnego Civica 3D (VI gen.), z pierdzacym wydechem i ambitnym kierownikiem. Bylo mokro , ale to mnie nie usprawiedliwia. Po prostu oddalilem sie szybko ze swiatel w trosce o sluch

Ee tam, daja rade. Na krawezniki trzeba tylko powolutku sie wspinac (szkoda, reduktora nie ma :wink: ) Ja Outbacka w życiu bym nie zamienil na Spec B I vice versa Wrocilem niedawno z poludnia PL (6 godzin w trasie) - komfort (o ile mozna o nim mowic na naszych drogach) na dobrym poziomie, a trzyma sie w zakretach jak wsciekle.

http://www.worldcarfans.com/2050921.004 ... dition-usa Z tego co pisza o tarczach : "12.3-in. front ventilated discs and 11.3-in. rear ventilated discs" Z kolei EU znalazlem takie: Ventilated 12.4 ins (316 mm) front discs, 11.5 ins (290 mm) ventilated rear discs with 4-sensor, 4-channel ABS with EBD A wiec niewielka roznica, ale jest ? Jaki jest rozmiar tarcz w spec. B EU - taki jak podalem wyzej ? To nie za dobra wiadomosc.

Sa z Imprezy. Porownanie mam z Leonem (masa troche mniejsza - ok. 1390), ktory ma na przedzie zestaw 312 mm (Tarox G88), klocki Ferodo Performance, przewody Goodridge, Motul RBF600. Leon staje deba :wink:

Ale to dotyczy tylko europejskiego spec. B (czy spec.B w ogole) ? Czy chodzi tylko o ET felgi czy jakies inne warunki techniczne montazu ? Znalazlem zestawy STI zamontowane w US: Rota Tokyos (18X8, +51 offset) 53 offset Enkei STI 18 x 7.5 wheels Ponizej temat z forum US: http://legacygt.com/forums/showthread.p ... STI+brakes Glosnosc przezyje, wazne zeby hamowalo a nie spowalnialo :wink:

Problem to nie telepanie, krzywe tarcze itd. Przekopalem forum ( ten temat tez :wink: ) Po wizycie w Miedzianej Gorze stwierdzilem, ze hamulcow prawie nie ma. Czy ktos moze ma pomysl/informacje co mozna zrobic aby to zmienic ? Z tego co wiem do tej pory, rozwiazanie to: 1) przeszczep z STI, 2) zestaw plywajacy D2. Nie udalo mi sie znalezc lepszych zamiennikow serii, wiec przerobka "podstawowa"(lepsze tarcze, klocki, przewody,plyn) odpada.