artaa
-
Postów
1327 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez artaa
-
-
SSM taki programik do interfejsu do komunikacji z ECU Subaru.
Tu masz przykładowy wątek gdzie Sasha80 jest wspomniany, może ktoś ma do niego kontakt.
Kolega pysiek2247 mu płacił więc raczej musi mieć ;-)
Może któryś kolegów z Polski tez ci ogarnie np ir3n3usz
-
1
-
-
Zdejmuj osłony.
I obejrzyj...
-
Wszystko z reguły się da, tylko znaleźć tego kto się na tym zna...
Sasha80 różne cuda w ECU kodował, usuwał i fabrykę poprawiał, popytaj.
-
1
-
-
5 godzin temu, conradek napisał(a):
Pytanie jak rozmawiać w serwisie? Łapie się to na reklamację?
Widzisz ten bałagan i jeszcze się pytasz??
-
4 godziny temu, Qóba napisał(a):
w okolicy Oliwy/Przymorza
BM Serwis Sopot Rzemieślnicza, zrobią Ci na poczekaniu. ;-)
Nie tak jak ASO za tydzień lub OES za 2 tygodnie...
Lech ujeżdża WRX (jeśli nie zmienił) i remonty też ogarnia ;-)
-
1
-
-
Nie chcę cię martwić, ale ostatnio rozmawiałem w warsztacie i był wysyp wadliwych elementów rozrządów od Gates... (lub podrabianych)
ale dla ciebie bez różnicy...
Gates oczywiście zrzucał na montaż, ale nie zmienia faktu że z glitu zrobione
Przykład:
i wynurzenia mechaników ;-)
https://forum-mechanika.pl/threads/wadliwe-rolki-gates.57589/
-
1
-
-
-
Jak nie ma otworka do awaryjnego wysunięcia, to demontaż i ręczne wypchnięcie.
-
Tu masz silnik, rewelacyjny nie jest:
o skrzyni nic nie znalazłem, ale jak przebieg pewien? to bardzo szybki zgon skrzyni
używana za 500E
Opisz co serwis uznał za główny powód padu CVT.
-
2 godziny temu, tswiatlo napisał(a):
Gorzej jest u mojej żony w nissanie z 2017. Przy przebiegu 40 tys cvt to generalnego remontu
Z ciekawości to jakiś Nissan z silnikiem Renault ? i jaka skrzynia-model CVT??
I co się wydarzyło, bo jeśli jesteś 1 właścicielem od polskiego salonu, to 40kkm to straszny niefart...
-
1 godzinę temu, radam napisał(a):
silnik trafił do warsztatu specjalizującego się w obróbce silników Subaru
Jak się specjalizuje to zna odpowiedzi na te pytania (o uszczelkę, o pompę itp)
jak nie zna to...
znowu źle trafiłeś.
Tych co cię oszukali:
W dniu 2.12.2022 o 22:02, radam napisał(a):Warsztat ten po pomierzeniu i posprawdzaniu stwierdził, że pierścienie i panewki są w idealnym stanie i lepiej je zostawić, niż zakładać nowe. Głowice zregenerowali.
pozywasz?
-
15 minut temu, Karas napisał(a):
jest to nie uzasadnione ekonomicznie
Odpowiedź była już udzielona ;-)
-
Chyba w CA i USA był pośredni, wynalazki to w EU i JP ;-)
-
Jako że jeździłem Foresterem i Outbackiem też polecam O.
Jest mniej drabinisty i lepiej się prowadzi - prawie jak normalne auto ;-)
-
Miesiąc jest ważny... jak drugie półrocze to tak bywa,
ja w SG też tak miałem, specyfikacja z następnego roku
-
1
-
-
Sam się zaskoczę ;-) ale zapytaj ASO podając VIN...
Wg mnie na 99% pośredni wtrysk.
-
Nie wiem, ale jakby nie poszło, to mam mechanizm wraz z silniczkiem do sprzedania.
PW
-
Ubezpieczalnie to stan umysłu, a ich wynajęci "rzeczoznawcy" np z VIK to już głupsi niż ustawa przewiduje... ;-)
Jeden z kilku przykładów z ostatnich lat (mamy trochę szkód w firmie, a i prywatne bywają)
Szkoda typu wjechanie przez 508 tyłem w przód Seata Toledo, trochę uszkodzone: zderzak, reflektor, itp
Dzwoni facet z VIK żeby umówić się na obejrzenie, ale przyjeżdża 3 godziny wcześniej i sam sobie robi oględziny...
Przysyła wycenę : 300 PLN ;-)
Dzwonie do tumana i mówię że Seat wstępnie wycenił na min 3000PLN, i wysyłam mu maila.
On idzie w zaparte, olewam go, dwa dni później dzwoni likwidator z ubezpieczalni, pyta jak spotkanie z rzeczoznawcą ;-)
więc mówię że nie było spotkania a wycena z d...
Facet rzeczowy, pyta od razu, czy oddaję do SEATA czy do VW z którym mają umowę, ale wtedy dają auto zastępcze na cały okres naprawy.
Wybrałem opcję 2, spoko wszystko cacy i najważniejsze:
koszt naprawy : 3700 PLN
czyli w ASO SEATA byłoby pewnie jeszcze więcej...
-
Jak jest takie same...
;-)
-
Jak wyżej sprawdzić,
uwaga nie ma czegoś takiego jak: pompy ABS ;-)
jest modulator ABS ze sterownikiem i często dodatkowymi funkcjami typu ESP,
zwany Hydraulic unit
np:
http://opposedforces.com/parts/forester/en_s12/type_1/brake_system/v_d_c_system/illustration_1/
A jedyną pompą, jest pompa hamulcowa zamocowana na wspomaganiu.
-
U moim Foresterze do 400kKm były oryginalne, ale przy 250kkm były rozbierane i smarowane.
Tylną w szybie jak stanęła przy 300kkm to sam rozebrałem, zeszlifowałem ośkę i przesmarowałem, i dalej chodziła lata.
-
Jak wyżej, wymieniałem tą szybę ze 4 razy, tylko serwis,
masz podgrzewanie wycieraczek na dole?
Od razu poproś niech ci odrdzewią karoserię w miejscu pod klej... ;-)
-
Jak kiedyś pisałem, ja wlewałem jedynie słuszny: LM Molygen zielony ;-)
5W40 ale jka kotś upala to jest prawdziwy syntetyczny 5W50 (jeszcze mam w piwnicy)
Należy pamiętać że w Polsce nie ma kary za pisanie o oleju syntetycznym, gdy naprawdę nie jest 100% syntetyczny...
Silnik dojechał do 400kkm wiec chyba dobry...
-
Wszystko się zużywa, korek układu chłodzenia też, wymień na nowy.
-
1
-
Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez artaa
ECU w Subaru nie ogarniają starzenia auta...
Poszukaj jest gdzieś na forum wspomniane, że komuś stukająca maglownica robiła wg ECU spalanie stukowe,
po jej wymianie/remoncie było OK.