artaa
-
Postów
1320 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez artaa
-
-
Jedna uwaga, w obecnych "dziwnych" czasach niektórzy producenci poszli w oszczędności na wysokości bieżnika:
przykładowy filmik z tabelką, jak widać 7mm i nawet 6,7mm nowe opony
A jak kupowałem do A5 Bridgestone 18 calowe to mają tylko 6mm nowe!
Czyli w ich przypadku "jeszcze 5mm bieżnika" to nadal nowe opony...
-
14 godzin temu, pepedealer napisał(a):
Ciśnienie w oponach regularnie sprawdzam.
Ciśnienie to jedno, ale czy geometria zawieszenia jest zrobiona (nie mylić z samą zbieżnością...)
Ile kosztuje szorstkowanie? -
To może jednak lepiej kupić, to co ma ewemarkam czyli Volvo 2.5T AWD ;-)
-
2 minuty temu, Max 84 napisał(a):
OBK będzie zdecydowanie wygodniejszy, cichszy w trasie i ma dużo większy bagażnik.
Miałem H6 milo wspominam.
OBK jak wyżej.
-
1
-
1
-
-
Może już moja pompka była słaba , ale rozwiązanie za 8PLN było wystarczające więc nie drążyłem dalej,
ile kosztowały te mgłowe OEM?
-
Ja używałem przez 6 lat zwykłych chyba od Clio2 po 8PLN z hurtowni dobrane w 5 minut.
Mgłowe to problem bo generalnie pompka w Subaru jest nędzna, kiedyś nawet chciałem mocniejszą założyć, ale mi się nie chciało rozbierać...
-
Ja używałem TYC:
Tylne włącza się innym przyciskiem niż przednie, więc raczej nie są tak samo zasilane, ale pewnie w końcu mają jak wszystko wspólne miejsce w postaci akumulatora. ;-)
-
Chyba najgorzej...
Jak w moim przypadku ;-)
i niezależny serwis musiał poprawiać
-
2
-
-
To nie operacja mózgu ;-)
Wystarczy że są zbliżone, opony tez się równo nie zużywają...
Ja zawsze zajeżdżałem przednie a tyłu było ze 2 mm więcej, nic się nie działo.
-
Podobno tak, mój serwis założył "prawie" tylko się z rantem zetknęli. ;-)
Nie wiem na czym polega ogólna niechęć mechaników do:
wpierw przymierzenia i 2 krotnego sprawdzenia czy pasuje,
a nie od razu montujemy na hurra...
-
U mnie wyszło że nie można znaleźć...
Generalnie jak to w F nic nie wiadomo i będzie drogo...
Opcje były dwie, szukać dalej, być może nieskutecznie i nie jeździć, albo zmontować jak jest i jeździć dalej " obserwować " ;-)
została wybrana opcja 2 i jeździłem tak ponad rok i F sprzedałem. ;-)
Wracając do dostępnych bębnów, trzeba szukać dostępnych do nich tarcz kotwicznych (u mnie na szybko się nie udało)
i odpowiednio je do F dostosować...
Albo jak z ori bębnami jest tragedia to może uciąć całkiem rant tarcz kotwicznych albo bębny przerobić...
-
Wymieniaj i ciesz się ze jest dostępny i tani.
-
10 godzin temu, KPR napisał(a):10 godzin temu, rutra80 napisał(a):
Nie jest to zdrowe dla tych napędów. Kilka(naście) km powinno być ok, więcej bym nie ryzykował...
a co masz na myśli, tak dokładniej?
Różne obwody koła = różne prędkości w mechanizmach napędów, jak będziesz to koło traktował zgodnie z nazwą: "dojazdówka do warsztatu" to będzie OK
-
1
-
-
Jak Gustaw napisał, to zwykła pompa, ty z uporem szukasz po numerach Subaru, zamiast po numerach producenta np Hitachi z mojego foto.
Sama pompa (cylinder z silnikiem) może być jeszcze innego producenta, ale na 100% nie jest produkcji Subaru... ;-)
Pompka musi się tylko zmieścić i dać zamontować i podłączyć, i może być trochę mocniejsza, ale nie może być słabsza...
Przykładowa oferta pompy 4,5 bar:
https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-audi-a4-50mm-4-5-bar-13608964216
oczywiście ta raczej nie będzie do ciebie pasować, ale chodzi o pokazanie że to proste urządzenie
a tu droższa za to bardziej z opisu pasująca:
Zrób zdjęcie naklejki i podłączeń i przynajmniej numery zespołu pompy się potwierdzą albo nie. ;-)
A najlepiej wyjmij (lub mechanik) i będziesz wiedział wszystko na 100%, jaki filtr, jaki wkład pompy.
A tu jest przykładowy filmik jak się to wymienia i jak widać wcale nie musi być taka sama:
I odróżniaj w opisie i pytaniach do sklepów (bo oni często sami nie ogarniają...)
- zespół pompy z pływakiem i filtrem i jego numer
- samą pompę (wkład) i jej producenta i numer
- sam filtr i jego numer
-
1
-
-
Nie wiem jaka naprawdę jest pompa u Ciebie (może być Hitachi), zrób foto naklejki i podłączeń, np jak na zdjęciach:
Sama pompa to ten srebrny cylinder za wstępnym żółtym filtrem poduszkowym, powyżej nad pompą jest filtr wymienny.
Jest opis (pewnie niejeden) na forum jak ktoś wymienia wkład pompy, a nawet chyba gdzieś widziałem jak ktoś zlikwidował filtr w baku i przeniósł do komory silnika (jak to było kiedyś do 2005)
Jakby co mam ta co na zdjęciu, mogę odstąpić ;-)
-
Znajdź mój temat jak z tym walczyłem ;-)
-
1
-
-
W Foresterze są od spodu, i co gorsza bez sensownych uszczelnień...
Może w Legacy tez są pod podsufitką.
-
Ja też zawsze byłem zadowolony, nawet raz dla mnie (nie tylko oczywiście) speca od dystrybutora ściągneli
-
-
1
-
-
Chłodnica ori ma obwód do chłodzenia oleju skrzyni, ale w manualej też było?
Więc to słaby pomysł jeśli było w ori.
-
Jeśli chodzi o przebieg 5kkm od salonu, to już zdarzało mi się jechać chwilami 180+ przy takim przebiegu, żaden silnik nie padł,
jak dla mnie coś z tym remontem nie pykło...
-
Hmm
To mi chyba w salonie dali dotarty silnik...
i to nie tylko Subaru, ale w też w Fiacie, VW, Seacie, Audi, Mercedesie, Fordzie, Oplu itp
kazali jeździć normalnie i tyle ;-)
-
Ustawiałeś całą Geometrię...
samą zbieżność to się w maluchu i podobnych ustawiało...
Pojedź i sprawdź, szkoda opon i gorszego prowadzenia, jakby co.
-
6 godzin temu, Siderss napisał(a):
- no i twierdzi że to nie jest jego wina
-dalej nie wie dla czego tak się stało
A czyja??
Niech naprawia z ubezpieczenia warsztatu i to szybko, bo wstyd jest...
Jakie opony zimowe do szuwarka (było: Zimówki)
w Ogólne
Opublikowano
Ja zawsze i do każdego auta kupuję XL jeśli tylko są dostępne. Nic się nie pogarsza, a odporność na byle jakie drogi wzrasta. ;-)