Jacool

mam taki problem z moim STi 2,5 na VF39 a mianowicie ładuje mi kolejno: na III biegu ok. 11 PSI na IV biegu ok. 12 PSI na V biegu ok. 12-w porywach moze 13 PSI na VI biegu MOZE podchodzi pod 14 PSI (nie jestem pewien bo czujnik jest mech. i nie wskazuje wartosci maks.) a powinien od 4 biegu (chyba) ładowac w peaku 14,5 - 14,7 PSI WTF, czy to kwestia nieszczelnosci dolotu (nie słysze zadnych niepokojacych odglosow), montazu czujnika (Autometer instalowany w USA i wpiety w przewod przy kolektorze a nie jak w przypadku wiekszosci przy DV, na zgaszonym silniku pokazuje 0 na wolnych obrotach -20 Hg czyli OK) czy wreszcie padnietego turbo (nie domykajacy wastegate nie pozwala zbudowac cisnienia) :?: . Moze jeszcze inne przyczyny :?: da sie jakos domowym sposobem sprawdzic/ wykluczyc okreslone scenariusze :?: Wydaje mi sie ze auto ciągnie ok, brat tez ma STi ale po wydechu i programie i wydawalo mi sie ze odpycha sie podobnie choc nigdy nie sprawdzalismy head to head - chyba przyszla na to pora :roll: z gory dzieki za wszelkie podpowiedzi i sugestie Pzdr.

ja wybralem Teina i po trudnych poczatkach wraz z wieksza liczba km na tym zawieszeniu zaczalem sie do niego przekonywac i teraz jezdzi mi sie na nim bardzo przyjemnie no i wreszcie nic nie puka, nie stuka itd. za Teinem poszlo jeszcze troche zmian w zawieszeniu i auto zaczelo fajnie skrecac pomimo zalosnych gum i (chwilowo) roztrzepanej geometrii :shock: ale to juz temat do innego watku. co do samego smarowania czytalem ze pomaga, teoria o tyle wydaje mi sie prawdopodobna ze jak pamietam podczas deszczu tyl klekotal mniej lub wcale. Slyszalem rowniez ze z czasem trzeba to smarowanie powtarzac coraz czesciej. Istnieje jeszcze ponoc opcja regeneracji, np w Zerkopolu

Ja bym wtedy kupił jakiś cichszy wydech, np. Supersprita, lub seryjną puszkę, jeśli trzeba radykalnie obniżyć hałas. A Blitza odłożyć sobie na lepsze czasy :shock: Nie mogę od tak sobie zmienić wydechu bo bym musiał zmieniać mapę i co potem znowu blitz i potem znowu mapa?? To będzie jakieś 8.000 zł. :roll: :sad: zostaw downpipe, bo to on glownie zmniejsza restrykcje wydechu, reszte wsadz serie. Bedzie ciszej i nie powinno byc problemu z koniecznoscia zmiany mapy. Mi sie natomiast wydaje ze Ty juz zdecydowales sprzedac to auto, skoro tak to rynek i tak zweryfikuje za ile sprzedaz, wystaw za ile chcesz najwyzej potem zmienisz cene (pewien obraz sytuacji powinienes miec po dotychczasowych odpowiedziach). Opcja nr.2 sprzedaj dodatki a wystaw serie na sprzedaz napewno dostaniesz wiecej. good luck

czy taki kabelek wystarczy zeby zgrac ROM z STi 2,5 US, czy konieczny Tactrix :?:

pomyślimy anyway dzieki za info :cool:

bo to rzeczywiście pare dobrych godzin zajmuje :roll: Obrazek Obrazek dwa głupie pomarańczowe szkiełka out :cool: sam robiles czy zelcales, chce u siebie zrobic podobnie ale nie jestem przekonany do pieczenia swoich lamp w mikrofali

osz w morde, taka okazja zeby wreszcie buty z kolka odwiesic ehh szkoda ze musialbym 100km+ pokonac zeby z Wami pokopac :roll:

dzieki :cool:

sorry za OT ale jestem ciekaw czy zatem EU STi 01-05 mialy podobnych rozmiarów IC co spec C czy ten ostatni mial jednak wiekszy (wydawalo mi sie ze spec C ma najwiekszy z seryjnych coolerów) co daje w takim razie "drive by wire", skoro spec C nie mialo elektronicznej przepustnicy to zakładam ze jest to gorsze rozwiazanie? z gory dzieki

czy spec C ma inna prowadnice powietrza do wiekszego IC wzgledem zwyklego STI :?: czy IC spec C jest tylko grubszy czy rowniez pozeostale wymiary sa zmienione w stosunku do serii :?:

A jak załączysz klimatyzację, to się kręci? jak wyzej, drógi jest od klimatyzacji

niewykluczone, zasugerowałem sie manualem wedlug ktorego stoi jak wczesniej napisalem :arrow: link do manuala: http://www.extreme-machines.nl/downloads/STi_Manual/05.%20CHASSIS/09.%20BRAKE/01.%20General%20Description.pdf

Czytalem i czytalem i czytalem.... :roll: owszem dowiedzialem sie kilku bardzo pomocnych rzeczy. Natomiast niewiele znalazlem na temat samych klockow do przodu i felg? jezeli ktos wie to prosil bym o pomoc. rozstaw srub 5*100, ET 55 wymiary klockow w specyfikacji USA: przód: 116x47,7x10mm tył: 89,4x33,7x9mm

no dobra przyznawac sie kto zna japonski:

.................zastrugać na szlifierce trójkątny pilnik..................... pozdro, e obylo sie bez strugania i nabijania ale rada jak najbardziej okazala sie trafiona i przede wszystkim skuteczna, jeszcze raz dzieki Pzdr.

wystarczylo pilnik trojkatny docisnac do krawedzi ukreconej sruby i wykrecila sie bez marudzenia. niemniej za rady i wskazowki dziekuje

mysle nad 2-3 zwojami raptem byleby tylko zlapac śrubą wiec chyba duzo tych wiorow nie powinno byc - zobaczymy

myslalem nad tym, zeby napilowac dwa kanalki po bokach pod srubokret ale chyba najpierw sprobuje wydebic z pracy gwintownik i nagwintowac lewy gwint. Sprawdze tylko średnice otworu dzis wieczorem ehhh taka prosta operacja i tak koncertowo spier.... to tylko na order zasluguje :roll:

dzieki za podpowiedzi. rozwiercanie odpada bo nie chce zeby opilki powpadaly do oleju w ktorym pracuja walki. co do spawania z kolei to tez chyba odpada chocby dlatego ze ta "tulejka" ma cienka scianke i pekla na rowno z glowica wiec nie sadze zebym dal rade tak precyzyjnie heftnąć. Myslalem o jakims przyrzadzie, ktory moglbym wlozyc w otwor i rozeprzec poczym sprobowac wykrecic, sam nie wiem

zaisnspirowany tym tematem :arrow: scoobymods w wolne popołudnie postanowilem usunac z śrubek o ktorych mowa w temacie powyzej klopotliwe filterki, ktore maja tendencje do wypadania ze srubek i powodowania zaklocen w dzialaniu AVCS (byly ponoc rowniez przypadki uszkodzenia tego systemu). Zgodnie z przewidywaniami filtr wypadl ze sruby wiec go wydobylem z otworu i wyrzucilem poczym przykrecilem srube na swoje miejsce. Problem w tym ze przegialem z momentem i ukrecilem srube w konsekwencji czego jej glowka odpadla a pozostala czesc siedzi w otworze. i tutaj czas na moje pytanie jak wykrecic peknieta srubke z kanalu olejowego (zdjecia pogladowe sa w temacie ktory zalinkowalem a sruba o ktorej mowa nie jest pelna lecz przelotowa) prosba o pomoc i pomysly bo nie chce odwalic jeszcze wiekszej szopki niz dotad :mad:

leże i kwicze

gratuluje panowie swietnej zabawy, kiedys napewno sie do Was wybiore. Na marginesie zas, ktos wie co to za felgi na tym EVO :?: http://lh4.ggpht.com/_ft9VsSoL0R0/Sjaq3VbEVMI/AAAAAAAAAsg/Z-f8wHZIKmc/IMG_3663.JPG bede wdzieczny za info. Pzdr.