sambor

Ja nie czuję. Może jestem gruboskórny ale nie mam zielonego pojęcia kiedy się odpala. I o ile nie jadę z butem w podłodze to nie ma różnicy w zachowaniu auta. Zainwestowałem z ciekawości w interwacka blututowego OBD II wraz z programem Torque. I teraz już wiem kiedy się odpala procedura bo mi się wyświetla duży zielony guzik na ekranie phona. Skoro planujesz tak bardzo się interesować tym co w aucie się dzieje to polecam - zrób to samo. Koszt niewielki - ok 40 zł. Albo jak ketivv radzi: olej

Fajnie było.. jak zwykle. Choć przyjazd panów policjantów uniemożliwił mi pokazanie Wam mocy SBD Gdzie fotki?

Owszem - cieszę się. Mam nadzieję, że kolejny właściciel też się będzie cieszył bo kolej na nowe auto i zabieram się za sprzedanie swojego. Faktycznie - początkowy przyrost jest bardzo szybki. Ciekawe czy ktoś zrobi patcha na ten algorytm... bo na uruchomienie procedury aktywnego wypalania jak widziałem patch już jest.

Więc o której?

Ja mam Euro 5 i nie znajduje tego parametru... ale jeszcze przeglądnę Subaru Diesel Crew bo to kopalnia wiedzy. Co do dużych dystansów pomiędzy regeneracjami... wydaje mi się, że to mocno zależy od sposób użytkowania auta. Ja jeżdżę głownie trasy...Przed ostatnim uruchomieniem procedury miałem prawie 1200 km od ostatniej. I raczej to się zgadza bo robiłem trasę 1000 km w której z jednej strony były dobre warunki do pasywnej regeneracji a z drugiej nie zaszły warunki do aktywnej (obroty znacznie ponad 3k). Po prawie 200 km jazdy po mieście odpaliła się regeneracja.... i zakończyła się przy 15% sadzy po czym dalej sadza spadała (razem ze stygnięciem DPFa) aż do 3%! Oil dilution - 3% po 10k km od wymiany. Wnioskuję więc, że DPF jeszcze sprawny Teraz zrobiłem 100 km dość agresywnie w mieście i procedura znowu się odpaliła.... Tym razem sadza zeszła do 5%. Generalnie, co już uważałem wcześniej, stwierdzam, że nowoczesne Diesle do niczego się nie nadają...

Z tego co rozumiem to ECU do obliczania parametru rozcieńczenia oleju (Oil Dilution) zakłada, że wlałeś oleju na maksa (6,13 kg) Oil dilution ratio [%] = 100 * OilDilutionAmount [kg] / 6.13 kg Więc wlewając mniej oleju powodujesz, że parametr rozcieńczenia będzie niedoszacowany przez ECU. Tylko pytanie czy to niedoszacowanie jest znaczące? Jeśli 3/4 miarki oznacza wlanie 3/4 oleju to raczej tak. Zawsze możesz samemu skasować inspekcję olejową: You only have 4 seconds to accomplish each steps from 4 to 12: Transmission in neutral Apply parking brake Start engine Depress and hold brake pedal Defogger ON Lights ON (step 1 = parking/clearance/DRL lights is enough) Defogger OFF Lights OFF Defogger ON (again) Lights ON (again) Defogger OFF Lights OFF Release brake. Now the glow light (depicting yellow coil) will flash for a few seconds. Otherwise repeat from step 4.

Jaki masz przebieg samochodu? Ja przy 100k km popiołu mam 39%. Ile miałeś wypalań do tej pory? Ja mam 121 co daje ponad 800 km na jedno wypalanie. Tyle, że chyba PID 221157 mówi o ukończonych wypalaniach. Przerwane w to się nie wliczają.

Wg prognozy to w sobotę będzie deszczowo. To co? Lubieszyn? O której? 18-ta?

Wg mnie z problemem odkręcania o 180 stopni można się spotkać wszędzie na świecie. Co do rejestratorów to znalazłem taki artykuł: http://hadron.pl/ban-na-kamery-samochodowe/ I wg mnie prawo w Austrii (i nie tylko) jest absurdalne.

Naprawdę wierzysz w to co napisałeś? Że Polska to ciemnogród a "zachód" to taka cudowna cywilizacja?

Dla mnie to jakaś paranoja... Skoro wychodzę na ulicę to rozumiem, że ludzie mnie widzą. Że mogę się znaleźć na jakimś zdjęciu czy filmie. Absolutnie nie rozumiem tych zakazów.... i jeszcze można dostać odszkodowanie? Cyrk! Ludzie samowolnie obnażają się użytkując smartfony a tutaj takie cuda, że ktoś nagrywa. To mi przypomina troszkę ludy pierwotne z głębokiego buszu które nie pozwalały sobie zrobić zdjęcia bo wierzyli, że dusze im to zabierze...

Hej. Rozumiem, że check engine się nie pali? Najprościej to jedź do Polmotoru na rondzie Hakena: http://www.subaru.pl/dealer_polmotor.html (tel. kom. 605 620 011) Ewentualnie wieczorem mogę podjechać z kompem i sprawdzić czy błędy jakieś są... choć jak check engine się nie pali to pewnie ich nie ma... a że nie jestem mechanikiem to parametrach pracy nie poznam co jest nie tak... Chyba, że masz diesla - wtedy można porównać z moim.

Heja. Witaj! Spoty są.. jak widać w tym wątku Lekko terenowe imprezy też bywają. Co prawda nie tylko Subarowe ale i tak fajne. Przybywaj i się zgłaszaj. Pośmigamy w terenie...

Dzieki wszystkim za pomoc! Blad P1380 - swiece zarowe. Spokojnie jade dalej.

Ponad 98 tysięcy. I pierwszy raz coś się zaświeciło... akurat tysiąc kilometrów od domu. Pech...

Dzięki. Z uszkodzoną świecą można raczej jeździć. Może dojade do domu...

Dzieki fiku za chec pomocy ale to daleko. Moze kto blizej mieszkajacy zechce pomoc?

Witam z najdalszych rejonów naszego kraju. Jestem u Was z wizytą ale spotkał mnie problem samochodowy... Forek SBD zapaliła się kontrolka check engine i kontrola trakcji. Auto jeździ normalnie... Czy znacie kogoś w okolicy Cisnej kto ma kabelek i może odczytać błąd ? Do Rzeszowa dość daleko. Pozdrawiam.

Niestety nie będę. Jestem najdalej jak to możliwe od Szczecina.... w Bieszczadach.

A ja pozdrawiam z Wetliny. Pogoda nie dopisuje ale ponoć od jutra ma się słońce pokazać.

Jeśli dobrze rozumiem co się stało to koledze zaświeciła się kontrolka aby wezwać go do jazdy pozwalającej ECU wypalić sadzę. Do tej pory było OK... i nic nie wskazuje na problemy z autem. Niestety kolega zrobił coś dokładnie odwrotnego. Zamiast pozwolić wypalić się sadzy to swoją jazdą dobił całkowicie DPF. ECU nie potrafił go oczyścić, olej został rozrzedzony na maksa i kontrolka zaczęła mrugać. Teraz nie ma innego wyjścia, niż jak pisaliście, wymienić olej i zbadać stan DPF. Ech... SBD

Świeciła się a po jeździe zaczęła mrugać? Toś se problem zrobił. 3k obrotów na 3-cim biegu to moim zdaniem był bardzo zły pomysł. DPF się wypala przy mniejszych obrotach. Trzeba było nie przekraczać 2,5 tysiąca i jechać przez naście minut.... Moim zdaniem teraz to już tylko serwis. Tutaj masz analizę jak działa wypalanie DPF. Szkoda, że wcześniej nie przeczytałeś..... http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/89071-dpf-story-lub-jak-kto-woli-ketivv-mode%E2%80%A6/

Raczej chodzi o to, że pod oś która nie jest na rolkach są podkładane przenośne rolki - taka płyta z rolkami. Koła swobodnie mogą się kręcić a badanie może trwać dowolnie długo. Ja sobie zwyczajnie życzę aby takie rolki były podkładane. Za te 100 złotych pan diagnosta może się troszkę pomęczyć a nie tylko pomądrzyć. I tutaj mam spore wątpliwości. Owszem znam stację gdzie diagnosta jest diagnostą w prawdziwym tego słowa znaczeniu... Ma wiedzę i widać, że się tym interesuje. Ale uogólniając to raczej mam bardzo słabe zdanie o ich umiejętnościach... Jeśli sam nie wiesz co masz w aucie to raczej pan diagnosta Ci nie pomoże w wybraniu odpowiedniego trybu badania czegokolwiek co wykracza poza standard.

Każdy kto pojechał SBD nie chciał potem benzynki Weź jeszcze pod uwagę auto z polskiego salonu.,,, może młodsze?

Strasznie trudne pytanie zadajesz... Musisz być dzielny i samemu podjąć decyzję. Na forum znajdziesz osoby zadowolone i niezadowolone z tego samochodu. Ja należę do zadowolonych i odpowiem "brać". Ale zaraz odezwie się ktoś kto nie jest zadowolony i napisze "nie brać". Nie wiem więc czego oczekujesz po tak zadanym pytaniu. Dlatego zapytam Tobie pytanie: do czego kupujesz to auto? Do jazdy w terenie? Do jazdy po mieście? Do podróży wakacyjnych/autostradowych? Do holowania przyczepy? Od tego zależałaby moja odpowiedź czy brać... Inna sprawa to podejrzewanie cofnięcia licznika... Skoro tak sądzisz to znaczy, że ktoś już był nieuczciwy... To źle wróży. Nie lepiej poszukać auta z polskiego salonu z udokumentowaną historią, przeglądami w ASO i możliwością ewentualnego "gestu handlowego"?