TOŁEK

Dzięki, widzę że Forek nadal ten sam dzielnie służy. Do następnego

Pozdrawiam sebxyz i jego czarnego Forka spotkanego dziś po 15 na obwodnicy

Odkopię temat bo szukam informacji na temat przedniego zawieszenia STi 2004. Czy przednie amortyzatory KYB Ultra SR dedykowane do STi 2002 podejdą do moich poduszek i sprężyn z STi 2004? Według katalogów numery sprężyn są inne a amortyzatory wyglądają na zdjęciach tak samo oprócz miejsc oparcia sprężyn. Tył wiem że bez rzeźby nie podejdzie z 2002 ale co z przodami?

Ciężki temat bo muszę zamówić a te które teraz mam na 13mm prawdopodobnie są z końcówką AE ale pewności też nie ma bo różnie wychodziły.Chyba że jest tak że się numery zmieniły na przełomie lat i to takie same gumy?

Szociu a do czego są gumy o drugim numerze? Patrząc po zdjęciach obu te o numerze FE050 są jakby niższe od tych AE050 czy to tylko złudzenie bo już nie wiem które brać?

Potrzebuje nowe gumy do stabilizatora tylnego do Imprezy GD bo kupiłem grubszy 20mm i patrząc w katalogach są dwa rodzaje o numerach 20464AE050 i 20464FE050 czy można je stosować wymiennie czy jednak znacząco się różnią od siebie bo patrząc po zdjęciach różnice nie są duże?

Może i tak być jak widać nie jestem jedyny a niektórzy próbowali coś z tym zrobić i nic się nie zmieniło.U mnie też wszystko dobrze działa nie mam zastrzeżeń ogólnie może tylko do pewnych szczegółów.Nie no dzięki za odzew

Może i tak jest i faktycznie kwestia tego stanu to wpięcie tak a nie inaczej instalacji gazowej z tym że trochę jakby ta temperatura za niską ale lepiej niższa niż wyższa spalanie jest jakie jest chyba normalne działa to działa.Miałem chęć zmienić termostat ale skoro działa dobrze to chyba nie warto.Subaru ma swoje himery ale to raczej wpływa instalacji lpg

O mistrzu dziękuję za radę...Serio chcesz coś wnieść do temu to może w innym tonie bo ja z chęcią posłucham skoro masz coś do powiedzenia i znasz dany temat. Masz rację może się i czepiam ale nie jest to normalne wskazanie nawet na takim analogowym przyrządzie pokazującym mniej więcej bo wskazówka powinna być w połowie skali jak w każdym innym aucie Z tym że jadąc w trasie przy 8 stopniach na zewnątrz auto nagrzewa się do 86-89 stopni.Sprawdzając przewody chłodnicy przy nagrzewaniu silnika termostat mniej więcej otwiera się w odpowiedniej temperaturze.

Teoretycznie tak tylko czemu wskazówka nie jest w połowie jak powinna być skoro ecu widzi 90? Ogólnie precyzja wskaźników temperatury jest żadna podniesie się kiedy już jest bardzo gorąco. To skoro u Ciebie i innych tak jest to może ten typ tak ma?

Odkopie temat bo mam to samo co przedmówcy. Wskazówka nieco niżej niż w połowie skali a temperatura z ecu 90 stopni. Ktoś temat przerabiał?

@@tomek_z, wiesz co możliwe że tak było bo chłopaki raczej wiedzą co mówią. Regenerowałem osobiście 4 tłoka i miałem cały zestaw z frenkitu i tłoczki z nowymi gumkami pasowały ładnie ciasno także chyba jest wszystko o.k. Zobaczymy dalej jak to będzie działało. Myślę że sporo osób z forum ma pozakładane te zestawy regeneracyjne u siebie. Cena jest naprawdę fajna jeszcze jak poszukasz po numerach w google to znajdziesz dobre oferty na te zestawy

Ja wymieniałem w grudniu wszystkie tłoczki i gumki w czterotłoczku na zamienniki Frenkitu i po przejechaniu ponad 1000km jest wszystko o.k.

Pozdrowienia dla niebieskiego buga STi widzianego koło 10 na Tuwima

Kontrolki ABS i ręczny mają powiązanie u siebie jak wyjąłem bezpiecznik od razu się obie kontrolki zapalają.

5X114.3

A więc zmieniłem zegary w swoim RSie MY04 na te z STI MY06. Pracy nie ma dużo aby te zegary założyć i aby one działały są natomiast pewne niuanse. W moim przypadku palą się kontrolki ABS, hamulca ręcznego i temperatury tylnego dyferencjału. Podczas montażu należy kostkę A czyli pierwszą od lewej strony przyciąć ponieważ w zegarach STI jest więcej pinów. Chodzi konkretnie o plastikowe prowadnice z jednej strony aby je usunąć wtedy kostka wchodzi bez problemu na swoje miejsce. Po montażu zegarów przy zapalonym silniku pojawia się piszczenie które usuwa się przecinając w kostce C przewód 9. Na kostkach malutką czcionką są opisane numery przewodów. Sprawa z kontrolką ABS polega na tym że w późniejszych STI została odwrócona polaryzacja i w momencie kiedy pali się u mnie kontrolka oznacza to że wszystko jest sprawne kiedy zgaśnie oznacza awarie układu. U mnie dochodzi jeszcze paląca się kontrolka hamulca ręcznego która prawdopodobnie ma powiązanie z układem ABS i jego stanem i nie u wszystkich może się pojawiać. Kontrolkę temperatury tylnego dyferencjału wyłącza się uziemiając ją. Ciekawą sprawą jest brak wyświetlacza temperatury zewnętrznej w starych zegarach natomiast w nowych już jest i pokazują temperaturę co prawda często nie prawidłową ale jest to i tak dziwne. Sprawdzałem przy przednim zderzaku i jest tam przewód z kostką który służy prawdopodobnie do podłączenia czujnika ale czy jest to takie proste i po jego montażu będą poprawne wskazania tego nie jestem pewien czytając fora amerykańskie ale z czasem to sprawdzę.

@Matsil, dzięki za info Ty masz wsadzoną wersje EU Wyczytałem na amerykańskich forach że po zmianie palą się kontrolki abs, r.diff temp. Abs ma polaryzacje odwrotną niż w STI stąd ciągle palenie się sprawnego absu. Trzeba jeden przewód przenieść i odciąć brzęczyk bo będzie cały czas działał.Ogólnie pasuje ale są pewne niuanse z którymi trzeba pokombinować Kontrolka ABS nie zapala się prawdopodobnie przy licznikach JDM i EU. Zdam relacje co i jak wyszło o mnie

Odkopie stary temat wie ktoś może co dokładnie trzeba zrobić żeby podłączyć zegary z STI MY06 do WRXa

Zamówienie dotarło już na Imprezie prezentuje się super Dzięki wielkie Eurojanku Polecam każdemu kto chce trzode jak i indywidualne zamówienie bo napewno będzie zadowolony z efektu

Pozdrowienia dla @@sebxyz, widzianego wczoraj na Sikorskiego po godzinie 12

Wydaje mi się że Twoje zaciski są firmy Tokico bo mają taki trójkącik wyrzeźbiony mam u siebie tak samo Po drugie kolega @@tedimy99, ma racje powinien być wyraźny napis na zacisku.

TRW mają dwa rodzaje i jedne są z blaszkami ale wole kupić OMP i dokupić te blaszki oddzielnie o ile się da

Ktoś wie gdzie dostanę blaszki do czterotłoka pomiędzy tłoczki a klocek Tylko OEM w salonie Ktoś kupował jaki to koszt

To niech ktoś rozwieje wątpliwości które klocki kupić do 4 tłoczka OMP R&S bo na stronie producenta jest totalny misz masz i bzdury a na polskich stronach sprzedawców widnieją klocki o numerach OT/8047 i OT/7156 Po rysunkach technicznych oba komplety wyglądają identycznie może się różnią tym że jedne mają blaszki a drugie nie jak w przypadku TRW