raci
-
Postów
372 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez raci
-
-
Ale ta blokada załącza się dopiero jak rozwiniesz pas do końca i próbujesz zwinąć. Jak chciałbyś przypiąć pasażera, to blokada się nie uruchomi, bo pas rozwijany jest tylko częściowo. Moim zdaniem tak ma być, jak montujesz fotelik, to właśnie dzięki temu może on być bardzo "ciasno" przymocowany do kanapy.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
Czy ktoś z szanownych posiadaczy Speca przerabiał temat regeneracji wału napędowego? Na razie wpadnie używka, ale jak to z używanymi częściami, ciężko powiedzieć ile pożyje. Nówka kosztuje w ASO 5000zł i chciałbym się rozeznać, czy regeneracja ma sens i jak to się sprawuje?
-
Hmm, ja miesiąc temu za OEM piastę przód płaciłem 360, także cena tej z allegro chyba nie jest jakaś niska.
-
Na środku kolumny kierownicze masz przełącznik.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka -
Jeśli chodzi o sam silnik, to nie.Raci ok dzięki za odpowiedź myślałem że może podejdzie w całości i nie trzeba będzie sklejać rozklejać etc. A jeszcze przy okazji różnica lewe prawe jakś jest?
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
-
To ja odpowiem bo temat przerabiałem. Cały mechanizm nieznacznie się różni, także go nie przełożysz. Z kolei silniczek jest identyczny i wystarczy go przełożyć do subarowego mechanizmu.kryniczan co to znaczy prawie pasuje?
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli chodzi o Subaru, to ja pakuje wszystko OEM. Co do piasty, miesiąc temu kupowałem za 440zł OEM, także tu już różnica w cenie się robi tak mała, że nawet nie ma się nad czym zastanawiać.
-
Ja mam taki i mniejszy spokojnie by wystarczył.Jaki rozmiar tego ściągacza powinienem kupić?
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
-
Na pewno zaopatrz się w najzwyklejszy trojramienny ściągacz, bo jednak przegub trzeba czymś wypchnąć, a młotkiem to tak nie bardzo. Samą piastę da się wybić metodą młotkową.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
-
Przerabiałem temat niedawno, wszystko idzie naprawdę gładko, do momentu w którym chcemy piastę wybić, z tyłu nie ma jeszcze tragedii, bo półoś da się na tyle głęboko wcisnąć, że da się jakoś z młotkiem podejść, ale i tak 2h walki żeby to wybić.
@krvrad widzę, że Twój Legaś tylko 2 lata młodszy od mojego, także jak piasty nie były nigdy ruszane, to może być podobnie, skorodowane po obwodzie bardzo mocno. Chyba najlepszy byłby tutaj ściągacz bezwładnościowy, ale da się bez.
Tak czy inaczej, powodzenia, może u Ciebie ruda aż tak mocno tego nie posklejała
-
Godzinę temu, Orear napisał:
Auto mam pod avatarem opisane.
Ale jest to Legacy IV kombi. Przeglądając forum przez tapatalka nie widać tego co pod avatarem (przynajmniej ja nie widzę). W załączniku fragment manuala, co prawda do MY05, ale powinno być tak samo.
-
Niestety tania zabawka to nie jest, także dobrze jest się zastanowić, bo potrafi szarpnąć po kieszenie, no ale coś za coś. Niestety zakup używanego samochodu zawsze niesie ze sobą ryzyko, już pomijam ludzi, którzy celowo zatajają pewne wady/usterki, ale nawet jak w momencie zakupu samochód jest tip top, to jednak przy większych przebiegach pewne rzeczy mogą się pojawić.
Jak już się zdecydujesz na zakup, to dobrze zrobić sobie Subarową skarbonkę, bo niektóre naprawy drenują kieszeń mocno.
-
Tak, na UPG trza zwrócić uwagę, dodatkowo nawet jak nic nie wyjdzie przy sprawdzaniu, to miej na uwadze, że jak nie było UPG robione, a silnik ma już te 200-250kkm, to możesz się takiej awarii w niedalekiej przyszłości spodziewać.
Co do rozrządu, to jest na łańcuchu, wymiana całości (napinacze + łańcuchy) to jakieś 2k za same części.
-
32 minuty temu, RafcioL27 napisał:
A za co on dokładnie odpowiada? Bo sam się zastanawiałem co to może być , myślałem raczej o antenie GPS
Z tego co wiem, odpowiada za sterowanie klimą, w zależności od nasłonecznienia.
-
Pytanie z innej beczki, czy ktoś wie jak dobrać się do włącznika świateł cofania w Spec.B z manualną skrzynią. W serwisówce mam tylko 5MT i tam jest elegancko z boku skrzyni. W 6MT, z tego co zdążyłem się zorientować, włącznik montowany jest od góry?
Jakby ktoś miał jakieś doświadczenie w temacie, to chętnie bym się dowiedział jak to wymontować.
Dobra, doczytałem, czujnik jest od góry skrzyni, bez opuszczenia się nie obejdzie. W sumie kiepsko to wymyślone
-
1
-
-
2 minuty temu, palmall napisał:
No to obserwuj teraz, nowe doświadczenia przed Tobą
Od przyszłego weekendu cieplej to zapomnisz o problemie.
Teraz też nie obserwuję, bo jeżdżę z garażu do garażu
. W sumie to tej "zimy" miałem tylko raz taką sytuację, że stał na mrozie, także tym bardziej dziwne uczucie, kiedy się męczysz, żeby wepchnąć drugi bieg.
-
8 minut temu, aflinta napisał:
Zobacz sobie jaką wielkość i stopień skomplikowania ma skrzynia w Civicu a jaką ma Subaru.
Możesz się śmiać, ale jak ostatnio u Edwina wymienili mi kilka drobiazgów przy skrzyni to tak właśnie zaczęła chodzić - zupełnie inne auto
Zdaję sobie sprawę, że rozwiązania w Civicu czy Toyocie są prostsze, co nie zmienia faktu, że jeżdżąc wcześniej autami marek Toyota, Honda, Mazda nie spotkałem się z czymś takim, także na początku byłem zwyczajnie zdziwiony. Teraz już wiem, że tak jest i ma być i się przyzwyczaiłem
40 minut temu, Pan Dziedzic napisał:W civic'u dźwignia biegów lata jak w Ikarusie , w Subaru ze szwajcarską precyzją -klik klik , także nietrafione porównanie.
Wiem bo miałem, Hondę rzecz jasna.
P.s. Ikarusa nie miałem, ale sporo sie najeździłem do szkoły swego czasu
Porównanie pierwsze z brzegu, w innych autach, którymi jeździłem (nowszymi też, z lewarkiem nie-Ikarusowym :), takiego czegoś nie obserwowałem.
-
Sobie śmieszkujecie, ale w takim poczciwym Civicu 97 jakoś biegi wchodzą dużo lżej, a olej też gęsty. W Subaru przy takich mrozach dwójkę bardzo ciężko wrzucić. No ale teraz już wiadomo, że taka natura Subaru.
-
Na pewno olej jest mega gęsty przy takim mrozie, jak się trochę rozgrzeje, to biegi wchodzą bez problemu, czyli chyba ze skrzynią wszystko ok. Może TTTM?
-
To ja się podepnę, na co dzień jeżdżę od garażu do garażu, ale ostatnio auto noc spędziło w temp. poniżej -10st, i dokładnie mam te same przypadłości co @HUNCVOT. Dodam, że wymiana oleju chyba niewiele daje, bo pamiętam, że jak wymieniłem, to było podobnie.
-
55 minut temu, Tummi napisał:
Pilot jest podatny w jakims stopniu na zaklocenia. Jest kilka stalych miejscowek, gdzie "nie lapie" i musze kilka razy probowac (nawet na nowej baterii). Ewidentnie cos sieje w eter w tych miejscach.
Moj pilot od bramy garazowej potrafi zagluszyc pilota od Legasia.
T.
Też to zauważyłem, są takie miejsca, gdzie nawet stojąc koło samochodu nie da się go otworzyć.
-
Jak ktoś już wcześniej tutaj napisał, różnice w prowadzeniu są niezauważalne i z tego względu chyba nie warto sobie zawracać głowy tymi poszukiwaniami, jak ktoś ma za dużo pieniędzy, można kupić OEM, albo za 1/3 ceny założyć B6 i cieszyć się jazdą tak samo jak na OEMach.
-
1
-
-
Dokładnie o tą tabelkę chodzi i to chyba jedyna tak w internetach, która porównuje OEM do B6. Ale masz rację, tego nie sprawdziłem i rzeczywiście w tabeli mamy:
Factory shocks vs Spec B
- lewy przód 20310AG411 vs 20310AG190
- prawy przód 20310AG401 vs 20310AG180
- tył 20365AG261 vs 20365AG180
Także to są inne amortyzatory, celna uwaga
.
To jest wedle internetu 20310AG411, czyli nie to co montowano w specach.
-
Jeśli chodzi o kalendarzyk, to w opcji z navi jest możliwość wpisania sobie kiedy ma przypomnieć o wymianie oleju/paska/sprawdzeniu ciśnienia w oponach. Reszty brak.
Blokujące się pasy bezpieczeństwa
w Legacy
Opublikowano
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka