marekmok

Racja, ale myślę że będzie ok Wrzucam jeszcze link do kalkulatora opon, może się przyda. http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Ja mam letnie 215 i nic nie obciera Może się nie znam, ale czy dyfer w skrzyni nie będzie się grzał przy różnych rozmiarach kół przód-tył ? Pozdro! M

U mnie 256kkm i jak dotąd było ok. Niestety wlaśnie zaczął pojawiać się krótki gwizd przy ruszaniu, (czemu oczywiście towarzyszy zwalnianie dźwigni sprzęgła).... czy to znaczy że już się kończy?

Ze zdjęcia wygląda identycznie jak u mnie - czyli SG. Jutro zrobię fotkę i porównamy

Przerabiałem ten temat 3 razy najpierw założyłem żarówki 12V mając nadzieję że wytrzymają... ale jak wiadomo przy pracującym silniku mamy ok 13.5-14V... umarły po kilku miesiącach później kupiłem diody 14V. Te ledwo co świeciły, nawet w nocy było słabo. Dopiero znalazlem diody 12V... dają radę ale czekam na ich zgon to tyle o sobie... Wyjmowanie ich jest banalnie proste, tylko proponowalbym wstawić auto do ciepłego garażu lub poczekać do kwietnia, bo sztywne plastiki mogą popękać jak już stworzysz odpowiednią atmosfere wokół Forka, to zacznij od demontażu schowka pod przyciskami. Otwierasz i wypinasz. Następnie, przez nowo powstałą dziurę wkladasz rękę i kierujesz ją ku górze. Jak wymacasz przyciski, to merdając nimi zacznij je wypychac - mniej więcej w kierunku swojej twarzy. Powtórz czynność jeszcze 5 razy i gotowe. Każdy przycisk ma inną wtyczkę więc nie masz się co obawiać o pozniejsze właściwe podłączenie. O ile 4ech malych na górze noe trzeba rozbierać, o tyle spryskiwacze i cruise trzeba rozbebeszyć. Najwięcej zabawy jest z cruise, bo to bistabilny Good luck

Witam, @Alfik, możesz podac jaki dokładnie masz ten hak u siebie? @szpilmar, to co na zdjęciu to ten ASC? napewno taki skrót? bo google coś nie może znaleźć Pozdrawiam Marek

Witam wszystkich Czy ktoś z szanownych forumowiczów miał do czynienia z klockami firmy Pagid? Moj znajomy mechanik proponuje mi jako alternatywę do znanych (i drożych) marek. Ponoć dobre, trwałe i nie piszczą, a do tego cena ich bardzo atrakcyjna Co sądzicie o takiej opcji? Dodam tylko że to wolny ssak jeżdżący głównie po mieście, aczkolwiek dość dynamicznie Pozdrawiam Marek

i jeszcze najlepszego ode mnie Pozdrawiam!

Fotki poniżej. Zdaje się że jest tak samo jak u Ciebie. Odkąd kupiłem Forka, to miałem problem z instalacją gazową (Necam/Koltec). Strzelało mi w kolektor, śmierdziało gazem i niechętnie przyspieszał... Jeździłem po "gazownikach", ale praktycznie wszędzie słyszałem że to mało popularna instalacja, bardzo droga w eksploatacji i że najlepiej ją wymienić na 'naszą' (koszt >2000PLN). Nie poddałem się. Poczytałem trochę o niej, znalazłem poradniki etc. Kupiłem zestawy uszczelek i membran do regeneracji powyższych i zabrałem się do pracy Działanie zakończyło się sukcesem, a koszt jaki poniosłem oscylował w okolicach 200 PLN i Forek zaczął jeździć normalnie* można też zlecić regenerację profesjonalistom. Powodzenia Marek PS. Hasło "Świeżynka" dopisywane jest automatycznie do każdego kto jest 'krótko' albo ma mało postów na Forum... zdecydowanie preferuję per Marek *) - poza tą od czasu-do-czasu przymułką o której pisałem wcześniej

Witaj Mroova w moim świecie Mam dokładnie taki sam problem, z tym że u mnie obroty nie falują raczej - no chyba że mam włączoną klimę, to lekko falują przy załączaniu się sprężarki, ale to ponoć norma. Kiedyś próbowałem na forum podjąć temat, ale nic konstruktywnego się nie urodziło. Wyczyściłem przepustnicę, silnik krokowy, sprawdzałem korpus kolektora ssącego samostartem w sprayu czy nie dostaje lewego powietrza (nie dostaje, bo obroty się nie zmieniały) etc... U mnie wywala P0519 tylko jak go za mocno wkręcę na zimnym silniku, jak już się rozgrzeje to mogę kręcić do odcięcia i nic się nie zapala... Poza tym czasem ma przymuła w okolicach 2000 obrotów, ale na tyle rzadko, że zdążyłem się przyzwyczaić chyba :/ ponoć może mieć to związek z czujnikiem spalania stukowego, który mylnie interpretuje dźwięki z silnika, nie wywala check'a ale wprowadza zbędne korekty do zapłonu. Rozwiązaniem może byc układ filtrujący składający się z 2 rezystorów i 1 kondensatora (o odpowiednich parametrach oczywiście), który trochę upośledza ten czujnik ...ale tym zajmę się na wiosnę... Pozdrawiam i powodzenia w szukaniu przyczyny P0519. Jak coś wymyślisz to się pochwal Marek PS. Mam ten sam silnik, ten sam rocznik i tą samą instalacje gazową: czy jak odwiedzałeś gazowników, to tez sugerowali Ci wymianę całej instalacji na "nową" ? jeśli tak, to daj znać coś Ci opowiem.

Bry Wiem że to offtopic trochę i mam nadzieję że nikt mnie za to nie zbanuje ... Jestem na etapie kompletowania zimówek do Forka, zatem poszukuję stalowych felg 15". Może komuś gdzieś akurat zalegają w garażu/na strychu i chciałby się pozbyć? Proszę o info na priv. Pozdrawiam! Marek

Mój pierwszy w życiu SPOT uważam za udany dziękuję wszystkim sa spotkanie. Następne będzie mam nadzieję na białym pozdrawiam! Marek

Witam. To może też nie będzie przeszkadzał czarny Forek Do zobaczenia Marek

U mnie też obroty spadają do poziomu 650-700 dopiero po całkowitym zatrzymaniu auta. Uznałem że TTTM Pozdrawiam!

Artur, Poszukaj na Youtube, szukaj pod hasłami typu "radio removal forester" Do Twojego auta udało mi się znaleźć coś takiego: https://www.youtube.com/watch?v=5FPgYIBJmdg Mam nadzieję że pomoże Pozdro! Marek

Witajcie, Mam podobny problem, u mnie też chwilami (tylko na niskich obrotach) chodzi jak stary polonez (Forek SG 125KM SOHC NA) U mnie czasem wywala błąd P0519, ale nawet spece od Forków nie byli w stanie powiedzieć stąd to się bierze Powiedzieli, że "może dostaje lewe powietrze" np. z nieszczelnego kolektora ssącego. Sprawdziłem jakimś tam preparatem - opryskałem cały kolektor - i nic nie stwierdziłem, żadnej reakcji silnika. Może ktoś podpowiedzieć jak sprawdzić czy MAP SENSOR działa poprawnie? Ktoś napisał że woltomierzem, ok, ale jak? gdzie mam mierzyć napięcie? Ktoś napisał że można sprawdzić via ODB2, mam taką wtyczkę z Bluetoothem ELM327, na który parametr powinienem zwrócić uwagę? Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi :) Pozdrawiam. Marek M PS. Zawory świeżo wyregulowane, lambda nowa (ta bliżej silnika), cewka nowa, przewody nowe, świece nowe, filtry nowe.

Witam Od kilku miesięcy czytam to forum i dopiero teraz natknąłem się na dział "Tutaj się witamy" Dlatego wszem i wobec przepraszam za nie przedstawienie się i niniejszym chciałbym naprawić swój błąd Nazywam się Marek Mokrosiński i mieszkam w Łodzi, od lutego 2014r jestem posiadaczem mojego ukochanego potForka 2.0X SG z 2003r (125KM MT). Pozdrawiam wszystkich! Marek

Witam, czy problem został rozwiązany? Ja niestety cały czas borykam się z p0519 Powoli zaczynam go ignorować i kasuję niezwłocznie po tym jak się zaświeci check, ale ostatnio zapala mi sie niemalże codziennie - dodam że na ZIMNYM silniku w drodze do pracy. Pozdrawiam! Marek

Witam, U mnie też świszczało. Użyłem klucza francuskiego którym centymetr po centymetrze pościskałem uszczelkę wraz z blachą która jest pod spodem (oczywiście wszystko z "czuciem") - od tamtej pory cisza jak makiem zasiał Pozdrawiam i powodzenia! Marek

Witam Od jakiegoś czasu co około 250km również pojawia mi się błąd P0519... (Forester 2003 SOHC EJ201 125KM). Przeczyściłem przepustnicę wraz z zaworem, czujnikiem położenia przepustnicy, natomiast czujnika boost bałem się czymkolowiek zalewać, bo nie wiem co ma w środku - w każdym razie poza kostką przyłączeniową ma mały króciec (z dziurką) który siedzi w korpusie przepustnicy. Niestety po przejechaniu w/w odcinka p0519 pojawił się na nowo Na anglojęzycznych forach piszą różne rzeczy na ten temat, od czujników przepustnicy, poprzez czujnik biegu jałowego, a skończywszy na popękanym korpusie silnika :/// Czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelkie porady Marek M

Witam Od jakiegoś czasu co około 250km również pojawia mi się błąd P0519... (Forester 2003 SOHC EJ201 125KM). Przeczyściłem przepustnicę wraz z zaworem, czujnikiem położenia przepustnicy, natomiast czujnika boost bałem się czymkolowiek zalewać, bo nie wiem co ma w środku - w każdym razie poza kostką przyłączeniową ma mały króciec (z dziurką) który siedzi w korpusie przepustnicy. Niestety po przejechaniu w/w odcinka p0519 pojawił się na nowo Na anglojęzycznych forach piszą różne rzeczy na ten temat, od czujników przepustnicy, poprzez czujnik biegu jałowego, a skończywszy na popękanym korpusie silnika :/// @Jastrzabrally - rozwiązałeś swój problem? a może ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelkie porady Marek M