Artur1020

Pytanko. Pacjent subaru forester s turbo przebieg 160tys km obecny olej. Motorex 5w40 syntetyk. co lac dalej? Myśle nad vr1 5w50 syntetyku lub Motul 5w40 300v syntetyk Wiem ze jest duzo o tym na forum ale nigdzie nikt nie opowiedzial sie jedno znacznie

to jest po lift, a czy przypadkie tutaj nie jest to same turbo td04???? Z wielu zrodel slyszalem ze jest to w sumie to samo lecz rozni sie wlasnie mapa, i chcialbym to zweryfikowac Ci co sie wypowiadaja ze elementy sa inne maja na to jakies dowody? nie mowie ze nie wierze ale chcialbym pewnych informacji

Witam, ciut szukalem ale nie znalzlem. Moze i glupie no ale.... Jakie roznice sa miedzy silnikiem w wrx'ie a sturbo? Bo poki co to wydaje mi sie ze rozni sie tylko mapa komputera/komputer Ale czy napewno? Wtryskie te same? Turbo? Itp? Z gory dzieki, moze to na przyszlosc pomoc w podniesienu mocy w s turbo stosujac podzespoly z wrx'a

A myślisz, że ktoś tu ma szklaną kulę? Powodów trybu awaryjnego skrzyni może być sporo. To nie miejsce na zgadywanki, musisz pojechać na diagnostykę. Tak własnie liczylem na szklana kule . Mysle ze po to jest to forum aby kazdy mogl wypowiedziec sie swobodnie i grzecznie zapytac i posłuchać dobrych porad uzytkownikow subaru .Najlepiej serwis i diagnostyka i pol auta wymienic . Racja!!!! Jestem na tym forum od niedawna i ciut widze tutaj paranoje Rzecz jasna sa tu tez specjaliscie ktorzy wiedza co mowia, ale wiekszosc z uzytkownikow zamiast pomoc odsyla do serwisu, a nie na tym to polega.Kolega zapytal, moze ktos ma/mial ten sam problem a (np. przetarl sie glupi przewod od czujnika wstecznego co powoduje jakies zwarcie) mowie np bo nie wiem czy jest to mozliwe ale daje przyklad. I moglby poradzic co zrobic, moze to byc jakas bolaczka lub wada fabryczna. Osobiscie mam tez drugie auto (200sx'a) na tamtym forum panuje lad i porzadek, wszyscy sa wielka rodzina (fakt ze 200sx'ow jest znacznie mniej jak subaru co za tym idzie latwiej sie komunikowac w gronie) gdyby nie wlasnie forum polowa uzytkownikow byla by skazana na SERWISY I SPECJALISTOW za co by placili kokosy a nie robili tego zza milowania. Przepraszam za OT ale juz dlugo mnie to trapilo a jest okazja to napisac.

czyli pod kratkami sa jeszcze jakies srubeczki tak?

Dzieki wielkie ale zadne z nich nie przedstawia tego problemu, na jednym jest nawie wymontowany a na drugim wogole inna jest deska.

Tyle potrafie Boje sie ze polamie kratki, ogolnie wszystko do kola odrecone a to trzyma, chyba ze jakis wczesniej h*j to wkleil :/

Pytanko odnosnie demontazu srodkowego panelu, dokldnie chodzi mi o kratki nawiewu i "podloge" schowka na desce , rozkrecilem wszystko co sie dalo z gory z dolu itd a ewidentnie cos trzym gdzies przy kratkach, czy sa tam jakies sruby? czy cos? ktos rozbieral i pomoze?

Jezeli sie obawiasz o innych to zakrec poprostu zawor w butli? Jak dla mnie jest to gdzie blad w instalacji albo samym podlaczeniu lub tez elektrycze/elektronice auta. Poprostu nie odcina pradu i wtrysk chodzi (moze jakis blad na kompie i daje caly czas sygnal? sciezka spalona badz zalany?)

I jezdzil? nic mu nie bylo?

A powiedzcie czy sa jakies negatywne skutki jazdy z odpietym tylnym napedem poprzez wsadzenie bezpiecznika?

na allego jest tego pelno, ma ktos sprawdzone zrodlo oraz to ze to ten model chlodnicy? Forester s turbo automat.

Nie no kazda wypowiedz sie liczy

czasem sie zastanawiam czy ktos przczytal juz powyzsze wypowiedzi

bynajmniej. W ośce zawsze testy robili u mnie osiami i wyniki były z obu kół równolegle podawane. W Forku robią po 1. kole, a druga strona kręci się do tyłu. a ja owszem, tyle że rolki były mobilne, tzn przynoszone i podstawiane pod drugą oś Fakt o tym nie pomyslalem, mamy tez blachy takie rolki chodz naprawde rzadko uzywane moze przy mnie 3-4 razy sie to zdarzylo