Pumcia

U mnie przeszło 182k km

@ketivvjak tam Twoje SBD?

Są dostępne jeszcze dwa rozwiązania z kołem zapasowym... w zależności co kto lubi. https://lpaventure.com/collections/xv-crosstrek-2013-2016/products/wilco-universal-hitchgate-solo-2 https://lpaventure.com/collections/xv-crosstrek-2013-2016/products/yakima-spare-tire-carrier-8007076

na tył nie ma perforowanych. mam tego typu jak wsadziłeś w linku (chyba TRW )

@Paco TRW jest dobrą marką jednak mi się klocki strasznie grzały i wytrzymały na trochę pond 12 tyś. przy około 65 tyś musiałem grzebać przy oryginalnych hamulcach i przerabiałem różne TRW, HELLA itp Aktualny zestaw jaki posiadam jest poprostu idealny a im cięższe warunki (czytaj długie hamowania z górki, czy mocne długie do hamowania) tym lepiej się sprawdzają. https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/85346-klocki-hamulcowe/?p=2548721 Ja narazie nie mam zamiaru wracać do zwykłych wentylowanych tarcz (tego typu co zaproponowałeś). Jeżeli chodzi o klocki Ferodo to masz kilka rodzai: klocki FDS (sportowe), FDB ( jakość oryginału ), FSL (tańszy zamiennik) Z przodu mam FDS a na tyle FDB

@Paco na pewno ori zestaw jest ok nie ma co do tego wątpliwości. Wszystko zależy jak użytkujesz auto i czy taki zestaw Ci wystarczał, nie miałeś problemów z przegrzewaniem się hamulców, wpadającym pedałem przy częstym hamowaniu...

@Paco temat o hamulcach w XV już jest na tym forum https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/85346-klocki-hamulcowe/ Poniżej link do mojego postu. Też borykałem się z wymianą klocków i przerabiałem różne. Zapraszam do lektury. https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/85346-klocki-hamulcowe/?p=2548721

W swoim XV też to zauważyłem, jednak wytłumaczyłem sobie tym że: - jeżeli jest ślisko to może raz przód gubić przyczepność raz tył i auto przy stałym napędzie będzie się momentami zachowywało jak FWD/RWD na śliskim przez bardzo krótką chwilę. Nie zauważysz tego np w innych tzw 4x4 typu Honda bo tył się dołącza dopiero po uślizgu przodu i to już inne zachowanie auta. - w PL nie masz drogi nigdy równej, śnieg też powoduje nierówność i czym większa prędkość to tym większa siła wypadkowa działająca na auto w bok (fizyki się nie zmieni) - Brak reakcji ESP, przy tak drobnym "zachwianiu" auta po co ma reagować? to jeszcze trochę i będziemy wymagali aby samo skręcało... to nie google car. A włączenie ESP spowoduje do hamowanie, docięcie gazu ... nie ma co narzekać. Przynajmniej jesteś świadomy że trzeba uważać bo jest ślisko i hamowanie nie będzie łatwe (na pewno nie tak łatwe jak start) Zauważcie że w tych samych warunkach FWD już tak żwawo nie mknie do przodu jak się uślizguje, a XV mimo że trochę bokiem to zawsze petarda do przodu drobna kontra i jesteś przed maruderem A co do wspomnianego twardego zawieszenia XV to uważam za plus. Jak było by miękkie to auto by mocno siadało przy cięższym bagażniku. Osobiście mam w bagażniku codziennie około 60KG różnych klamotów po drodze kilka uśpionych policjantów i piękne gładkie polskie przejazdy kolejowe i twardsze zawieszenie z tyłu jest akurat atutem tego auta.

Dokładnie tak jak piszesz. Nawet dobry napęd nie zrekompensuje źle dobranych opon i braku umiejętności

Ja mam go już przeszło 3,5 roku zrobione 150tyś i jestem mega zadowolony

to dość pancerne autko (blachy, zawieszenie, napęd). Uważam że jest bardzo bezpieczne i świetnie się go prowadzi. Minusów jest też trochę, pytanie na czym Ci zależy na komforcie czy na bezpieczeństwie i niezawodności Trochę minusów XV było już powiedzianych więc nie trzeba się już powtarzać wszystkie mnie dotknęły może poza skrzypieniem plastików (skrzypienie foteli mnie nie ominęło) i rdzewieniem drzwi. Jak widać można pokręcić bączki XV http://it-koszalin.com/forum/Subi_baczki.avi

Do XV nie znalazłem nacinanych były jedynie ryflowane lub pełne wentylowane. Podczas doboru tarcz musiałem podjąć ciężką decyzję, że rezygnuję przy nich z jazdy po piaszczystych terenach. Ale i tak takie wypady były sporadyczne w porównaniu do częstotliwości przegrzewania poprzednich zestawów Jeżeli masz namiary na nacinane tarcze to podaj symbol

@Karas W dużej mierze masz rację. Jednak, aby klocki rozgrzać nie trzeba mieć ponad 200KM (XV i 200KM mogło by być miło). Wszystko zależy od tras jakie robisz i w jakim stylu. Oryginalny zestaw jest jak najbardziej skonfigurowany do tego samochodu i wystarcza w 99%. Zamienniki jakie przerobiłem po rozgrzaniu nie hamowały. Robię dość dużo kilometrów i w większości nie po autostradach a drogach krajowych i niestety dużo wyprzedzania + częste hamowania i kręte odcinki potrafią dać w kość klockom i tarczy i kilka razy bym się już przejechał więc wolałem trochę zaszaleć i się opłaciło. Pisków raczej nie słychać. Dodatkowo nie ma znaczenia moc jeżeli masz kilka razy wytracić prędkość nazwijmy to autostradową(+) do maruderów przy trzecim takim hamowaniu robi się ciepło nie tylko przy kołach Z tyłu mam założone mniej odporne klocki FDB (nie było DS) i przy prędkościach kołowych (po bułeczki) to faktycznie one naprawdę dobrze hamują. Więc dla mniej wymagających może i na przedzie by wystarczyła seria FDB (za to różnica w cenie znaczna ). Przy seryjnej pompie i jarzmie, wielkości klocków to raczej faktycznie zbędny tuning... Ale jak ktoś lubi pakować kasę to kto biednemu zabroni.. Dzięki

To nie wiem jak wy się bawicie na śniegu bo nawet 1,6 daje radę się pokręcić i polatać bokiem

Przerabiałem już różne zamienniki klocków u siebie TRW, Hella, itp Wszystkie się grzały i nie chciały hamować. Aktualnie mam zestaw z przodu Tarcza ZIMMERMANN 530.2458.52 i klocki FDS 1636 i jest to zestaw który mogę polecić z czystym sumieniem. Dodatkowo wymieniłem płyn hamulcowy na Ferodo FSF050 (330*c). Zrobiłem na nich już prawie 40 tyś i hamują świetnie nawet po mocnym rozgrzaniu.

"istotnych" to zależy co kto rozumie przez określenie istotne @Ketivv 2k obrotów, a nie widać wskazówki od prędkościomierza jednak zdjęcie się udało

@Ketivv

Miałem taki sam efekt podczas dynamicznej jazdy (w sumie to rzadko temp spadała poniżej 109*C). Pomogło wyciągnięcie plastiku który jest pomiędzy maską a chłodnicą a grillem. Mała aktualizacja przebiegu, a jak u was?

@ketivv u mnie też coś strzeliło około 90k km w fotelu i się lekko zapadł. Chyba mieliśmy podobną minę otwierając zamek w siedzeniu widząc powiązany fotel "kawałkiem łodygi ryżowca" . Podzielam Twoją opinię fotel stał się fajnie głębszy...

Dzięki

Odpukać jak na razie bezproblemowo. Tak to jest 1.6

trochę ponad 140000

na 2tyś lumenów nie da rady jeździć w nocy (nie próbowałem), ale widziałem takich odważnych co to do soczewek lub normalnych sadzali LEDy. Albo nie świeci, albo wróble budzi na drzewach. A co do znaczka to różnica jest, ale niewielka i łatwo się pomylić

Te słowa brzmią czysto irracjonalnie z ust kogoś kto montuje sobie dodatkowe lampki do jazdy dziennej na trytki

TRW pierwszy kpl tarcze + klocki teraz nie miałem możliwości dużego wyboru i zakładem przód hella tył TRW TRW dłużej się nagrzewają. Przy klockach Hella od razu auto staje dęba ale szybciej łapią temperaturę