dareq

Chudy...u mnie tez auto dławiło sie przy równej nie szybkiej prędkości i kierownikiem zamieszania była przeplywka.

A jak z osłoną tarczy ? Stara pewnie bedzie minimalnie mńiejsza.

Dokładnie u mnie to inny wymiar bo podróż to ńie praca ale ilekroć miałem z nimi kontakt było oki...raz rezerwa paliwa a na stacji samoobsługowej awaria, do najbliższej 80 km...poszliśmy do ludzi i pomogli, kasy nie chcieli wiele było takich przypadków... Myśle, ze to jest tak jak wszędzie sa spoko ludzie i są dupki My mieliśmy szczęście trafiać bardziej na tych normalnych chyba ...

Co np. ? Uwielbiam Norwegię a moja żonka kocha trochę mniej niż mnie ale my kamperem ścigamy po całej Norwegii i zwracamy uwagę na zupełnie coś innego choć juz swoje spostrzeżenia mam dlatego pytam z ciekawości...

Panowie bardzo dziękuje za podpowiedzi teraz pozostaje mi poszukać tych zacisków bo tarcze to żaden problem Dwutloczkowe z modelu GT ?

No to muszę szukać kupca na letnie i zimowe opony na 14 Jest ktoś chętny ?

Ja nie upalam bo nie ma czym potrzebuje poprostu dobrych hamulców bo sytuacje na drodze są niekiedy bardzo dynamiczne...

Trochę wstrzymuje mnie opcja wymiany kół na większe a mam w tej chwili igła dwa komplety na wiosnę i zimę na 14 a przy 277 musiałbym zmienić na 15....dlatego pytałem tez o opcje lepszych tarcz i klocków

To co ? Opcja 277mm dlutłoczka albo to samo ale lepsze tarcze i klocki ?

Doszedłem do 14 strony i z głowy zaczęło mi dymić jak z palącego się klocka jutro dokończę ale chyba nie ogarniam...tarox...ebc...D2 etc etc...zakręcony jestem...inny wymiar Czyli czy dobrze rozumuję,że lepszy zestaw o tym samym wymiarze tarczy i lepszym klockiem może dać już lepsze efekty hamowania ?

Fajnie, dziękuję za podpowiedzi Leon tzn, że dobrej klasy klocki tez mogą poprawić hamowanie ? Jakie masz na myśli ?

Co chce osiągnąć ? W sumie najważniejsze zeby hamowanie było skuteczne:) Dwutluczkowe juz chyba spełniałyby ta rolę? W tej chwili jeżdzę na 14 bo Alu 16 mi ukradli ...na jakie musiałbym zmieńic ?

Jak w temacie...hamowanie na tych które mam to loteria...sa poprostu słabe i w związku z tym chciałem wymienić na większe . Czy ktoś może mi podpowiedzieć na jakie ?

Mam pompę o symbolu 26731AA002 i ze względu na to, ze nie stać mnie wywalić za nową w ASO 7325 zł szukam używanej i zauważyłem ze do silnika 2.0 jak i 1.6 są pompy o tym samym symbolu ale wizualnie sie różnią. Czy z 1.6 pompa bedzie pasować do 2.0 ? Nawet nie wiem o co pytać... Rozpieprza mnie troche ta sytuacja bo nie mam bladego pojęcia czy z innych modeli Subaru coś idzie podpasować czy muszę trzymać sie tylko pompy o tych symbolach powyżej...ehhh Za wszelkie pomocne podpowiedzi z góry dzięki

Kolektor wydechowy z imprezy 93 pasuje do legacy 93 ?

Hugo, na razie się tym jeszcze nie zajmowałem ale mam w planach. Chyba sprawdzę najpierw kody błędów...może coś pokażą.

U mnie też nie grzeje od pasażera...pewnie obwód przerwany ale co do sterowania to ja nie mam żadnego. Przy bardzo niskiej temp po prostu sama zaczynała grzać i po kilku minutach się wyłączała .

A do Legacy I pasuje z nowszych modeli ?

Sugerujecie co w pierwszej kolejności sprawdzić ? Pompę, cewki, czujniki ....?

Tak, przed wymianą f.paliwa też były te objawy.

Silnik 2.0 EJ 20 chyba, zagazowany, generalnie 80% na benzynie jeżdżę .Filtr paliwa razem z innymi filtrami ,olejem wymieniony w tym miesiącu. Świece też. Jedynie nie wymieniłem kabli i nie sprawdziłem cewki bo nie wiem jak Auto w tej chwili jest u blacharza bo reanimuje nadkola z tyłu ale jak go odbiorę to muszę cewkę sprawdzić. Czy powodem może być też pompa paliwa ?

Jak w temacie...gaśnie po odpaleniu. Nie notorycznie ale już na tyle często, że zaczyna mnie to wkurzać. Sytuacja raczej na zimnym silniku....świece wymienione, kable też. Po drugim dłuższym pokręceniu rozrusznikiem odpala ale tak jakby nie dostawał paliwa. Na co powinienem zwrócić uwagę ? Jedną z podpowiedzi jest sprawdzenie czujników położenia wału i wałka tylko pytanie gdzie one u mnie są ?

Rosyjskiej. Potem przez Murmańsk do granicy norweskiej. "tereny Murmańskie itd to specjalna strefa i wymagania wizowe (wjazdowe) sa tak troche inne niz dla turysty ktory odwiedza Moskwe czy St. Petersburg. Proponuje wycieczke do konsula Rosji i pogadanie sobie z nim o przyszlej trasie, aby nie trafic na szlabany na drodze (potrzebne sa dodatkowe wewnetrzne wizy i inne pozwolenia)".To cytat z wypowiedzi mojego kolegi który pracuje w Rosji co do Norwegii i Szwecji chętnie podpowiem bo znam Skandynawię jak włąsną kieszeń.