RafalW

Żona jeździ OBK H6 AT i tak szczerze to trudno mi te auta polecić z czystym sumieniem po doświadczeniach od nowości. Dźwięk jest też nijaki, zupełnie nic specjalnego.

Może to nadwrażliwość z mojej strony ale jednak wymowa twojego pytania jest dość kpiąca a jestem już zmęczony różnymi bezsensownymi komentarzami na temat tego jak to jest lub nie jest w USA albo jacy to wszyscy amerykanie są głupi itp. Powiedzmy w takim razie, że mieliśmy problemy komunikacyjne i zostawmy to jak jest. A jak naprawdę nie miałem racji (co rozstrzygnij sam dla siebie) to cię przepraszam za drażliwość. [ Dodano: Pon Sty 26, 2009 3:36 pm ] A jak to jest w Chicago to masz tu: Chicago Tribune

Mi się dobrze jeździ nawet bez wyłączania czegokolwiek. Te systemy jakimś cudem nie mają tendencji do wkurzania jak w większości aut. Chyba masz rację. Przetestuję to jeszcze raz dla siebie. Ciekawe jest to, że kiedyś wjechałem na duży parking i pokręciłem trochę bączków i poślizgałem się trochę, a potem sobie przypomniałem, że nawet nie wyłączyłem tych układów. Auto całkiem nieźle się ślizgało. Aaaaa, to taki mały drobiazg co niektórych doprowadza do pasji a mi w sumie wszystko jedno.

Najwięcej ostatnio to słucham Rocha Siemianowskiego:) ale jak nie to Alan Stivell, Gwenva albo Levellers.

Nie bądź taki pewny. Ten tjunink to np. robienie ze Skylina RWD by efektowniej dryfcił na filmie.

Na żółtym nadal masz Traction Control co pomaga ustabilizować auto w takich warunkach. By było fair przełącz na zielone światełko i wtedy porównaj.

Jest przestarzała. Nie zmienia to faktu jednak, że to rewelacyjna pozycja. Mam dwa wydania i nawet po nich trochę widać pewne unowocześnienia. Jedna z kwestii powodujących trochę zamieszania to opinie Sobka na temat poślizgu kontrolowanego. Można tam przeczytać, że poślizgiem pokona się zakręt szybciej niż "na okrągło" co wtedy było prawdą. Ale obecna technologia opon i powszechność niskiego profilu powodują, że jest obecnie dokładnie odwrotnie. Czyli czytając warto sobie zdawać sprawę z pewnych kwestii ale stanowczo przeczytać warto, nawet więcej niż raz. [ Dodano: Sob Sty 24, 2009 4:05 pm ] Ja lubię czytać jak akurat nie mogę jeździć. Ale jak bym miał przeczytać tylko jedną to by była ta: Z Amazona.

No to ślicznie. Gratuluję. Najfajniej jak będziesz z tego zakupu długo zadowolony.

Na śniegu to raczej Auto + się lepiej sprawuje. A jak VDC off to co z TC? (lampka żółta czy zielona?). A czy 07 miał trzy tryby automatu do DCCD? I o ile dobrze kojarzę to VDC czy TC nie miał.

Ech, dlaczego od razu "waszych"? Ten gość co zaczął topic jest z Florydy także jak nie jeździł na północ to mógł w życiu śniegu nie widzieć. On może naprawdę nie mieć pojęcia. Ale różni inni co odpowiadają z Chicago, Michigan, chyba Dakoty nie mogą nie wiedzieć bo choćby tej zimy jak zwalił się śnieg w listopadzie tak walił jeszcze wiele razy i to naprawdę mocno.

Powiem ci, że nie za bardzo wiem o co ci chodzi. Nie mówię, że nie masz racji ale ja po prostu może nie widzę tego co ty. Jedni goście mówią o naprawdę niskich temperaturach (rzędu poniżej -20C, ktoś wspomina nawet o -40 ale to z uwzględnieniem wiatru), w których wiele aut a problemy szczególnie, jak nie są zupełnie nowe. A inni, np. z Florydy, się przekomarzają, że u nich zimno bo spadło do niesamowitej temperatury +10C. [ Dodano: Pią Sty 23, 2009 1:03 pm ] Ten gość robi sobie trochę jaja a trochę jest ciekawy jak sporo innych bo mrozy były rekordowe w okolicach wielkich jezior. On mieszka na Florydzie i drażni się trochę z tymi co marzną na północy. Tej zimy w okolicach Chicago do tej pory spadło mnóstwo śniegu i były naprawdę mocne mrozy.

Jeśli ty uważasz impertynenckie za przeprosiny to ja bardzo przepraszam.

Ta różnica nie objawia się na styku opon z jezdnią a zupełnie gdzie indziej i nie jest czynnikiem limitującym opóźnienie samochodu. Także raczej nie ma znaczenia. Znaczenie ma co najwyżej większa masa dodatkowych gratów AWD.

Ale ja nigdzie nie napisałem, że gorzej a tylko, że nie lepiej.

Raczej nie. Tym bardziej, że auto jest znacznie niższe i muszą i tak bardziej uważać jak jadą. Znaczy co gdzie i jak? [ Dodano: Pią Sty 23, 2009 9:20 am ] Mam alergię na głupotę.

Tak z ciekawości to jak ustawiałeś DCCD i Si drive? Czy w 07 jest to Si drive czy jeszcze nie? Acha no i jak z VDC?

No i zgadzam się z tobą w zupełności. Różnica na torze wytyczonym na jeziorze pomiędzy autem z kolcami i bez była 30 sekund (60 do 90) na jednej z ostatnich imprez. Przepaść. Mi wystarczy stwierdzenie, że fakt, że auto posiada AWD nie powoduje tego, że ono magicznie hamuje lepiej.

Co w nim tendencyjnego? ktos powiedział, że AWD hamuje lepiej, ktoś inny zaprzeczył i stąd temat. Super! A dodatkowe graty by dołożyć napęd na extra oś ważą extra, prawda? Znaczy piszesz nie na temat. Pytanie jest konkretne a ty się rozpisujesz na boki z jakiegoś dziwnego kompleksu zmuszającego cię do obrony AWD. AWD jest fajne i większość ludzi tutaj (łącznie ze mną) się z tym zgodzi. Ale co innego ślepa wiara a co innego zdawanie sobie sprawy z faktów. Ile już konkretnych źródeł przytaczanych tutaj pokazało, że sam fakt, że auto ma AWD zamiast FWD czy RWD nie wpływa na to, że lepiej zahamuje? Nie rozmydlaj tylko przyznaj, że tak jest i rozwiń następny temat jak to AWD super przyspiesza na śniegu i będzie cool.

Czysty tym razem? Napisz coś więcej.

A tak w ogóle to o czym ty piszesz? Masz coś z sensem do napisania czy tylko tak bez sensu walisz w klawisze?

Jak się mieszka w Chicago tej zimy, której odśnieżają tylko główne ulice a mniejsze olewają kompletnie to nie da się nie przykładać. Na kilku uliczkach było tak ślisko, że nawet moje auto się ślizgało na boki.

:shock: powiedz proszę, że specjalnie tak to napisałeś, tak żeby było śmiesznie Eeee tam specjalnie. On po prostu sepleni a ty się nie nabijaj z biedaka. [ Dodano: Czw Sty 22, 2009 3:08 pm ] Znaczy już kupiłeś?

Przy warunkach, jakie tutaj mamy, nawet na zimówkach będzie mielił.

Jeszcze jest RWD.

Właśnie to jest śmieszne. Wsiadasz, jedziesz i masz wrażenie, że 08 jest znacznie wiekszy podczas gdy tak naprawdę to niebardzo jest. STi 09/07 Exterior Length 173.8 " 175.8 " - minimalnie krótszy Exterior Width 70.7 " 68.1 " - minimalnie szerszy Exterior Height 58.1 " 56.3 " - niestety trochę wyższy Akurat przewaga nowego na śniegu może być częściowo spowodowana znacznie miększym zawieszeniem. No i jest na tyle cichutki, że masz wrażenie, że się mniej męczy.