Niedźwiedź

wojtas., a zdradzisz powód?

a to już zależy od kierownika nie do osiągnięcia dla mnie w Wawie...

8)

spora ta różnica - ponad 5%. Może w razie czego można poratować się różnicą ciśnień? Przy okazji - czy ktoś z Was ma doświadczenie jak zachowała się ubezpieczalnia w przypadku kolizji auta , które miało założone opony o innym rozmiarze niż wskazany przez producenta?

a cenę instalki wliczałeś?

LOL

:arrow: viewtopic.php?p=1369580#p1369580

wojtas., niektórzy spalają 6,9pb tym autem... :roll:

steckiewicz, ale po co ?

Action, nie doczytałeś wątku. Zupełnie. Razem z amorem konieczna jest wymiana spreżyn. I niczego wiecej. Tj. do tego zeby system pasował, bo często zdarza się tak, że gumki się okazują kiepskie, odboje itp. W przypadku Forka 97-2002 masz opcję z ultra sr. W przypadku 02+ nie masz takiej opcji jest tylko "zwykle"excel-g. Ultra SR nie jest mega twardym amorem, ale auto prowadzi się lepiej. Wymiana sls na non-sls nie wymaga zmiany niczego z przodu (chyba , ze masz zużyte) i nie powoduje podwyzszenia auta. Zestawy są zamiennikiem wiec pozostaja OEMowe nastawy zawieszenia, wysokości itp.

w rocznikach do 2002 fabrycznie tylko w s-turbo i GX. Ale od tego czasu tj od wyjechania z fabryki sporo się mogło zmienić. Koszt samopoziomu spory, ale na szczęście są sposoby na tańsze ogarnięcie tematu.

jeśli pan Zenek w życiu na oczy subaru nie widział, to raczej nie pomoże. Nie jest to statek kosmiczny ale na pewnych rzeczach trzeba się znać. Zwróć uwagą na standardy takie jak w innych autach + kwestia tylnych amortyzatorów (samopoziomujące czy nie), przeniesienie napędu (wiskoza, generalnie 4x4), hill holder ...

zwłaszcza jak się ma kartę Neste - dodatkowo minimum 5gr/l taniej ( w promocji i więcej)

true - kompletny rozrząd, tj. pasek, rolki, napinacz, ew. pompa wody.

grzdyl, danych dla Legacy nie znam w kontekście CX , ale Impreza 2010 ma 0,36 , Sti 04 ma 0,33 , Legacy II gen. 0,33, a mój stary Forek 0,405 Ale tego bym się nie czepiał, a bardziej jednak 4x4 vs FWD...

105kkm jeśli masz pewność , że był wymieniony w odpowiednim momencie - to nie wymieniaj. Ale kupując auto używane zazwyczaj takiej pewności nie masz - więc wymień. Szkody wyrządzone przez pęknięty pasek będą duuuużo droższe niż jego profilaktyczna wymiana. yhy - rozpierduchą pod maską. Nie warto.

ciekawe jak to się ma do spalania stukowego i Twojego dławienia/szarpania.

w Wawie kupisz.

jakie macie opinie o Neste?

ja nic z tego nie kumam. Jedno jest pewne, że moje N/A nie dławi po zalaniu 98 lub 95 + booster...

Mondeo do Legacy także nie może się zbliżyć zimą Moim zdaniem wyniki boksera diesel są rewelacyjne jak na pierwszą tego typu konstrukcję. Silnik przecież używany jest w autach 4x4. 500obr/min Ale o co pytasz? zaczyna pompować trochę lepiej pewnie od tych 3,5 , a wpływ na spalanie - wprost proporcjonalny

Ciekawe to spalanie. Na poziomie Corolli 1,4... U mnie trasa spokojna to min 8.9 (120-140, 3500rpm, bez korków i ruchu), z klimą. Wawa dojazdy do pracy z klimą 9km w jedną - 11,5 MY07.

aflinta, nie przypominam sobie tego typu problemów.

Po sprawdzeniu zaworów (ok), wymianie rozrządu, świec, czujnika położenia biegu jałowego, dolaniu octane booster'a problem zniknął* Świece w dziwnym stanie - jakieś takie "zardzewiałe"... :roll: piernik wie od czego? Jakieś sugestie? *zakładam, że aż do wyczerpania octane booster'a

:shock: