Sebastian.R
-
Postów
1 441 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Sebastian.R
-
-
Przydałoby sie coś z hamowni podwoziowej, żeby zobaczyć jak to cvt przenosi. Bo mówie, to idzie płasko jednostajnie od 3500 obrotów.
Próbowałem dzis przegrzebać net jak zaktualizować nawigacje tomtom ale bez powodzenia. Instukcji papierowej nie miałem akurat pod reka.
Wszędzie helpy wołają ssd do aktualizacji - gdzie ona jest w tej nowej imprezie?
W dniu 11 grudnia 2017 o 21:53, Topi napisał:Dzięki Sebastian, chodzi mi o to, czy silnik odczuwalnie jest słabszy kiedy się włącza klima? Klima jednak trochę poweru potrzebuje. Z góry dzięki.
Dobrnąłem do połowy instrukcji więc dodam, że jest zapis mówiący o tym że kompresor klimy się wyłącza jak wciśniemy gaz do dechy.
-
3 minuty temu, Czarne_Koronkowe napisał:
A to ma, ze jest wybór. Ktoś chce diesla to ma. Ktoś chce mieć benzynę to ma. Ktoś chce hybrydę to ma. Wymieniłeś dwa silniki i napisałeś „koniec wyboru”, a to nieprawda.
Jakbyś przeczytał wstecz to widać, że dyskusja dotyczy braku mocnej benzyny. A raczej tego jak słaby jest 2.0
Nie braku diesla i nie braku hybrydy. Wyrwałeś mój jeden post z kontekstu Jak sie komuś uwage zwraca to trzeba troche trudu sobie zadać
Anyway wracając do tematu - przydałby sie wykres momentu nowego 2.0 z bezpośrednim wtryskiem. Tylko tego szybszego na rynek europejski
-
1 minutę temu, Czarne_Koronkowe napisał:
Słabo przeglądasz.
auris ma 1,33 / 1.6 / 1.8 hybrid i 1.4 diesel
avensis ma 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0 diesel
Nie słabo tylko co ma diesel do benzyny.
Za chwile elastyczność diesli do tego 2.0 zaczniecie porównywac.
-
Widze, ze wolelibyscie miec 1.5 turbo
ja wole 2.0 wolnossące.
Przeglądam toyote...
Corolla ; 1,3 99km, 1,6 132km
auris kombi jak wyzej
avensis 1,6 132km, 1.8 147km.
koniec wyboru.
Naprawde nie wiem jak ja bede jeździł z mocą 156km mniejszym autem niz avensis. Dobrze, że mam eyesight. Nie bedę dla nikogo zagrożenia stwarzał
Subaru pomyślało o wszystkim Ps admini wezcie wylaczcie to glupie podmienanie four turbo na nie aso, bo nie można napisać - 1.cztery turbo jak sie chce pojemnosc silnika opisac.
Troche lat mineło już.
-
2
-
-
Ktoś ma wykres momentu tego nowego silnika z bezpośrednim wtryskiem?
Ciekawi mnie ile jest dostepne na dole. Bo 4000rpm to widziałem jak mega mocno docisnąłem. Spokojnie radzi sobie do 3-3,5 krpm z 95% sytuacji drogowych.
-
26 minut temu, hesus napisał:
Jakiś przykład dlaczego uważasz że potrzeba znać całkowitą sprzedaż?
Bo mi matematyka mówi, ze nie musisz wiedzieć o ile flota przekroczy, bo zakładasz od razu maksymalną opcję. Możesz sprzedawać nawet same WRXy - u góry są proste przykłady
I zapewne założenie maksymalnej opcji podniesie ceny nieznacznie i nadal auta będą atrakcyjne cenowo
Na szczęście toyota jest mocna w hybrydach, więc coś subaru napewno pożyczy.
-
2 minuty temu, haubi65 napisał:
przyjrzalem sie uwaznie i rzeczywiscie to auto wolno przyspiesza
No... Od 1.30 do 1.40. Szok
tyle co w katalogu
-
Nie czytam, bo napisałeś błędnie. Żebyś wiedział o ile CAŁA flota przekroczy co2 musisz znac sprzedaż wrx'a.
A nie o ile przekroczy sam wrx. Co2 małych aut też wyplywa na wrxa i odwrotnie. To jest in total.
Kończe dyskusje, nie mój biznes. Tylko SIP. Będzie auto w ofercie to kupie. Nie będzie - to nie.
-
3 godziny temu, hesus napisał:
Nie musiałbym zakładać sprzedaży. Jeśli czysto hipotetycznie unia dopuszcza limit 130g/km, a WRX produkowałby 170, to po prostu doliczasz cenę za te 40g do kazdego WRXa. I pare przykładów:
* sprzedajesz tylko 2 WRX - srednia 170, placisz za 80 (40x2 pojazdy) nadmiaru.
* sprzedajesz 2 WRX i 2 auta o normie 130 = srednia 150, placisz za 80 (20 nadmiaru x 4 auta)
* sprzedajesz 2 WRX, 2 auta o normie 130 i 2 Hybrydy z wartoscia 50 = srednie 116. Subaru nie płaci nic, inkasujac nadmiar wliczony w cene WRX
To po prostu wynika z rozkładu średniej - jesli doliczysz do WRXa kwotę o jaką przekracza normę, to finansowo się to pospina, co wydawało mi się oczywiste
Przy założeniu że w taki sposób to jest obliczane oczywiscie.
Problemu raczej należy szukać w coraz bardziej wyżyłowanych normach. od 2020 to ma być 95g/km. A w Subaru taki Levorg produkuje 164g, o STI z wartoscia chyba ponad 250 nie wspominając. Stąd ten pęd w Europie ku elektryczności
I tu z czystej ciekawości zastanawiam się jak to obecnie wygląda, bo aktualne standardy zakładają właśnie te 130g, a chyba żaden model Subaru takiej wartości nie jest w stanie dzisiaj osiągnąć: Impreza: 145-152, Forester: 148-197, Outback 145-163 (wszystkie dane z http://www.carbuyer.co.uk - zakladam ze na EU te same wartosci sa). Najprawdopodobniej te kary już są ujęte w cenach pojazdów, bo srednia przekracza normy. I tu też może być przyczyna, dlaczego Subaru nie do końca interesuje się rynkiem EU.
Musialbys zalozyc sprzedaz. Bo jak przekroczysz normy przez nadmierna sprzedaz wrx, to za male auta tez doplacisz. Co zrobisz? Wrxa na zapisy bedziesz przyjmowal?
A jaki sens robic limitowane edycje jak trzeba koszty wprowadzenia ponosic plus koszty utrzymania stocku czesci itp.
-
No właśnie - w trasie. Po pierwsze są autostrady, a ostatnio jestem leniwy i na jednopasmowych nie wyprzedzam za bardzo.
Co za sens przy takim ruchu... A jak sie ktoś wlecze czy jakiś traktor to każdym autem dam rade.
Po drugie i najważniejsze - zgoda - to nie jest auto na trasy żeby łykać tysiące km.. Jest poprostu głośne w porówaniu do np superba.
Silnik cichutki, ale powyżej 130 juz zaczynają hałasować opony. Przy 150kmh licznikowych (144gps) jest już głośno i opony mocno dają się we znaki.
Po 500km byłbym mocno zmęczony jakbym miał ganiać 160. Albo zwolnił do 120-130.
To jest moim zdaniem auto miejskie do okazjonalnej jazdy na trasach. A do miasta to 55KM wystarczy w cienkasie.
-
1
-
-
A skąd wiesz ile wrx'ow sprzedasz i ile doliczyć? Musiałbyś z góry założyć.
-
Wg broszury jest ponizej 10
Przez 3 dni ostatnie jakos zawsze bylem pierwszy, a silnik docieram
Może dlatego, ze mokro jest
Nikt nie mówi, że to auto dla Ciebie. Kup coś szybszego i po kłopocie... masz jeszcze STI do wyboru.
Nie rozumiem czepiania się osiągów. Pisałem już jak to jeździ i jakie są odczucia i fun.
Ma 2.0 wolnossące. Ma 156 koni. Ma 4x4. To jak ma jeździć? Jak STI? Nie - bo żeby tak jeździl musialby miec 300 koni, turbo itp.
Rozumiem, że brakuje czegoś pomiędzy. Ale to naprawde zapitala w codzienniej jeździe. Ma ekstra zawieszenie, super 4x4 w zakrętach. Układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni (az nie wiem czy nie za bardzo jak na to auto).
Liczą się odczucia i fun z jazdy. To tak jakbym powiedział o mx-5, ze to crap bo ma silnik 1.5. I nie ma 5.0. I nie ma 400 koni.
No nie ma. A jakoś każdy właściciel sie cieszy jazdą. Bo to auto jest fajne taki jakie jest. I ta impreza też jest.
Poprostu nie jesteś klientem docelowym.
Ja sie w wątkach o STI nie udzialem bo przestałem być jego grupą docelową. Czy chodze tam i marudze czym sie podniecają ludzie?
Dlaczego jest twardy? Dlaczego niekomfortowy? Dlaczego tylko manual i nie ma automatu? Dlaczego plastikowy w środku? Itp itd.
Miałem trzy turbo imprezy. Więcej nie planuje, bo to już nie auto dla mnie. W moim wieku już pewnych standardów nie akcpetuje i mam inne priorytety. Co nie znaczy, że innym sie nie może podobać. I to nie znaczy, że auto jest złe.
Nie próbuje nikogo na siłe przekonać, że to auto to substytut 200, 300 koni, STi, Wrx'a itp.
To jest zarąbiste auto dla każdego kto chce wolnego ssaka. Kto chce turbo to niech kupi turbo.
Oglądając filmiki na youtube kupiłem IS-F'a. I ostatni raz coś kupiłem bez jazdy próbnej
A na filmach tak fajnie jeździł I takie fajne czasy do 100.
Spadnie deszcz i passeratti 10 letnie odjeżdza (nie przesadzam).
Proponuje sie przejechać najpierw imprezą. Prowizji nie mam od sprzedaży
jak cos działa lipnie to napisałem wcześniej co mi sie udało zauważyć.
-
4
-
-
2 godziny temu, hesus napisał:
W czym problem, żeby wliczyć ten rachunek co2 w cenę pojazdu?
O ile dobrze rozumiem to w tym, ze musialbys do wszystkich innych modeli ktore SIP sprzedaje doliczyc.
To jest emisja in total - jak sprzedaz 200 wrxow zamiast 20 sti - to rowniez wolnossacym beda musieli podniesc cene. Bo suma co2 sie nie zgodzi.
Albo wliczyc w wrxa... Bo sprzedalo sie ich za duzo... Jak nadal bedzie sie sprzedawalo za duzo - to znowu podniesc cene. I tak dojdziemy do ceny STI i straci to sens.
STI tylko dlatego byl/jest w ofercie bo udział w łącznej sprzedazy byl znikomy.
Takie błędne koło jak nie ma małych pojemności i hybryd. Bo przestaje miec sens sprzedawanie mocnych aut w dużych ilościach... Bo odbije sie to na cenie tych słabszych, które juz sie w duzych ilosciach sprzedają.
-
5 minut temu, FanSub napisał:
I to całkiem pozytywny, jak na niemieckie czasopismo.
Na to slizgające sie oparcie - jest sposób. Zdjąć zimową kurtke
Też mam tą przypadłość w imprezie, latam po całym aucie dobrze ze pas trzyma. Fotele wyglądają obłędnie i widać, że trzymania boczne są - ale dość miekkie. Jak ktoś jest grubasem to spokojnie na nim usiądzie (ma to swoje plusy bo przynajmniej nie uwiera) i pokona jego opór. A pod plecami - poprostu wystarczy zdjąć kurtke.
Albo kupić opcje bez skóry
-
W dniu 3 grudnia 2017 o 20:33, hesus napisał:
Skoro STI wyleci, to czy jest szansa na powrót „zwykłego” WRX do oferty EU? Chyba mniej drażliwa to opcja dla brukselskich oszołomów, a na takiego daily z CVT nadawałby się idealnie.
Wąpliwy powrót, bo wiecej osob by go kupiło niż STi i ogolny rachunek co2 jeszcze bardziej by sie przestał zgadzać.
-
8 minut temu, spawalniczy napisał:
W moim OBK podobnie (HK). Mam wrażenie, że paradoksalnie najlepszy dźwięk jest z telefonu. Zarówno z plików zapisanych w pamięci, jak i tych pobieranych online np z YouTube.
Co ciekawe dźwięk jest dużo lepszy przy połączeniu bezprzewodowym niż za pomocą kabla (iphone).
Niestety nie ma znaczącej różnicy, poza tym, że DAB co chwila gubi zasięg i są irytujące przerwy w odbiorze.
Podsumowując - audio w nowej imprezie jest rewelacyjne jak na moje słoniowe ucho. Ale na źródle aux.
Jak bedziecie testować przed zakupem to wsadzić swój pendrive. Bo na radiu sie można zniechęcić.
-
51 minut temu, aflinta napisał:
Na DAB też słabo gra?
Dab nie testowalem. Ale w innych autach dab nie miałem i takiej dysproporcji nie było.
23 minuty temu, Topi napisał:Właśnie, DAB powinno grać dużo lepiej niż FM, tak samo oryginalne CD. Skoro MP3 daje zadowalające dźwięki to studiowe CD musi być lepsze. Nawet dobry audio sprzęt potrzebuje dobrej jakości treść jaka ma być grana przez głośniki. A MP3 nie jest uważane za takie
Problem w tym, że nie chodzi o samą jako taką jakość fm - tylko o dysproporcje jaka jest pomiedzy fm a źródłem aux. Jakbym, kompletnie dwa zestawy głośników podpinał. Jedne z imprezy 10 lat temu a drugie hi end.
Sprawdze dab jeszcze. Ale system męczy sie głosem spikera - słowo, ze można sie zniechęcić do systemu tak to gra. A na aux gra rewelacyjnie. Nie powiedziałbym, ze to tylko 6 głośników.
-
Potestowałem audio - 6 głośników.
Nie ma napisane co to - ale w telefonie urządzenie zidentyfikowało sie jako harman
Nie wiem czy to specyfika słabej jakości sygnału audio emitowanego przez radio rozgłośnie czy słabego tunera w aucie.
Ale jak odpaliłem radio.... To mało głośniki ducha nie wyzioneły na 50% głośności przy basach. I nie mówie tu o muzyce tylko słychać, że sie strasznie męczą jak mówi spiker. (Wszystko ustawione bez podbić na 0).
Myśle sobie co za badziewie... Fakt, że ostatnio mam spaczoną opinie harmanami i olufsenami po 15 głośników... Ale myśle... Jak zawsze w subaru... To sam g co 10 lat temu....
Włączyłem mp3 z pendrive... I szok.... wszystko gra czysto, bas dudni aż miło, do takiego poziomu głośności, ze szyby lataja a ja nie moge wytrzymac w aucie...
Audio nie do poznania. Sugeruje dilerom zeby klientom puszczali muzyke z mp3 :pp słowo daje, że takiej różnicy jak żyje nie slyszałem a dziesiątki aut przerobiłem...
Testowane stacje to rmf i zetka. Normalnie głośniki sie dławią basową mową spikera a przy muzyce z pendrive brzmi to jak dobre 10 głośników w audi itp
-
Powiem Wam, ze dawno tak z nowego auta nie byłem zadowolony.
Wnętrze super, pali umiarkowanie. Przeładowane elektroniką i systemami wspomagajacymi kierowce. Przyspiesza tez mega dobrze. Przepustnica i cvt sa tak oprogramowane, że przy wciśnieciu 30% gazu mamy do dyspozycji odczuwalnie z 80% powera. Wiec efekt, że czujemy sie jakby auto miało z 200 koni przy normalnej jeździe.
Inna sprawa, ze jak już zaczniemy dociskać mocniej to jest niewielka róznica w przyroście przyspieszenia. (Tu sie prosze skupić czytając :p)
Fajnie to zrobili bo jest odczucie jazdy wiekszym silnikiem przy normalnej codziennej jeździe. I mysle, ze to oszczedniej koncowo wychodzi, bo szybciej osiągamy docelową predkość.
11 godzin temu, KGSub napisał:Nie wiem, czy zauważyliście, ale Impreza ma jeszcze jeden fajny bajer - do przedniej wycieraczki przy piórze jest doprowadzony trzeci spryskiwacz, aby czyścić szybę w miejscu kamery Eyesight.
Nie
sprawdze napewno jakoś nie zauważylem zeby gdzies dodatkowo sikało. Thx za info.
-
1
-
1
-
-
Zmierzyłem wstępnie spalanie.
Tak oszczędnie chyba nigdy nie było...
Mierzone od zimnego silnika, 8 stopni, dystans do pracy 9km. Miasto, troche oszukane bo bocznymi ulicami, ale za autobusem sie z 5 min ciągnałem.
Spokojna jazda... 7.2L wg komputera...
Opony zimowe 225, nizsze wersje maja 215 wiec ulamek mozna jeszcze urwac. Jestem w stanie uwierzyc ze az 0,5L roznicy katalogowo. Bo te 6L pozamiastem wg katalogu widze ze przy emeryckiej 80/90kmh jest osiągalne.
No i im dluzej tym oszczedniej bo na zimno jednak spala wiecej.
Podgrzewanie fotela wlaczone, temp na 22, wiatrak na 1 bieg jak juz sie cieplo zrobilo.
Acha - start/stop wyłączony.
Chyba po raz pierwszy mam samochod benzynowy ktory mi poniżej 10 spala
i taki ktorego spalanie zgadza sie z broszurą informacyjną.
-
1
-
-
23 minuty temu, Topi napisał:
Dzięki Sebastian, chodzi mi o to, czy silnik odczuwalnie jest słabszy kiedy się włącza klima? Klima jednak trochę poweru potrzebuje. Z góry dzięki.
Przy 2.0 nie odczujesz. Pozatym cvt... I zima
ja nawet nie wiem czy sprężarka sprawna.
Kieeeeedys jak mialem punto 1.1 55 koni... Przed wyprzedzaniem sie wyłączało... To byly czasy.... O 2.0 130-150km każdy marzył.
Teraz 200 koni zrobiło sie jak 90 kiedys....
-
8 godzin temu, bebeto napisał:
Nie ma się co oszukiwać VW zawsze wyjdzie taniej bo tu działa skala unifikacji. VW produkuje kilkanaście razy więcej aut od Subaru, opracowane raz rozwiązania techniczne mają zastosowanie do kilku lub nawet kilkunastu modeli a biorąc jeszcze pod uwagę Seata i Skodę to już w ogóle.... Im więcej produkujesz tym niższe możesz zaoferować ceny bo koszt opracowania rozwiązań rozkłada się na dużo większą ilość aut. Porównania Subaru z VW nie mają najmniejszego sensu. Rozsądek zawsze przemawiać będzie za WV bo dostaniemy więcej za mniej. Subaru to auta dla indywidualistów, po prostu aby je kupić musisz chcieć Subaru i koniec! Te auta pozwalają się wyróżniać. Kiedyś przemawiała za nimi także bezawaryjność i z tego wzgędu wart było przepłacić, ale po wpadkach jakościowych i technicznych Subaru niestety straciło ten argument i tak naprawdę nie można być pewnym dzisiaj żadnego auta. Stopień skomplikowania aut jest tak duży, dostawców tak wielu, ze producent nie jest w stanie wszystkich kontrolować. VW nie upilnował dostawców łańcuchów do 1.4 TSI, Subaru nie upilnowało inżynierów przy projektowaniu diesla itd....Dzisiaj bardzo łatwo popełnić gdzieś błędy. Normy spalania itd powodują, że wszystko jest wykonywane w skali nano-technologi niemal. Zalejesz zły olej to się potrafi silnik zatrzeć jak w 1.5 Renault. Kiedyś to było nie do pomyślenia, bo tolerancje były duże.
Mnie tam impreza wyszla taniej
przy suvach i crossoverach nie bede sie upierał bo nie sprawdzałem - dodaj uczciwie wyposażenie identyko jak w subaru i daj znac.
-
Teraz, Dyrekcja napisał:
Informacje o korkach pobiera przez radio, nie internet. TMC
Ale tom tom? No prosze... Ale bajer.
A prosze powiedzieć co do za druciki zatopione w lewym górnym rogu przedniej szyby? Strasznie mnie to ciekawi.
-
2 godziny temu, Dyrekcja napisał:
3 lata. Późniejszej ceny nie znam. Ale z systemem google maps ( na androidzie ) lub IOS maps działa też bardzo dobrze (sprawdzone ).
Pozdrowienia
Tom tom to naprawde czołówka światowa. Warto, za kazda kase zaktualizowac. Jak sie to robi, to wam powiem jak dojde w instrukcji. Z 400 stron łącznie wiec cierpliwosci
Widzialem tez, że korki pokazuje - tylko nie wiem skad ma internet. Czy poprzez bluetooth sobie bierze z telefonu czy trzeba mu hotspot zrobic wifi (akurat mialem podlaczone wifi domowe).
Narazie pierwsze co musze zwalczyc to zlikwidowac automatyczne włączenie radia po odpaleniu
nie dalem rady bez instrukcji, jutro postudiuje.
2 minuty temu, burton napisał:Napisz proszę ile to pali po zatłoczonym mieście..
Napisze jak troche pojeżdze, zeby nie bylo przekłamania. Ale jak widze jakie wartości Levorgowcy wypisuja, to w imprezie lekko minus 20-30%.
Dam znać.
Subaru Impreza [GT+GK] (MY18=>MY23)
w Forum Subaru
Opublikowano
Podpisuje sie pod podłokietnikiem, przydałby sie taki ktory podpiera a nie taki ktory jest
Co do 17 to zapewne wrazenia są identyczne jak na 18, bo profil wyższy ale opony węższe... Wiec ilosc mięsa na oponie wyglada identycznie. Stąd ja wybrałem 18, przynajmniej lepiej wygląda. Co do komfortu to ja oceniam jako mega wygodny i komfortowy. Golfem nie jeździłem ale mialem audi s3 z magnetic ride - zupełnie sobie nie radzil na dziurach na 18. W imprezie to poezja.
Cena - moim zdaniem golf wychodzi drożej jak doposażysz.
Jeszcze przyczepiłbym sie do wyciszenia. Im dłużej jeżdze tym bardziej to słysze. Silnik... Mega cichy, rewelacja. Zawieszenie też....
Ale ten szum od opon przy 90kmh jest już zbyt mocno słyszalny. A tak ładnie reszte wyciszyli... Do 70-80kmh jest bezgłośnie (na dmuchawie na 1 biegu).. Nie mam porównania do levorga niestety. Potwierdza to moje wczesniejsze obserwacje, ze to auto na miasto plus okazjonalnie trasa.
Co do masy - to jaką ma golf? Nie chce mi sie wierzyć ze w automacie i 4x4 waży mniej niz 1400kg.
Odczucia to inna sprawa, możesz czuć mniej w golfie bo na turbinie jest i moment ma niżej.
Jako ciekawostke wam powiem, ze audi s3 też było lekkie niby...takie odczucia
A sie okazało, ze 2x wieksza octavia kombi żony, 1.8 180 koni, 4x4, full wyposażenie... Jest lżejsza.