Sebastian.R
-
Postów
1 441 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Sebastian.R
-
-
A nowy Golf R ma mieć 300 koni, napęd na 4 koła, DGS lub skrzynia manualna do wyboru i pewnie będzie o dobre kilkadziasiąt tysięcy tańszy niż STI. Niech się Japońce postarają...
Ale nie będzie miał wieśniackiego spojlera
Audi s3 juz jest. 300km od 150k. Z dsg zdaje sie, ze 165 kola i 4.8s do 100kmh(ale jeszcze trzeba wyposazenie doliczyc). No i to haldex 5 generacji.
VW sila rzeczy bedzie napewno tanszy. Tylko chyba nie bedzie mial 4x4?
-
W toyocie avensis jak jezdzilem praktycznie 90 proc po miescie tez starczaly na 20kkm. Bo tam tarcza byla malutka.
W legacy poki co mam 60kkm i jeszcze klocki seryjne... Ale tras wiecej.
W STi byla duza srednica tarcz i pomimo duzo wyzszych predkosci i gwaltowniejszych hamowan mozna spokojnie 30kkm robic.
Wiec jak sa malutkie tarcze to sorry...ale cos musi sie zuzyc zeby auto zatrzymac.
-
-
Jak mozna 30 i 40 lac to bym wybral 40. 0,2l wiekszego spalania na 100 nie ma znaczenia a w STi przy cieplej 5w30 byly duzo nizsze cisnienia. Naprawde widac roznice w gestosci. Imo 40 tez mniej spali od przegladu do przegladu (zakladajac, ze silniki z turbo zawsze troche zjedza oleju szczegolnie te wysilone)
Chyba, ze sie mega spkojnie jezdzi. Ale przy 240km?
-
Jak przyjdzie identyko srebrny we wrzesniu to Ci powiem czy 17 wejda
Ale 99 procent, ze tak. Nie spodziewalbym sie tu tarcz jak z porsche cayenne. Olej od zawsze po 1-3tys w nowym aucie wymienialem i jeszcze nigdy zadne z nich mnie nie zawiodlo.
Ja polecam. Szczegolnie, ze ten pierwszy olej (w sumie nie wiadomo jaki) jest zwykle jakis dziwny. W imprezach wg wskaznikow mial nizsze cisnienia i w wrx i sti. Pewnie klasa lepkosciowa nizsza.
Co do motula to jak Ci pasuje. Byle bys zachowal klase lepkosciowa ktora zaleca serwis (np do mojego sti mozna bylo lac 30 albo 40, ale 50 juz nie). Ma to znaczenie jezeli chodzi o gwarancje.
-
Lipne macie te my08
Ja mam juz 60kk i o zadnych dodatkach czyszczeniach itp nawet nie mysle
Ja zawsze po przegladzie i wymianie oleju czuje mega zmiane.... I to co 15 tys...a niektore marki na longlife po 30tys robia... Jakos sobie nie wyobrazam...
-
A mogles wlac 1,5 litra kleju... I miec pojemnosc zamiast 5 litrow - 3,5
:)I ile roboty mniej by bylo?
-
Rotfl, a w audi pierwsze co robie to szukam guzika gdzie to wylaczyc
:)Za bardzo trzesie autem przy kazdym odpalaniu (a5,1.8t) - jakby sie dalo to bym ci odsprzedal
:):) -
W toyocie mialem purchle na tylnej klapie i tez mi nie uznano. Bo gwarancja 2 lata na lakier sie skonczyla. Zadnych uszkodzen lakieru nie bylo. Poprostu spuchlo.
A na perforacje 7 lat jest.... Powiedziano mi, ze jakby od srodka przerdzewialo na wylot to by wymienili
-
Ta i jeszcze moze w automacie te 7 litrow
Wrx my07 spalal 9 litrow jak gaz wciskalem sila umyslu
a to ten sam silnik, lzejszy samochod, nizszy itp.Realne spalanie, nie komputerowe trzeba podawac.
W legacy dieslu tez mi 4.4 pokazywalo nie raz... Dream on - realnie wg kalkulatora zawsze powyzej 5 jest.
Ale spalanie 8.5 nawet jezeli jest to wg komputera - czyli obarczone jakims bledem, jest super moim zdaniem.
Auto wysokie, automat, box na dachu.... Super wynik.
-
Zimny diesel Panie tak ma...trzeba troche gazu dac. Potem jak sie nagrzeje powinno byc ok.
-
A jak jest z oprogramowaniem skrzyni? W sensie - czy zawsze zrzuca na najnizsze mozliwe obroty?
Pytam bo w manualu nie bylo zalecane jezdzenie 1300rpm z uwagi na wibracje, przeciaznanie silnika i wypalanie filtra czastech stalych.
-
W obk h6 2010 jest tak jak napisales. Z tym, ze jezeli alarm jest zintegrowany z centralnym zamkiem - a u mnie byl - to auto wyje i nie da sie odpalic. Wiec zaklocenia albo rozladowana bateria powoduje,ze ten kluczyk przestaje byc komfortowy...
Zdazylo mi sie to 2x (zaklocenia) - malo fajna sprawa.
Rozwiazaniem bylby oddzielny kluczyk tzw portfelowy jak oferuje np audi. Ten kluczyk po wsadzeniu go w zamek wylacza wszystkie zabezpieczenia i mozna odjechac. Jest to plastikowa kopia oryginalnego klucza (nosi sie same "ząbki" w portfelu z wbudownym jakims chipem).
-
a to brzęczały okulary pod sufitem
Zmiesciles tam okulary? Bo mnie sie nie udalo...
W legacy i outbacku tez sie nie mieszczą
-
Apropo drugiego zabezpieczenia - przypominam, ze w autach jest znakowanie DNA - niektorzy ubezpieczyciele akceptują to jako drugie zabezpieczenie. Wtedy nie potrzeba dopłacać do alarmu. Wystarcza immob. i znakowanie.
-
Tutaj masz racje to nie klasyczny automat.
Mozesz sobie włączyć tryb gdzie biegi zmienia jak klasyczny automat (jak trybie d). Nie zauważysz różnicy.
-
Ja jeździłem stale moze nie forkiem ale gt, wrxem06, obk 3,6, legacy diesel oraz sti'11 i tak jak pisałem - auto jest wypas.
Jedzie jak obk 3.6, nie przechyla sie przesadnie w zakretach a skrzynia jest jeszcze lepsza niz w ta z obk.
Zeby ktos w rozsądnej cenie chciał mojego legacy diesla to juz bym forka zamówił. Super auto.
-
Strachu, XV to dla zony raczej jako drugie auto. Bagażnik jest mikroskopijny w stosunku do całego, całkiem dużego auta.
No i nie ma x mode jeżeli ktos potrzebuje.
-
Polecam wogole filmiki na youtube typu "jak odróżnić oryginał od chińskiej kopii".
Mozna sie naciąc...
-
Kazdy wybrał drogi przelad i marudzi -zapomnieliscie tylko wspomnieć, ze przy 60 tys jest wiecej czynności serwisowych. Np wymiana oleju w dyferencjalach. Porównanie do Renault? Tam nie ma chyba wymiany w dyfrach co? Wiec roznica jeszcze wieksza.
Bądźcie sprawiedliwi...
3 dni temu za przegląd po 30kkm w sti zapłaciłem 1200zl brutto....
Aso w Warszawie...
-
Wg testów 0-100 km/h
- inteligent 7.3 s
- sport 7.2 s
- sport sharp 7.6 s (za dużo biegów do przerzucania
)Po przełączeniu w tryb S# (ostry sportowy) zamiast sześciu przełożeń jest osiem, a układ napędowy staje się bardziej narowisty, każde naciśnięcie pedału gazu oznacza ostre przyspieszanie. Przełożenia zmienia się wachlując manetkami za kierownicą. Jazda w tym trybie sprawia największa frajdę.To jest właśnie ten subiektywizm, poszarpie, pozrywa, wejdzie na czerwone...i wydaje się, że jest najszybsze
... a później wsiadając do mocnej limuzyny okazuje się, że nie jedzie 
Podobnie z CVT w Subaru, tryb Intelligent, który najbardziej liniowo wykorzystuje moc i moment okazuje się dawać najmniej frajdy, choć jest jednym z najszybszych.
Byc moze najszybszym (ja nie potwierdzam tych danych, bo nie mierzylem) do 100kmh ale napewno nie jest najszybszy w codziennej dynamicznej jeździe. Na sport sharp przetrzymuje obroty i zawsze doladowanie jest juz przygotowane. Opóźnienie w reakcji na gaz jest mniejsze i elastyczność lepsza w danym momencie. Niekoniecznie od 0kmh.
Inna sprawa ze na każdym trybie to auto zapiernicza.
Pytanie tez czym mierzono przyspieszenie.. Bo stoperem w ręku to wiecie...
-
Naprawdę tym którzy nie jechali xt a swoje wypowiedzi opierają na jakichś starych jazdach albo tym co im sie wydaje - polecam jazdę próbna. Wrażenia niezapomniane z jaka lekkością to auto sie napędza. Nawet w trybie inteligent.
A mam naprawdę doświadczenie z subaru (gt, wrx, sti, obk 3,6, legacy diesel).
Najbliżej mu komfortem/elastycznoscia jazdy do obk 3.6.
Kusi mnie to auto straszliwie
:) tylko diesel jeszcze troche zbyt nowy...za bezcen szkoda oddać.... -
Kuban to wątek o nowym forku. W xt z 2.0 turbo -cvt - zapitala, ze szok. I cichutko w środku...
Zawsze połączenie cvt z małym silnikiem daje średnie efekty. Inna sprawa, ze zawsze należy odbyć jazdę próbna przed zakupem...
Kiedys łączono cvt z silnikami 1.0.... To dopiero nie jechało...a jak halasowalo... A jak ktos ma dynamiczny sposób jazdy..to niestety tylko turbo zostaje...
-
2.0 turbo jest zajebiaszcze z cvt. Nie jeździłem wolnnossacym ostatnio (jeździłem legacy ale 2 lata temu i wydawało sie ok...jak to wolnossąca) , ale do 5 tys w zeby dojść w forku xt to hmmmm trzeba miec kawał drogi
:) 100kmh osiąga sie w moment. Auto jest lżejsze niz audi i ma 240koni vs 220. Jestem przekonany, ze bedzie w praktyce szybsze. To, ze do 100 moze byc wolniejsze, wynika z tego, ze audi ma dsg a w niej -procedure startu.
A taki zwykły start typu gaz do dechy w automacie zawsze ta 1 sekundę zabiera.
Ale mi sie podobała dzisiejsza jazda...mowie wam...
Umieszczenie si drive na kierownicy to super pomysł. Dostęp od razu, nie trzeba majdrowac pokretlem jak w sti.
Subaru WRX STI [VA] (MY15=>MY18/MY22)
w Forum Subaru
Opublikowano · Edytowane przez Sebastian.R
Damian zdradze Ci, ze impreza z kolei moze wąchać smród evo.
Czy s3 bedzie szybsze od imprezy powiem Ci we wrzesniu. Czekam az przyjdzie. Pewnie nie lata tak bokiem bo naped jest inny. Ale o czasówke bym sie nie zakładał.
A mam spore doswiadczenie w Subaru. Jak widac po moim podpisie.
STi jest super autem do latania bokiem, ale napewno nie najszybszym jezeli lapać za słówka.
Co do jazdy na codzien to STi jednak jest dosyc meczące. Ale tak jak piszesz - po ulicy pojedzie.
Jezdzilem Nissanem gtr.... Tez jedzie po ulicy....tyle, ze po miescie po 30km nie ma sie ochoty wsiadac do niego ponownie.
Generalnie o nic nikomu nie chodzi. To forum wiec mozna sie wymienic opiniami.... Ja uwazam, ze 150k za 300 koni to dobry deal.
Nawet jezeli to haldex. Nie kazdy musi dolozyc do sti 50 kola, zeby miec 3 dyfry torsena itp... Bo nie kazdemu bedzie to potrzebne zeby latac ciagle bokiem... A auta beda tak samo szybkie na okrazeniu.
Kibicuje nowemu modelowi imprezy, moze wprowadza jakies glebsze zmiany... Jakby nie patrzec to od modelu 2005 z dccd vs 2012.... Zmiany byly... Ale raczej rewolucja bym ich nie nazwal. Tak na 2020 w tym tempie zmian bedzie cos zupelnie nowego