Sebastian.R
-
Postów
1 441 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Sebastian.R
-
-
Tak z ciekawości, jaka jest aktualna wersja map dla Subaru tzn. z którego roku? Jak obierałem swojego (w 2010) nie było map w zestawie, za to nie było problemów z zamówieniem ich w ASO - co prawda instrukcji do nawigacji już się nie doczekałem :-).
Ja tez w 2010 w obk 3.6 nie mialem instrukcji przy odbiorze z salonu (ani do auta ani do nawigacji). Wystarczyl telefon do Krakowa i wytlumaczenie dwom osobom,
ze przy zakupie auta za 200kpln przydalaby sie instrukcja (chociazby po angielsku, bo niektore funkcje musze przyznac byly ukryte
) i przyslano mi instrukcje po 2 tygodniach poczta. -
http://www.subaru.pl/docs/accessories/11MY_Forester_accessories.pdf
Pod nr. 23 masz przykladowe. Jak dobrze poszukasz na youtube to znajdziesz jakiegos forka i zobaczysz sobie jak wyglada na zywo.
-
Hmm, 45k EUR to zdecydowanie za dużo,
wg. katalogu Japońskiego wersja XT jest ok. 17% droższa od wersji 2.0 benzynowej... i mówimy
o XT - 280 KM
Wg. obecnych oficjalnych cen to (wersja max - AT) z tego powinno wyjść: 40 950 EUR ... lub jakaś inna ładna końcówka.
Akcyza jest taka sama (2.0 i 2.0 XT) - więc to co innego niż 2.5 czy 3.6 w Outbacku
Przy 45k EUR - zwłaszcza przy obecnym kursie Euro to XT wcale nie jest taki atrakcyjny.
Audi Q5 czy BMW X3 benzynowe - z podobnymi lub niewiele gorszymi osiagami i wyposażeniem
można dostać za niewiele więcej (10-15%), a tam dodatki można łączyć dowolnie i jest dostępne
dużo rzeczy, których w Foresterze nie można dokupić za żadne pieniądze - z drobiazgów
(ale istotnych) - np. fotel kierowcy z pamięcią ustawień, czy reflektory adaptacyjne.
Poza tym w Audi czy BMW finansowanie lub ubezpieczenie też ma szanse być niższe (procentowo) - wiec
(pomijając kwestie "prestiżowe" - Audi, BMW, lub sentymentalne Subaru) żeby XT był atrakcyjny na tle
konkurencji to 41.000 EUR - 41.500 EUR wydaje mi się maksymalną sensowna ceną.
No ale zobaczymy... ;-)
Zgadzam sie z Toba w 100%. Q5 jest drozsze, ale allroad startuje dokladnie z tego poziomu. I to ze skrzynia dwusprzeglowa a nie bezstopniowka.
Co do akcyzy, to na az taka obnizke bym nie liczyl jak roznica miedzy akcyzami 2.0-2.5. Logiczne jest, ze importer czesciowo bedzie chcial podwyzszyc sobie rentownosc i zachowa
czesc zysku dla siebie.
Pomimo calego premium jakie stara sie w Polsce zrobic SIP z Subaru ( a mnie ta badziewna konsolka od irs dynda nad glowa i sie odkleja juz w trzecim subaru - w legacy diselu, w outbacku, w STI... gdzie jest ten slawny KAIZEN ja sie pytam?) - miejmy nadzieje, ze nikogo fantazja za mocno nie poniesie.
-
Kolega pyta jak, a nie czy wolno!
Komputer nic nie da. Jak chcesz na stale to musisz wywalic pompe abs i dolozyc mechaniczny korektor sily hamowania. Ale na dzien dobry proponuje wyjac bezpiecznik i przekonac sie, ze wywalenie abs to nie najlepszy pomysl. W imprezach abs jest beznadziejny, ale bez niego jest strasznie. Raz awaryjnie shamujesz z 200 i po oponach. Natury nie oszukasz- w awaryjnej sytuacji i tak zblokujesz kola chocbys nie wiem ile trenowal.
Jak to komputer nic nie da? A co bedzie sterowalo DCCD? Wymienia sie komputer - tylko, zeby to mialo sens to trzeba by rajdowke budowac. Sam ten komputer to pewnie cena 30% ceny auta pytajacego forumowaicza.
-
1
-
-
Robi to od lat tylko, że bliżej niż do haldexu do xdrive
A czym wg Ciebie te ukłądy się różnią? Bo wg mnie sa bardzo podobne - zamiast centralnego dyfra mamy sprzęgło wielopłytkowe sterowane eltronicznie, a głowna róznica to że X-drive faworyzuje tylną oś.
Nikt natomiast nie krzyczy, że stare AT jest do niczego a nowe wspaniałe i cudowne:)Biorąc po uwagę rozwój skrzyń automatycznych to stare AT było tylko trochę przestarzałe w stosunku do tego co wtedy było na rynku. Natomiast nowe AT i CVT na tle dostepnych na rynku skrzyń pre-selekcyjnych wypada baaaaaaaardzo blado.
No wlasnie.... nazwijmy to rozwojem.... dawno temu np audi stosowalo przekladnie bezstopniowe. Teraz odchodzi od nich na rzecz skrzyn typu dsg. A subaru dopieeeeero odchodzi od przekladni hydrokinetycznej....
I to dlatego, ze emisja zmusza. I pewnie dlatego, ze taka skrzynia jest tansza niz ta starego typu.
Wracajac do tematu glownego watku
Forester DIT za bardzo mnie nie interesuje, ale jak bedzie legacy/outback - to jestem pierwszym klientem.Jak juz postawiles sobie za punkt honoru zeby mnie sprowokowac , to jezli bys wyściubił nos za granice PL na troche dluzej to szybko bys sie dowiedzial ze w niektorych panstwach chodz by UK , skandynawia , Australia itd.itp. mocne i starsze modele subaru maja dokladnie taki sam status jak ten przez ciebie nazywany wieśwagen czy BMW , jezdza nimi dresy i koncza pod dyskoteka , a zwykle subaru to zadna niewiadomo jaka rewelacja o promocji przez sport i jakis tam genach rajdowych to juz nikt dawno nie pamieta , ot taka niezawodna toyota tyle ze z AWD dla takiego przecietnego kowalskiego ktory czyms musi jezdzic nalepiej tanio i jak najdluzej do tego najczesciej w podeszlym juz wieku , i co z tego ?
.
Tu potwierdze np w UK. Impreza to auto typowego dresa. Najczesciej ciemnoskorego
albo tzw ciapatego 
No offence. -
Ciekawy czy gdyby Subaru zaczęło montować haldexy do Legacy byłbyś taki pobłażliwy
Od dawna coś bardzo podobnego robi
Modele z automatyczną skrzynią biegów mają napęd który w swoich założeniach czy sposobie działania jest bliższy Haldexowi niz klasycznemu napędowi znanemu z Subaru z MT.I to jest bardzo madry post. Zanim zaczniecie marudzic na wady haldexa - radze oblukac kilka filmikow na youtube jak radzi sobie subaru w automacie. Szczegolnie filmiki gdzie widac jak i w ktorym momencie obracaja sie poszczegolne kola.
Np w outbacku 3.6.
Prawdziwie dzialajace 4x4 w subaru mamy tylko w manualu. Nikt mi nie powiem, ze w automacie dziala to tak samo.
A mialem juz 5 subaru w tym outbacka w automacie.
Co do plastikow STi'11... no sa jakie sa... plastikowe
Za to auto jest lekkie. Jedyne czego bym sie czepil to mogliby troche w srodku je wyciszyc. Jak na serie auto jest dosyc glosne.Jak trzeba zrobic nim 100km po miescie, nie powiem - wysiadam zmeczony.
Anyway... jaki jest glowny temat?
-
Kradzione czy nie - nie kupowac tych felg. Strasznie sie szybka krzywia
-
Potwierdzam, do cywila lepiej alcantare. Ale jak budzet nie pozwala to nawet flock bedzie fajniejszy niz gola deska.
Dodatkowo flock moim zdaniem jest latwiej "wyslizgac". Ale kto by tam czyms slizgal po desce rozdzielczej
-
Nie wiem jak z Mcintosh ale przy zwyklej nawygacji (mialem rocznik 2010 3.6L outbacka) da sie wyprowadzic usb. Z tylu nawigacji jest specjalne wyjscie. Mozna wyprowadzic albo usb, albo kabel do iphona.
Kabel kosztowal kiedys w granicach 1200-1400 brutto w salonie (plus jeszcze trzeba umiec zdemontowac navi albo zlecic a to tez kosztuje).
Uwaga! Wyjscie z tylu jest tylko jedno! Wiec jak ktos zamowi 2 kable to nie bedzie mial gdzie jednego wetknac. Kielecki serwis o tym nie wiedzial i probowano mi potem wcisnac oba kable.
-
Zainstaluj sobie prallels desktop. Mozna pracowac rowonlegle na obu systemach. W dodatku moze sobie windows dzialac w tle, tak ze go nie widac. Przykladowo mozna uzywac internet explorera czy inne programy pod windowsa bedac na pulpicie mac os.
Przypisuje sie z ilu corow ma korzystac windows, ile pamieci ram moze zajac oraz ile dysku itp. Do tego mozna porobic sobie wspolne foldery dla obu systemow i miec jeden kontent do ktorego jest dosptenosc i pod mac os i pod windowsem.
Z tego co wiem, juz wyszla aktualizacj parallels ktora pozwala na instalowanie windows 8. Poczytaj na stronie programiku.
-
W misce jest wieksza hmmmm jakby to powiedziec... "bezwladnosc" temperatury oleju. Jak masz wkrecony w miske, to tez sie da zyc na pojezdzawkach. Tylko trzeba pamietac, zeby limit temperaury oleju obnizyc tak o 5-7 stopni niz jakby sie mialo wkrecony czunik bezposrednio w glowice.
-
Od siebie dodam, bo miewalem juz czujniki powkrecane w imprezach w rozne miejsca (w 3 imprezach
) :- jezeli masz czujnik w korku miski to spokojnie mozesz dodac do temepratury roboczej oleju +5 stopni.
Taki olej w misce szybciej sie tez chlodzi podczas szybszej jazdy, co nie jest rownoznaczne z tym ze blok silnika stygnie.
Generalnie to kiepskie miejsce na pomiar, ale lepsze takie niz wcale.
-
ja juz dawno podryfowalem
Nie klam - masz STI w opisie :cool:
Ja w allroada pewnie wpadne. Chyyyyba ze w S3.... pomyslimy w swoim czasie
Zreszta jak patrze na dział kupie/sprzedam to juz impreze powinienem wystawiac. Po 2 lata widze ludzie subaru sprzedaja -
Ale wciąż brak informacji o nowej generacji WRX STI :sad:.
A tobie po co to wiedziec?
Nie za stary na ten model sie zrobiles? Ja po 6 latach jazdy impreza, powoli swobodnie dryfuje w strone audi... Ale jeszcze chwile sie pomecze sti
-
One maja samopoziomowanie - ale od jakiegos poziomu zero.
Strzelam - ale zalozmy sie regulacja jest plus minus 5% gora/dol. Ale 5% od jakiegos zerowego, neutralnego poziomu.
Zdecydowanie trzeba podniesc poziom. Przetestowane w legacy 2011 i w outbacku 2010. Tez swiecilo za nisko. U mnie zrobilo to ASO. Przy legacy zanim mi je wydano (mialem doswiadczenie po outbacku).
Po podniesieniu automatyczna regulacja, oczywiscie dziala.
-
Ja mam legacy 2011, ale radio powinno byc to samo (bez nawigacji).
Wszystko dziala (z iphone 4) bez problemu.
Nawet radio pokazuje sile sygnalu.
Pomoc Ci w sumie nie pomoge, bo skorzystalem z instrukcji auta. Raz autoryzujesz urzadzenie i potem sie samo podpina z kazdym uruchomieniem auta.
Dziala super, wszystko slychac bez szumow.
Czego nie moge powiedziec o STI gdzie zestaw jest bezuzyteczny - rozmowca kiepsko mnie slyszy. Pewnie przez glosnosc auta (jest seryjne). Ale o jakis filtr szumow by si emogli pokusic... tak to jest bezuzyteczny.
-- 25 paź 2012, o 20:46 --
Moze jakbys opisal troche bardziej szczegolowo na czym problem polega to pomysle i pomoge
Ogolny opis jak zrobic autoryzacje masz w instrukcji od auta.
-
Cholera, zapomnialem potwierdzic. Sorry. OFC bede.
1. Cybel-POTWIERDZAM
2. niebo (wstę-pnie)
3. EVAN - POTWIERDZAM
4. Zenek - Corsa GSI kill Evo&Sti
5. Przemek_Docent WRX - z przyjemnością potwierdzam
6. ratburger - POTWIERDZAM
7. kj5d
8. Tarant STI - potwierdzam
9. Konrad - Mazda Miata - potwierdzam
10. Szymon - STI GD
11. ............... nie mogę-zwalniam miejsce
12. NOBOCO
13. Śmidek WRX - potwierdzam
14. Tomek Cupra - potwierdzam
15. Robert EVO - potwierdzam
16. Bartek EVO - potwierdzam
17. Sebastian.R potwierdzam
18. Adam STI POTWIERDZAM
19. Plaski STI POTWIERDZAM
20.Rezerw STI
21.Rezerw STI
22.Waszkownik
23.Owoc
24.Bajk
25.Gucior
26.Sebasian Clio RS
27.Pinch
28.Darek111
29.Deus
30 Cinek - sti
31.Neon-CLIO -wstępnie
32.Marcin S- STI -potwierdzony
33.Dawid -BlackSTI - potwierdzony
34.Konrad Civic Type R-POTWIERDZAM
35.Jacek-wstepnie-POTWIERDZAM
-
Niestety nie dostalem wolnego. Zwalniam miejsce.
1.buni - Lotus
2.evodziobak - monster Evo
3.pfx - Evo X
4...............................
5.EVAN - GT Sti /wstępnie/
6.Małolat Evo IX
7.Fabian - EVO 8
8.Neon - Clio Sport (wstępnie)
9.Darek EVO
10. ...............................
11. .......
12. ............................
13. Witkru - wstępnie
14.gucio1
15. Ultra N-ka
16. Szymon - STI GD
17. Gemi STI
19.Łukasz BMW M5
20. piechu2002 - STI
-
Błotniki zawsze sa u mnie mega gorące, wiec chyba i masce nic sie nie powinno stac.
-
1
-
-
Legady diesel my11 - nie bierze ani grama (ani tez nie produkuje jakby ktos sie pytal
)Impreza GT my00 - bierze jak sie upala, jak nie upala - nie wiem
Wrx my07 - bierze jak sie upala, nie bierze ani grama jak sie nie upala
Sti my11 bierze jak sie upala, nie bierze ani grama jak sie nie upala
Outback 3.6 my10 - nie bierze ani grama.
Przy czym upalanie, upalaniu nierowne - jak ktos nie kontroluje temperatury oleju (a 80% ludzi nie ma zegarow jak widze na torze w Kielcach)
to napewno musi sie liczyc z wysokim zuzyciem oleju. Ja przy kontrolowanym upalaniu zuzywam gdzies 0,1-0,3litra na dzien upalania.
-
1. Cybel
2. niebo (wstępnie)
3. EVAN
4. elias
5. Przemek_Docent
6. ratburger
7. kj5d
8. Tarant (wstępnie)
9. Konrad - Mazda Miata (wstępnie)
10. Szymon - STI GD
11. JurekP - Sti
12. NOBOCO
13. Śmidek WRX
14. Tomek Cupra
15. Robert EVO
16. Bartek EVO
17. Sebastian.R (wstepnie, do 18.10 potwierdze)
-
0.waszka - STi
1.buni - Lotus
2.evodziobak - monster Evo
3.pfx - Evo X
4.Tomek - Sti
5.EVAN - GT Sti /wstępnie/
6.marcik1 - Evo (wstępnie)
7.Fabian - EVO 8
8.Neon - Clio Sport (wstępnie)
9.Darek EVO
10.Jurek P - wstępnie.......
11. Sebastian.R (wstepnie, potwierdze w srode)
-
-
Lista
1. NIEBO
2. Tomek
3. Tomo-Krk
4. WASZKA FROM KRK ( wstępnie )
5. Luke
6. szybki (o ile nie rozwalę się u vert-a w NMnP
7. Marcin - Boxster or sth.
8. dAREK111
9. LukiGT (wstępnie)
10. Sebastian.R (bede 100%, prosze uwazac mnie za potwierdzonego)
11..........
12...........
13...............
Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)
w Forum Subaru
Opublikowano · Edytowane przez Sebastian.R
Fajnie, ze ma mocny silnik. Skrzyni dwusprzeglowej jak nie bylo tak nie ma.
A to jest deska rozdzielcza auta za 160 tys zl....
https://picasaweb.go...306160244958914
Ja mam piate subaruw ostatnich 6 latach (3 imprezy, 1 legacy, 1 outback) wiec lubie ta marke i mysle, ze stac mnie na konstruktywna krytyke. Z tymi peanami poczekalbym az na zywo sie go zobaczy i dotknie.
Dla mnie wnetrze jest jak zawsze w subaru - minimum 5 lat za konkurencja (chcemy byc premium tak?).
Narazie biednie wyglada na zdjeciach.
I znowu kupia tylko Ci co znaja roznice w konstrukcji napedow i sprzeda sie 200 sztuk. (A jakby znali w 100% to by tylko manual brali
)