Jaro_O

co do XC 90 większość ma napęd na przód i oprócz pokonania krawężnika nic nim nie pokonamy XC 70 nie rozumiem w czym podobne , Triba to duży napompowany Forester z dość sporym motorem i z bardzo ładną stylistyką która przypadła amerykanom bo w europie auto nie zrobiło furory Do MPV też bym nie szukał analogi, w stanach sprzedają się duże wozy i duże SUV-y

dziwna sprawa wszystko się pojawiło samoistnie pytanie na jak długo

Witam czy coś w temacie drgneło przyznam się że dopadło mnie to samo wcześniej miałem przypadki że po wyłączeniu stacyjki i ponownym uruchomieniu zaczynał wyświetlacz działać i z dlatego pisałem o stacyjce pytanie czy udało się ogarnąć temat

może problem ze stacyjką

zastanawiam się czy zdjęcie miski skrzyni i co za tym idzie całkowite upuszczenie oleju nie wpłynie ujemnie na mechatronikę w niej zawartą takie luźne pytanie

z tego co pamiętam uboga mieszanka ma za mało tlenu i nie dopala się a co za tym idzie temp. w komorze spalania jest niższa mam lubryfikację elektroniczna flash lube i jak na razie jestem zadowolony mam przejechane 145 tyś z czego na gazie prawie połowę i jak na razie bez problemu , czeka mnie wymiana świec rano czuję jak rzuca silnikiem przy odpaleniu, dodam że nie wymieniałem świec do tej pory, mam jakąś włoski parownik i butlę do której ładuję 60l. gazu na około 320 km w cyklu miejskim

wersje EU na życzenie klijentów miały doinstalowane w serwisie system germin który to znajduje się w tunelu w okolicy lewarka biegów wraz z czytnikiem a kabel do serwisowania jest w schowku pasażera było to podyktowane tym że auto było przygotowana na rynek amerykański i nawi kenwood nie miało dość dokładnych map na europę więc znaleziono takie rozwiązanie, i takie moje auto posiada

Pytanie wersja euro czy usa i czy była próba dostosowania po germina

Witam jakie macie doświadczenia i co ile wymieniać olej w skrzyni biegów oraz w przekładniach mam 140 000 przejechane i zastanawiam się co zmieniać księga podaje skrzynia 120 000 a o przekładniach nic nie widziałem

ja mam opony VREDESTEIN już 3 rok i jestem zadowolony, są ciche dobrze trzymają no i kozacko wyglądają na aucie cena około 650 szt. teraz pewnie mniej

ja szukałem długo i powiem że warto było się nie śpieszyć kupiłem auto nie wyciuchane z historią może było nieco droższe ale z perspektywy czasu chyba warte swojej ceny mam je trzy lata i auto lata, szukaj cierpliwie i raczej unikaj auta z importu powodzenia

zdecydowanie 3,6 i wersję europejską najlepiej z polskiego salonu można trafić za przyzwoitą kasę i nie po masakrze gaz z lubryfikacją elektroniczną bańka w koło maks 70 litrów ( 62 gazu )

stawiał bym na zawór egr a raczej złe jego działanie rwanie zapłonu przy zejściu z obrotów to typowe przy zbyt bogatej mieszance na postoju bez obciążenia silnik wkręca się max. do 4500 obr. i powinien domieszać spalin które to przy zimnym silniku mają sporą zawartość niespalonego paliwa, które to powinno się dopalić itd... , jeśli egr nie dział wszystko trafia do katalizatora kiśnie przytyka pluje , jeśli nie pobiera żadnych płynów i silnik po regeneracji szukał bym przy zaworze recylkulaci spalin ,, chyba

oddałem auto do przeglądu gazu wymienili membrany filtry itp... , zapomniałem ile to auto miało wigoru lata lekko i wyrywa z butów na starcie, jednak zdaję sobie sprawę że czeka mnie regulacja trudno pociesza mnie cena gazu

właśnie to mnie zastanawia @@vtec, czy iść za ciosem tylko koszt tego ciosu to blisko 5000. same szklanki to 100pln netto sztuka

Witam odgrzeję trochę temat gazu i zaworów mam przejechane na gazie ponad 50 tyś km. i nie wykonywałem regulacji ani żadnej podobnej operacji rozmawiałem z mechanikiem poleca mi wytargać silnik przejrzeć luzy ale kazał liczyć się z demontażem głowic i ich regeneracją zastanawiam się czy jeździć do oporu ( do pokazywania się błędów ) czy zrobić prewencyjną kontrolę a raczej skoro wytargam motor to i regenerację dodam że do tej pory nic się nie działo żadnych niepokojących objawów może ktoś ma doświadczenia i przemyślenia obecnie mam przejechane 135 tyś . silnik 3,6

Myszkowanie to prawdopodobnie wina opon, dodam że nie jest to najstabilniejszy suv drgania kierownicy przy hamowaniu to tarcze na 95% , pomaga tylko wymiana na wzmocnione ( wentylowane nacinane + odpowiednie klocki ) , fabryczne po jakimś czasie dają ten sam efekt , są wątki w tym temacie ,

Zdaję sobie sprawę na początek próbował bym odpiąć gaz potem kontrola termostatu ( jeśli to możliwe wyjąć go i spróbować bez niego ), chłodnicy pompy tu nic innego do głowy nie przychodzi

a może masz po drodze 300 m pod górę i ci się grzeje trza zmienić trasę

odepnij gaz wypnij reduktory z obiegu cieczy przywróć stan pierwotny i sprawdź na benzynie jeśli nic to obstawiał bym pompę lub coś durnego co mogło powstać na wskutek stłuczki klima działa poprawnie

To gratulacje a jak z kosztami

Witam może ktoś ma pomysł jak dorobić kluczyk z alarmem do Triby dodam że salon to 1200 pln. więc każdy pomysł się liczy dodam że posiadam jeden kluczyk

zakładając że wymienisz przy okazji świece wyregulujesz zawory to może jakoś obleci ciekaw jestem kosztu całkowitego z uszczelkami itp..

no to przykro daj znać po wymianie ile to kosztowało a jak cena cię zabije to niech ktoś z bliski napisze interesuje mnie to bo sam mam lpg, z przebiegiem 129 tyś. na gazie około 50 tyś i nic na razie się nie dzieje ale licho wie pozdro

Zakładam że auto jest z USA i masz nawi orginalne kenwood powinieneś dostać płytę za około 100pln i nie ma pewności że ruszy jeśli natomiast już ktoś włożył tam garmina ( w wersjach europejskich robili to w salonach na starcie ) to ściągasz mapy z netu i ładujesz do systemu za 0 pln.