Jaro_O

do wyboru

też wymieniłem sprzęgło ale objawy całkiem nie ustały autem jeździ stara, więc może dorżnie jak jest, jak nie to ponoć zmiana softu pomaga co Subaru robiło w ramach ASO opinia mechanika

a dymi rano i bierze olej

dokładnie gwizdanie nie zawsze , przy niskich obrotach i tylko przy pełnym zbiorniku poprzedni był cichy lecz na pełnej przepustnicy potrafił przełączać na pb

niedawno zmieniłem na reduktor KME i jestem zadowolony pod pełnym butem nic nie kucało , tani i części od ręki jedyna wada to niezbyt cicha praca czyli montaż dalej od grodzi

robię u mechanika ,kawałek za Piaskami

silnik i wszystkie jego elementy były oczyszczone, rozebrany na części pierwsze i ponownie złożony , odpalony przejechał około 300 km. na razie bez zastrzeżeń , cicha fajna praca, oby tak dalej

i oczywiście tylko jeśli ECU nie ma poprawnego sygnału od czujnika to co, nie jestem mechanikiem i specjalnie nie nasłuchuję jak pracuje silnik czy spala stukowo czy nie, odpala i pracuje równo to mnie nie niepokoi wsiadam i pojechał a tu taka sytuacja, zapalała się kombinacja 3-kontrolek ale przy odczytach z komputera nie wychodziła awaria czujnika

przyczynił się nie dokonał odpowiada za kąt wyprzedzenia zapłonu, uszkodzenie czujnika doprowadza do spalania stukowego co w bezpośredni sposób nadmiernie obciąża panewki, a ciekawe jest to że panewki w wersji 3,6 są o 2 mm węższe od montowanych w modelu 3.0 , co przy osiąganej wyższej mocy jest nielogiczne

Oto panewki

czujnik stukowego spalania nie miał wpływu na całą resztę , napisałem że miał wpływ na zużycie panewki korbowodowej a właśnie chyba na 6 cylindrze będę u mechanika w poniedziałek to dopytam może jeszcze ją ma to zrobię fotkę

no i mam resztę auto pali fajnie jeździ , 3000 tysi ma przejechać na pb. i nie kręcic , takie docieranie wszystko razem 11 tysi jak by kogo interesowało panewka mogła paść od czujnika spalania stukowego, wymieniony cena tylko 500 ( sam czujnik oczywiście )

oby tak może to nic istotnego jeśli to skrzynia 600 sama regeneracja sprzęgła , 500 wyjęcie plus olej i inne a bez regeneraci nikt nie złoży skrzyni , i nie rozpakuje a tam tanich rzeczy nie ma

nie brzmi to dobrze tam nie ma linek albo coś podobnego raczej coś uwaliło się w skrzyni jest jeden mechanizm zwalniający do holowania i tyle ciśnij do fachowca od skrzyń i nie licz że przejdzie jak katar

witam odebrałem graty z warsztatu wał wypolerowany w normie , tłoki sworznie korbowody w normie , dotarte zawory wszystko w cenie 1200 regeneracja sprzęgła 700 garść uszczelek pierścienie panewki 3500 chore