Ninja

a on nie jest sciemniony fabrycznie?

czyli w teorii musi oleju troszke znikać i trzeba dolewać right?

w takim razie ja nie rozumiem w jaki sposob chcesz zrobic głowice... Dla mnie logiczne ze jesli robisz glowice i sprzegło to wyjecie silnika jest najlepszym rozwiązaniem. No ale co kto woli. Powodzenia.

o prosze,tego nie wiedzialem.

atest masz równiez w formie małej naklejki z numerem zaklejonym pod folią w dolnym rogu szyby. Oczywiscie ze mają. :cool:

u mnie jak mechnicy robili to moze w 3h wyjeli cały motor? We dwóch robili. w przypadku wyzej opisanym (załozyciel wątku) lepiej wyjąc przeciez motor. No tak czy nie? :neutral:

rzuce Cie "gwiazdką" jakem Ninja jak to sprzedasz. :razz: Na spoty i tak bedziesz jezdzil z nami. Nie ma innej opcji. :cool: A na jakies wypady (rajd czy cos) polecimy moim tylko bedzie drooooogo. Bo przeciez ja tak spokojnie jezdze.

ja jade. zapodaj info bliższe. Bo ze 12 maja to juz wiemy ale gdzie i o ktorej?

no do samej wymiany sprzegła to lepiej wyjąć skrzynie zapewne.

wg mnie nie mozna. ale autorytetem w tych sprawach nie jestem.Mowie Ci ze prosciej bedzie u Ciebie wyjąć silnik bo głowice i sprzegło zrobisz za jednym wyjeciem silnika. No pomysl na logike A tak chcesz wyjąć samą jedną głowice i skrzynie? Czasowo wyjdzie na to samo a pewnie i jeszcze dluzej. I sie nie zastanawiaj nawet tylko rób dwie głowice od razu. Koszt niewiele wyzszy a masz pewnosc i swiety spokoj ze Ci za krotki czas nie padnie druga. Jak wymieniasz gumy na zaworach to w gre wchodzi docieranie zaworów. Jedna strone tylko chcesz uszczelniacze trzonków robic i tylko z jednej strony docierac? To juz druciarstwo. Zacytuje Azraela: P.S. u mnie tez poleciała tylko prawa.

Piszesz o tarczy sprzeglowej a dalej w poscie czy nie da sie glowicy wyjąc bez wyciagania silnika. Wiec jak chcesz sprzęgło zrobic?! Albo silnik wyjmujesz (co jest lepsze w tym wypadku z racji ze masz do remontu głowice) albo skrzynie. Ja robilem ostatnio w Legacy głowice (obie). Pewnie jest podobnie. Jesli robisz uszczelke to wyjmij motor. Wg mnie musisz i tyle. I rob dwie głowice a nie tylko jedną. Jesli padła uszczelka to moze motor przegrzałes. Nie wiadomo jak z drugą uszczelką. Zrobisz jedną a za tydzien padnie druga. Rob za jednym komplet. Planowanie obu, docieranie zaworów bo gumy na zaworach wymieniasz też. Zimmeringi na wałkach rowniez wymien. I generalnie uszczelki (kolektory,wydech itd) Jak wyjmiesz motor to oczywiscie sprzęgiełko tez. Zobacz tez rozrząd. Troche kasy wyjdzie. Moj kosztorys zamknął sie w 2500PLN. To i tak ponoć jak za darmo. Duzo znizek dostalem gdzieniegdzie no i dzieki fanom subaru (stad tez miedzy innymi) sie tez udało koszta obnizyc. robota: - koszt ok 1200zl za częsci - ok 1300zl A robilem "tylko": Uszczelki glowic,cale uszczelnienie glowicy,zaworów itd,docieranie zaworów, rozrząd (hydrailiczny napinacz - bo jakies ciele przy wymianie rozrządu wymienilo calą reszte a tego nie), poduszki pod silnikiem, gwinty w głowicach (sruby mocowania wałka rozrządu byly zrąbane),jakies tam drobne spawania blach od wydechu. I sie nazbierało. :neutral:

co to za bzdury są... :???:

no przeciez juz 3 razy Ci napisali jakie.

karimataman, cos ci sie z lekka pomyliło. ładne auto ale nie 300KM...i nie outback.

alez ja to wiem.

kucie na gorąco - najczęściej spotykana technologia kucie na zimno - tylko te metale, dla których granica plastyczności jest mała (np. aluminium) ano skomplikowane.

Kucie zwiększa właściwości wytrzymałościowe metali i ich stopów (przez umocnienie odkształceniowe, czyli wprowadzenie do materiału dużej liczby dyslokacji)nieznacznie tylko zmniejszając udarność (czyli odporność na kruche pękanie pod wpływem dynamicznego obciążenia = duża udarnosć - miękkie, mała - twarde, kruche), oraz odporność na wysoką temperturę

W miejsce seryjnych tłokow,korbowodów itd przychodzą nowe...kute,ktore mają wieksza wytrzymałość. Tak w skrócie. Ot tu masz takie na przyklad http://www.nie-ASO.pl/katalog/index.php? ... cts_id=125

jak dobrze zrobiona to tak jakbys mył szybe ino musisz uwazac zeby nie porysować,bo wiadomo ze to folia i sie porysuje jak czymś ostrym ją zaorasz.

a tu sie zgodze ze SEB@. Pieknie wygladaja te folie ktore ma zalozone u siebie. Jest to jedno z ladniejszych "przyciemnień" szyby jakie widzialem. Co do atestu seb@ to przeciez pod folie Ci ktorzy dają atest dodaja jakis numerek. Niektory glina sie doczepi a inny nie. a co ma byc? Bo nie rozumiem. Zostaw robote fachowcom. Jak spieprzą to niech poprawiają dopóty bedzie Ci sie podobało. a moze wlasnie przestaną swiszczec przednie? Przygotuj sie tylko ze bedzie drożej niz zwykly sedan, bo w sumie szyb wiecej (o 2).

nawet autoglas JAAN Ci przyciemni dobrze. Firmowe auta przyciemnialismy u nich i dobrze zrobili. Oczywiscie atest tez jest.

A droga przez Mińsk Mazowiecki - Ostrów Mazowiecką? Tez omijasz Wa-we. Tak zle tamtedy sie nie jedzie.

hmmm ne rozume. ja tam widze dwa rozne kolory. za glupi jestem na takie zagadki

nie smialbym sie nawet porównywac do niego

tez bym tam bez problemu szedł na odcięciu...ale na 2 biegu