avatar_mk

No właśnie poprzednie klocki jakie były w aucie to CL i tam takiej blaszki nie ma. Jedyne co mogę zrobić ją usunąć. A co do dodatkowej blaszki OMP zostaje czy tez out ?

Dokładnie chodzi mi o blaszkę zaznaczoną kółkiem, czy do wsunięcia klocka z tą blaszką muszę poluzować cały zacisk ? I czy tą blaszkę OMP muszę usunąć ?

Tzn mam na myśli blaszkę co jest na 2 klockach a na 2 innych nie ma ta od zużycia klocka przez nią klocek nie che wejść w zacisk. A blaszki do zacisku mam wszystkie sprawne.

Psikałem kręciłem co się da, udało się ale teraz mam problem z tą blaszką przy klockach jakieś dobre rady ?

Właśnie skończyłem batalie z jednym kołem, okazało się to co napisał kowal od tyłu trzeba było użyć młotka bo gwintu tam tyle co nic :]. Już myślałem że jestem w domu a tu dalej w lesie mam klocki hamulcowe OMP road&sport i jest tam ta dodatkowa blaszka od zużycia i przez to klocek nie przechodzi przez zacisk można tą blaszkę wywalić ?

Witam, mam pewien problem chcę wymienić klocki z tyłu samochodu i nie wiem czy te czarne śruby się wykręcają czy są na stałe ze sworzniami trzymającymi klocki ?

Mam nadzieje ze profilaktyka UPG i szpilek ARP uchroni mnie od konkretnej UPG Co do upalania nie upalam bo nie umiem :] Raz bylem na torze koło siebie i było więcej normalnej jazdy i poznawania samochodu. Dynamicznie czasem. Jedynie co mam teraz do zrobienia klocki tył bo w lewym tylnym kole się skończył :/

Moja Impreza WRX 06 przebieg zbliża się 80k km, całkowicie forumowa poprzedni właściciel wymienił UPG profilaktycznie i szpilki przy 35k km, olej co 7,5k km aktualnie Motul 300V 5W40. Mapa zmieniona 260/414 Pb98. Przeze mnie nie upalane, ale zastanawiam się na co w przyszłości będzie trzeba wyłożyć oszczędności. :]

Wzmacniacz dotarł, podłączyłem, z głośnikami chyba trafiłem za 1 razem ale to sobie sprawdzę jeszcze na spokojnie. Ustawiłem stacje radiowe, sprawdziłem CD. Gra. Co do ustawień manuale czekają na weekend. Głośniki tylne jak się okazało podpięte są pod radio bo graja również. Dzięki wszystkim za pomoc. Zastanawiam się tylko na co były te zaizolowane kabelki :]

+/- to wiadomo ale się zapytam jeszcze o przewody RCA czy będzie jakiś objaw odwrotnego połączenia. Czy te wzmacniacze co podałem wcześniej będą ok ? Czy kupić coś innego ? Generalnie mam w planach zakup zegarów i jakoś wzmacniacz nie będzie miał dużego budżetu.

Nie ma suba i nie będzie. Budżet bliżej nieokreślony po prostu chcę mieć sprawne audio na dłuższe trasy w mieście silnik + wydech wystarczy :] Co do kabli zaizolowanych dowiem się co tam dokładnie było. Czy przy wzmacniaczu przy podłączeniu duże znaczenie będzie który to głośnik L czy P ?

Racja nie opisałem problemu dokładnie. Czy znając moc radia będę w stanie +/- określić jaka ma być moc wzmacniacza ? Czy inaczej muszę rozebrać boczek aby sprawdzić co w nim siedzi ? Wyjście z radia 2 przewody RCA to będą dwa przednie głośniki ? Czy do tyłu nie potrzeba również 2x RCA ? Te zaizolowane kable to mogą być przewody do głośników z tyłu ? A jak nie ma RCA to czy będą działać ? Czy Blaupunkt GTA 470 SF lub JBL GT5-A604E będzie dobrym wyborem ?

Witam, w swoim Subaru od zakupu nie mam sprawnego audio gdyż z tego co mi wiadomo całe jest przerobione przez pierwszego właściciela na podzespołach marki ALPINE. A drugi właściciel wzmacniacz z zestawu gdzieś zapodział. Z tego co się dowiedziałem wzmacniacz był 4-kanałowy, ale nie wiem jakiej mocy ma być. Głośniki nie wiem jakie są założone a radio to Alpine CDA-9854R 4x50W. Poniżej zdjęcie tego co zastałem w bagażniku i co wiem a czego nie wiem, proszę o pomoc jak ten temat dalej ugryźć.

To że auto się długo sprzedaje to nic nie oznacza ogłoszenie Imprezy którą kupiłem było rok na forum .A miejsc do sprawdzenia tak jak napisał ponton500 jest wiele w PL.

Czy były to stuki nie jestem pewien ale jakiś dodatkowy odgłos z okolic koła był słyszalny.

Witam, nie zakładając nowego tematu a część objawów podobnych jak u mnie została tu poruszona zapytam się tutaj. Mianowicie od 2 msc jestem posiadaczem Imprezy WRX 06 i : 1. Od jakiegoś czasu z tyłu dobiegały stuki które ustawały przy hamowaniu -> luźny klocek w zacisku ? 2. Przy mocniejszym hamowaniu od 120+ słyszę takie huczenie/buczenie nie wiem czy to tarcze/klocki/opony ? 3. Miałem taka sytuację ostatnio że pedał hamulca docisnąłem dosyć mocno było trochę mokro na asfalcie i poczułem takie odbicie hamulca nie wiem czy to ABS czy coś jest nie tak ? Przy normalnym hamowaniu nic nie kopie. Co jest założone dokładnie nie jestem pewien w razie potrzeby skontaktuje się ze sprzedawcą auta. Z góry dzięki za pomoc.

Z tego co czytałem na forum jak szukałem swojego Subaru to jeżeli planowane są ściganki to na starcie od razu kupić trzeba STI, jeżeli nie można WRX. Ja sam w ostatnim czasie zakupiłem WRX ale już były zrobione pewne modyfikacje przez poprzednich właścicieli ( zawieszenie, hamulce itd). Co do sprawdzenia w ASO najlepiej zadzwonić i się dowiedzieć co ile kosztuje ja za swoje zapłaciłem 200 netto PLN, a przy okazji obsługa w ASO była taka że sami podali mi informacje o samochodzie przez telefon. :] Potem tylko wizyta osobista w ASO z WRX obejrzenie wszystkiego co się dało, komputer, rozmowa z serwisantami małe negocjacje i do domu wrócłem już WRX

Witam zapytam się tutaj chyba dobry temat wybrałem, próbowałem się dzisiaj dodzwonić do serwisu ASO Point w Łodzi gdyż chciałem się zapytać o koszt sprawdzenia Imprezy WRX przed zakupem ale nikt telefonu nie odbierał. W jakich granicach jest koszt sprawdzenia samochodu (zawieszenia, układu hamulcowego/kierowniczego, karoserii/lakieru, geometrii, ewentualne wycieki pod spodem oraz zgodności z wpisami w książce sewisowej) ? Dzięki

Witam wszystkich forumowiczów, właśnie jest na etapie poszukiwań ( chyba wybrane już ) i kupna pierwszego Subaru. Pozdrawiam