olej

To nie mój. Nie podoba mi się sam dizajn tego grila. Poluje na taki albo taki: Będzie to pasowało jedno albo drugie czy niekoniecznie?

Muzyka a'la klekot na zimno to uwertura do pistonslapu prawdopodobnie. Jak na ciepłym robi się cicho i przyjemnie to nie ma się co przejmować tylko często zmieniać olej i dbać o silnik.

ja mam takie coś i szukam czegoś ciemniejszego

2007 ale już polift.

taki jak na twojej fotce, z jedna szeroką belką w poprzek będzie pasował?

Czy Outback III przed i po liftowy ma atrape pasujące wymiennie? I co z tymi od Legacy? Chyba ze 3 różne zwory widzę na internetach, coś muszę kupić bo mi sparszywiał...

Nie jest taka zła. Jak nie lata w gnieździe na wszystkie strony to przetrzeć to gładkim papierem ściernym na gładko. Smaru dać ale nie jakiegoś tam towotu tylko smaru do prowadnic. Będzie działać.

btw. masz nieszczelność na wężu ssania pompy wspomagania. Wymień przynajmniej opaskę na skręcaną co by pompa wiatru nie wciągała.

Gdzie tu drgania widzicie? Przecież to jest analogowe urządzenie, a nie komputer z pasywnym chłodzeniem i dyskami ssd...

Na pace pusto. Wydech wisi jak trzeba, wszystkie gumy i mocowania są. Ewemarkam, amory już sprawdziłem u diagnostów. Tyle co maszyny i komputery zrobiły to wszystko jest cacy. To nie jest jakieś tam stukanie a'la łącznik czy inna pierdoła na kostce brukowej tylko jakies srogie jeb. Jak jeszcze miałem auta 4x4 na mostach sztywnych i z tyłu były klapniete springi to tak napierdalało jak most walił w odbój, tzn. gwałtownie hamował waląc w gumę i to szło po całej budzie. Czy sprężyny w tym aucie mają tendencję do siadania (robią się za miękkie) zanim SLS wyrzyga olej?

NO to problem się wyjaśnił na 98%. Poszły do auta używane półośki i po pierwszych jazdach widzę że problemu nie ma. Z macania moich i tych co przyszły wychodzi że prawy zewnętrzny był wydupczony, czego na aucie nie dało się wymacać. Lewy znacznie mniej ale też wyczuwalnie latał. Luz tak jak by w płaszczyźnie pracy na zgięcie przegubu, nie na skręt. Zobaczymy na jak długo starczy.

Radio gra tak kijowo że wolę cisze i stukanie w przekładni, bo tego jeszcze nie zrobiłem To nawet nie tyle słychać co czuć na budzie... wypruję jednego, zdejme springi i zobaczę jak tłok chodzi.

Na stacji diagnostycznej nic nie wyszło. Koła trzymają sie gleby na całej rozpiętości częstotliwości, amortyzatory sprawne. Gumkologie tez na szarpaku obejzeli i też nic nie znaleźli. Także tutaj nic z tym że maszyna do testowania amortyzatorów nie jest w stanie osiągnąć amplitudy skoku przypominającej zjazd z krawężnika.

Znalazłem takie coś: https://www.joom.com/pl/products/5bf2867e28fc710101eb8aa3 Wtyk ma jak gniazdo z tyłu radia ale zamiast jacka jest BT. Powinno działać, ew, poprzekładać piny wg.subarowskiego schematu.

A ja się zastanawiałem, w kwestii podłączenia muzy via BT nad adapterem bluetooth do gniazda jack (radio z aux). Cenowo rząd wielkości mniej niż emulatory. Ktoś przerabiał taki temat?

Auto miało przegląd w Październiku zeszłego roku, przeszło pozytywnie.

Pacjent H6 poliftowy. SLS w wieku 230k. Stoi równo, dupa nie siedzi ale jak znajdę kawałek płaskiego to dokładnie zmierzę. Objaw jest przy szybkim pokonywaniu jakiejś przeszkody, nie że szybko jadę tylko relatywnie szybko najeżdżam lub zjeżdżam z czegoś. Np. uskok po częściowo wybranym asfalcie, krawężnik, śpiący policjant - z tyłu słychać jeb! Bywa że dwa razy. np. wąski próg zwalniający, najpierw jebnie jak przód auta idzie w górę, a potem jak tył zjeżdża z przeszkody. Pokonywanie w miarę wolno tych atrakcji leci gładko. Jazda po dziurach, nawet trochę szybciej też spoko, nic nie stuka. Gumy zawieszenia mam wszystkie posprawdzane, poduchy skrzyni, dyfra, silnika całe. Co to może być i od czego zacząć diagnozę? Do OBK niedawno przesiadłem się z forka i miękkość samego zawieszenia lekko bulwersuje ale że dupa nie siedzi na glebie to chyba nie wali toto po odbojach.

Też się rozglądam za tłumikami końcowymi, patrze po używkach i wygląda mi na to że OBK III i IV mają to samo, dziel i benzyna wygldają identycznie, niektóre tylko mają wylot skierowany w dół.

łyse opony

tal ale na teraz potrzebuje jakieś używki do celów diagnostycznych. na podmianę i sprawdzenie czy coś się zmieniło. z drugiej strony 10k to żaden przebieg

Zdejmij płytę o ile nie jest przyspawana Od dołu naprawdę łatwiej niż zabawa w wywalanie gratów z pod machy iwyłamywanie palcy ze stawów

Od dupy strony czyli od dołu. Nie trzeba żadnych filtrów, zbiorników itp. demontować. Podnieś sobie trochę auto co by wygodnie pod spodem było i lecisz z tematem. W OBK 6 świec w 45 minut bez problemu. O ile wtyczki od cewek nie są na syf pozapiekane Mały schodek jest z kluczem do świec, za długi źle, za krótki tez nie dobrze. Jak dobierzesz z tego co masz coś co na równo z pokrywą zaworów będzie wystawało to jesteś w domu.

pany, jak to jest z półośkami przednimi. które pasują wymiennie do czego? Mam H6 5AT z 2007 poliftowa już wersja i szukam półosiek. Czy od dizla podejdą? tego najwięcej leży...

Od syfu ciężko mu się obracać. Trzeba wyczyścić i nasmarować bo stanie w miejscu. Zdejmij wycieraczkę z czpienia i najpierw napsikaj WD, powinno pomóc.