Subaru Impreza GT MY00

[raju]

20 godzin temu, markos007 napisał:

można wiedzieć jaki środek został użyty? bo wygląda to super profi

Jestem w podróży do Katowic, jak wrócę i nie zapomnę to sprawdzę w zeszyciku i dam znać

 

[raju]

GT otrzymało felgi OZ Ultraleggera 17" 5x100 w kolorze Gold Bronze.

Aktualnie samochód znajduje się w serwisie, gdzie otrzyma komplet nowych amortyzatorów KYB AGX, sprężyny Eibach, nowe tarcze i klocki hamulcowe tylnej osi. W między czasie wjechała chłodnica wody Mishimoto. Samochód jest już wystrojony w nie-ASO'u na bardzo bezpieczne 260 KM i 400Nm 

[dirkdiggler]

Godzinę temu, raju napisał:

GT otrzymało felgi OZ Ultraleggera 17" 5x100 w kolorze Gold Bronze.

Aktualnie samochód znajduje się w serwisie, gdzie otrzyma komplet nowych amortyzatorów KYB AGX, sprężyny Eibach, nowe tarcze i klocki hamulcowe tylnej osi. W między czasie wjechała chłodnica wody Mishimoto. Samochód jest już wystrojony w nie-ASO'u na bardzo bezpieczne 260 KM i 400Nm 

 

A czy możnaby poprosić Kolegę o zdjęcia jak siedzi ta chłodnica, dokładnie ile miejsca zostało do kółka paska osprzętu, jaki konkretnie to model no i na jakich wiatrakach?

Jeden z wątków dotyczący chłodnic Mishimoto mówił że jest ciasno i to bardzo. 

 

 

[raju]

10 godzin temu, dirkdiggler napisał:

A czy możnaby poprosić Kolegę o zdjęcia jak siedzi ta chłodnica, dokładnie ile miejsca zostało do kółka paska osprzętu, jaki konkretnie to model no i na jakich wiatrakach?

Jeden z wątków dotyczący chłodnic Mishimoto mówił że jest ciasno i to bardzo. 

Jak tylko odbiorę sprzęt - oczywista sprawa. Nie jest ciasno, jest w sam raz

[dirkdiggler]

53 minuty temu, raju napisał:

Jak tylko odbiorę sprzęt - oczywista sprawa. Nie jest ciasno, jest w sam raz

No to czekam niecierpliwie. Bo to bardzo ważna i ciekawa informacja. 

 

Pozwolę zacytować siebie z innego wątku żeby naprowadzić na wątpliwości które mam.

 

Cyt:

Chałbym wrócić do tego ciekawego tematu dotyczącego aluminiowej chłodnicy Mishimoto/KoyoRad Racing w gc8.

 

Jak wskazuje doświadczenie w fabrycznej konfiguracji z fabryczną chłodnicą ilość miejsca między obudową fabrycznych wentylatorów a kołem pasowym i paskiem jest niewielka.

 

I teraz:

- jeśli zamontujemy grubszą chłodnicę Mishimoto MMRAD-B4-90 lub KoyoRad R1819 (grubość 64mm MIshimoto i 53mm Koyorad zamiast 40mm seryjnie)to zmniejszamy tę odległość do koła pasowego do absurdalnie małych wielkości - robi się ultra ciasno bo przesuwamy wszystko w kierunku silnika - teoretycznie zostanie nam 4mm luzu do paska wprzypadku Mishimoto i 15mm w przypadku Koyo (pomiajam chłodniczkę wspomagania która nie opasa grubszej chłodnicy)

- są wprawdzie dostępne wentylatory Mishimoto zamiast oryginalnych ale tu sprawa jest jeszcze gorsza bo wentylatory Mishimoto okazując się "grubsze" niż seryjne - Wentylatory Mishimoto 90mm ; seryjne ej20K 65mm - nijak to nie wejdzie według mnie

- chyba że są jeszcze jakieś inne wentylatory dostępne które są ultra cieńkie a wydajne i które by weszły - jak zakładam ich głębokość to max 65 mm - tu gdzieś słyszałem że wentylatory od foresterów są cieńsze

- zostają jeszcze chińskie chłodnice aluminiowe z fabrycznymi wiatrakami ale to temat nie zidentyfikowany jeszcze.

 

O ile do new age'ów aluminiowe chłodnice to temat rozpykany na wskoś o tyle do klasyków nie udało mi się jszcze znaleźć optymalnego rozwiazania.

 

Najchętniej wrzuciłbym sobie aluminiowe Mishimoto albo KoyoRad, przerobił chłodniczkę wspomagania która jest niekompatybilna z grubszymi chłodnicami i zainstalował odpowiednie wiatraki. Ale im dłużej sidzę w temacie tym tracę nadzieję że to jest wogóle wykonalne.

 

Zobrazuję to nastepującymi pomiarami aktualnymi z seryjną chłodnicą i wentylatorami.

Ciasno to mało powiedziane ale wygląda na to że Koyorad jest cieńsza niż Mishi i będzie to bardziej odpowiedni wybór.

Doświadczenia mile widziane

 

[raju]

20 godzin temu, dirkdiggler napisał:

Najchętniej wrzuciłbym sobie aluminiowe Mishimoto albo KoyoRad, przerobił chłodniczkę wspomagania która jest niekompatybilna z grubszymi chłodnicami i zainstalował odpowiednie wiatraki. Ale im dłużej sidzę w temacie tym tracę nadzieję że to jest wogóle wykonalne.

Myślę, że niepotrzebnie się martwisz. Wrzucę foto i może nawet zrobię pomiary  Cierpliwości tylko, bo zawaliłem moich chłopaków robotą i GT czeka na swoją kolej pod pokrowcem  
Dobrego weekendu, pozdrawiam!

[raju]

W dniu 11.06.2021 o 21:50, dirkdiggler napisał:

jeśli zamontujemy grubszą chłodnicę Mishimoto MMRAD-B4-90 lub KoyoRad R1819 (grubość 64mm MIshimoto i 53mm Koyorad zamiast 40mm seryjnie)to zmniejszamy tę odległość do koła pasowego do absurdalnie małych wielkości - robi się ultra ciasno bo przesuwamy wszystko w kierunku silnika - teoretycznie zostanie nam 4mm luzu do paska wprzypadku Mishimoto i 15mm w przypadku Koyo (pomiajam chłodniczkę wspomagania która nie opasa grubszej chłodnicy)

Faktycznie jest ciasno, tylko zacząłem się zastanawiać co to właściwie zmienia... Jeżeli myślimy o nawet drobnej kolizji i jej konsekwencjach, to ja w ogóle drobnej kolizji nie biorę po uwagę  A jakieś inne przeciwskazania? 

Wygląda to tak

[dirkdiggler]

Dzięki @raju

Jestem bardzo wdzięczny za te fotomateriały.

Ważne że wchodzi

 

Ta chłodnica to MMRAD-B4-90 zapewne. A brałeś pod uwagę KOYORAD?

Teoretycznie Koyorad  R1819 -  jest nieco węższe więc powinno zostać ciut więcej miejsca. Aczkowlwiek Mishimoto jest z tego co widzę popularniejsza i łatwiej dostępna u nas.

 

 

 

 

 

Edytowane 27 Czerwca 2021 przez dirkdiggler

[raju]

10 godzin temu, dirkdiggler napisał:

Mishimoto jest z tego co widzę popularniejsza i łatwiej dostępna u nas.

Mishimoto zakupiłem u @carfit’a :)