Ściąga przy hamowaniu

[Hiszpanu]

Problem mam taki że w lutym zaczął mi cieknąć zacisk z przodu, gdzieś w marcu oddałem do zrobienia autko i wymienione zostały 2 cylinderki z tyłu, nowe gumki w zacisku i nowy płyn. Wszystko hamowało ładnie prosto, teraz gdzieś tydzień temu zauważyłem że przy mocniejszym hamowaniu ściąga mi lekko w prawo myślałem że droga jest nierówna albo że mam mało powietrza w którymś kole, dzisiaj zaglądnąłem na hamulce z przodu i z tyłu i nie ma żadnego wycieku, mięsa na tarczach i klockach jest sporo. Jedynie zauważyłem że na jednej tarczy jest większy rant niż na drugiej i klocki też tak na oko wydawały się z jednej strony więcej zużyte niż z drugiej, nie dużo. Na tarczy pod palcem czuć większy rant. Co się mogło stać jak zaciski ok. 2/3 lata temu były regenerowane? Tłoczek się zastał czy jak? Płynu nie ubywa. 

Edytowane 14 Grudnia 2015 przez Hiszpanu

[ursusraketa]

Jakie masz dokładnie zaciski?2 ,3 lata bez przeglądu mogły spowodować zaśniedzenie tłoczków lub sam zacisk się zaciął na prowadnicach jeśli takie posiada.

[Hiszpanu]

dwutłoczkowe do tarcz 277mm przełożone z imprezy GT z 1997r 

[ursusraketa]

Sam robisz naprawy czy dajesz dla kogoś?

[Rafcio78]

A zawieszenie jest ok?

[Hiszpanu]

Zależy co dokładnie może być z tym tłoczkiem, jak nie jest wkręcany (nie mam kluczy) to myślę że sam zrobię a pod ręką mam też znajomego mechanika. Ale z tłoczkiem nigdy nic nie robiłem. 

 

Początkiem lipca miałem przegląd i nic z zawieszeniem nie wyszło. Generalnie Zawieszenie mam dość dobrze doinwestowane przez poprzedniego właściciela. 

Edytowane 14 Grudnia 2015 przez Hiszpanu

[betun]

Witaj Hiszpanu. Miałem w wolnymssaku ten sam zacisk na tarczy 277 i trzeba go doglądać conajmniej raz w roku.

Ja wypracowałem system, że przy zmianie kół, ściągam tarcze, czyszczę prowadnicę, smaruję gumki i tłoczek, złożenie + założenie kół. Wszystko można zrobić bez ściągania zacisku z samochodu.

Co do ściągania, to wystarczy, że jeden tłoczek stoi lub jedna prowadnica jest zanieczyszczona i z hamowaniem robi się problem.

 

Pozdrawiam .

 

P.S. jak oddajesz samochód do mechanika to gwarantuję, że jak nie patrzysz mechanikowi na ręce i nie wytłumaczysz o co chodzi, to nie otrzymasz tego czego oczekujesz...

Chyba, że komuś na prawdę zależy...ale moim zdaniem dokładne czyszczenie + smarowanie to około 45minut na stronę bez pośpiechu...

[ursusraketa]

Jeśli nigdy tego nie robiłeś to będziesz miał okazję zrobić to teraz , nie jest to trudne, a ile satysfakcji jak wyjdzie i bd działać  

Odkręć koło i rozkręć zacisk na prowadnicach to one mogły się zapiec. Zdejmij tarczę, albo odkręć zacisk weź kogoś do pomocy i niech naciśnie hamulec i wysuną się tłoczki uważaj abyś ich nie wysuną za daleko bo wypadną ,i uważaj na palce ,patrz z daleka, zdejmij gumy ochronne.Jeśli się nie wysunie 1 tłoczek to skręć ten który się wysuną ściskiem stolarskim i naciśnij ponownie.

Ja to robię inaczej

 1 rozkręcam zacisk na prowadnicach jeśli takie są

2 odkręcam zacisk i go podwieszam nie możne wisieć na przewodzie

3 naciskam hamulec aż tłoczki się wysuną nie do końca ,czasami do końca ale może pochlapać ,  czasami pomijam ten etap

4 Odkręcam przewód, zaciskam go i podwieszam

5 Idę do garażu chyba, że w nim jestem to nie muszę iść

6 Teraz muszę wrócić po zacisk, bo nie napisałem, że trzeba go zabrać ze sobą,I trzeba znowu iść ,więc lepiej robić w garażu.

8 Zdejmuje gumy ochronne

9 wydmuchuje tłoczki powietrzem,wyjdzie ten który jest mniej zapieczony

10 wsadzam go ponownie skręcam ściskiem stolarskim lub imadłem i wydmuchuje kolejne w zależności ile ich jest

można wcisnąć tłoczek zapieczony imadłem z powrotem przed tym jak go wydmucham,zerwać go ,ale lepiej najpierw spróbować wydmuchać.

Można też wybić np w 4 tłoku cylinderek przez otwór od przewodu,

11 oględziny

12 przerwa na kawę

13 szybkie siku

14 czyszczenie ,wymiana gum jeśli trzeba, ale z doświadczenia wiem że trzeba bo mimo to że guma wygląda dobrze,jest spuchnięta

jeśli nie uda się kupić oryginałów można spróbować założyć gumy od innego auta, 4 tłoku pasują chyba od vectry a 2 tłok tył wrx Passata ,ale dobiera się po rozmiarze tłoczka,najlepsze są oryginały i lepiej nie kombinować to nie jest drogie.

15 składamy ,smarujemy 

16 przykręcamy zacisk

17 odpowietrzamy

 Z kolejnym kołem tak samo z tą różnicą, że zabieramy od razu zacisk i nie trzeba wracać i pomijamy przerwę na kawę ,siku robimy w razie potrzeby

Można to zrobić bez zdejmowania zacisku z samochodu, wystarczy zdjąć tarczę są specjalne otwory do zdjęcia tarczy z gwintem m6 lub m8

Wtedy nie wyjmuj tłoczków tylko wysuń i przeczyść.

Przy zmianie kół dobrze zrobić taki szybki przegląd prowadnicy zacisku , tłoczków, gum ochronnych, klocków, tarcz.

 

zwróć uwagę że brakuje punktu 8 ,przypadek, pewnie nawet nie zauważyłeś,możesz zagospodarować go na co chcesz. 

Edytowane 14 Grudnia 2015 przez ursusraketa

[Hiszpanu]

Dzięki wielkie dam radę tyle że myślałem że obejdzie się bez dolewki płynu czyli pierw muszę dokupić, pewno z allegro bo z motulem u mnie w okolicy krucho. Najwyżej jutro przeczyszcze i nasmaruje prowadniczki. Dzięki jeszcze raz

Edytowane 14 Grudnia 2015 przez Hiszpanu

[ursusraketa]

Dasz radę zrobić bez dolewki, ale lepiej kup w zapas sobie .Odkręć zobacz co tam się dzieje,ja ci napisałem już bardzo doraźną ingerencję jeśli, jest zapieczony

[Hiszpanu]

Dzisiaj odkręce zaciski i zobacze co się tam porobiło, może uda się bez dolewki

[Hiszpanu]

Rozebralem, przeczyściłem, nasmarowałem i dalej ściąga. Jedna prowadniczka byla mocno skorodowana i prawie nigdzie nie było miedziaka, ale niestety to nie to. Autko dalej ściąga przy wyższych prędkościach, tak powyżej 70. I jak wcisnąłem lekko jeden tłoczek to poleciał płyn może to to? Ale płynu nie ubywa a tłoczki chodzą dobrze.

 

 

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

[cybel]

 

 

I jak wcisnąłem lekko jeden tłoczek to poleciał płyn może to to?

Jeśli poleciał płyn z zacisku,to uszczelnienie tłoczka do wymiany,może być to przyczyną ściągania,leci płyn-zacisk się zapowietrza i występuje mniejsza siła dociskająca klocek do tarczy.

[Marcin Domanski]

.

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Marcin Domanski

[Hiszpanu]

Wlaśnie mnie to zastanawia, lekko wepchałem tłoczek i poleciał płyn, a tak to zacisk był suchy, płynu nie ubywało to jak się to mogło zapowietrzyć. Wymienie to i sie zobaczy. Dzięki

 

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Hiszpanu

[ursusraketa]

którą stronę robiłeś, a w którą Cię ściąga? która strona jest bardziej zużyta ?Drugą stronę też przejrzyj.

Edytowane 20 Grudnia 2015 przez ursusraketa

[Hiszpanu]

Caly przod czyscilem i smarowalem, wiecej zuzyta jest prawa strona, w prawo sciaga, a plyn polecial z lewego zacisku, prowadniczka skorodowana byla po prawej.

 

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

[ursusraketa]

Jeśli ściąga cię w prawo to znaczy że lewy zacisk niedomaga.Wyjmij bezpiecznik od abs i po rozpędzeniu naciśnij mocniej niech zablokuje koła i zobacz co się dzieje. Ale jeśli puścił ci płyn to gumy do wymiany bd.

Edytowane 20 Grudnia 2015 przez ursusraketa

[Hiszpanu]

Nie mam abs, normalnie koła blokowalo, tylko bylo ślisko to może nie było tego tak czuć ale na 100% ściąga w prawo. Kupie gumki zmienie i zobacze. Jak jest ok. 70/80% płynu w zbiorniczku to kupować płyn czy raczej duzo nie zejdzie płynu? Bo wystarczy chyba tylko to jedno koło odpowietrzyć.

 

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

[Nitro MCZ...]

Nie chce mi się czytać postów, ale według mnie: jechac na stację diag. na rolki. Jak hamowanie różne , to wina zacisków, tarcz etc. jeżeli równe , to wina np. wahaczy i ich tulei wyrąbanych.  

[ursusraketa]

Oczywiście że musisz dokupić płyn. Od razu zrób obie strony i będziesz miał spokój.A gumy te ochronne w dobrym stanie są?

[Hiszpanu]

Wszystkie gumy wygladaja bardzo dobrze, z prawej strony gumki na tloczkach poszly i wymienili mi je gdzies w marcu, blad zrobilem ze nie wymienilem wszystkich tylko z jednej strony. Co do skp tez zagladne

 

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka