Jakie części do wrx 2.5 hawkeye 2006

[Dorsz914]

Przymierzam się do naprawy uszkodzonego upg i przy okazji wymiany smoka oleju oraz (jeśli będzie trzeba) panewek.

 

1. Jakiej grubości uszczelki trzeba do tego modelu? Bo na stronie nie-ASO widziałem 3 różne grubości tych uszczelek firmy Cosworth

 

0.78mm/1.1mm/1.5mm

 

2. Dużo ludzi piszę o szpilkach ARP więc czy te będą dobre?

http://www.nie-ASO.pl/sruby-do-glowicy-arp-impreza,3,26203,15427

 

3. Smok olejowy chciałbym wzmocniony, więc czy ten będzie odpowiedni?

 

http://allegro.pl/performance-smok-oleju-subaru-ssak-gt-wrx-sti-i4863744078.html

 

4. No i jakiej marki panewki?

 

Podkreślam że samochód ma być do normalnej codziennej jazdy i ewentualnego upalania w zimę

[matt1992]

Sam To będziesz robił? Liczyłes już plus minus ile to kasy wyniesie?

[Dorsz914]

1000zł uszczelki + 1000zł szpilki + smok 500zł + pierścienie 800zł

 

Ewentualnie panewki to jakieś 400-600zł

 

Robić chyba będę sam ze znajomym, który zadeklarował, że bez problemu mi to ogarnie, ale jeszcze zobaczę.

[matt1992]

A skąd jesteś?? Ja pytałem specjalistę od subaru w Lublinie o zrobienie UPG to jeśli chodzi tylko o upg to koszt minimum 4000zl.

[Dorsz914]

Jestem z okolic Olsztyna. No do części musisz doliczyć robociznę oraz jeszcze planowanie głowicy co też chyba minimum 500zł kosztuję. Tani interes to niestety nie jest :/

[sebachon]

3. Smok olejowy chciałbym wzmocniony, więc czy ten będzie odpowiedni? http://allegro.pl/pe...4863744078.html

Mam dokładnie taki sam, kupiony od xbike-a. Polecam. Jeżdżę już drugi rok od wymiany,

Edytowane 15 Lipca 2015 przez sebachon

[matt1992]

A to jak padnie upg to po co robić szpilki, pierścienie, panewki, smok ??

Edytowane 15 Lipca 2015 przez matt1992

[sebachon]

A to jak padnie upg to po co robić szpilki, pierścienie, panewki, smok ??

Smok OEM niestety miał wadliwą konstrukcję, więc wymienić zawsze warto, bo prędzej czy pózniej pęknie.

[Dorsz914]

A to jak padnie upg to po co robić szpilki, pierścienie, panewki, smok ??

Tak jak sebachon napisał smok warto wymienić bo to akurat nieduży koszt. Jeśli chodzi o resztę to silnik właśnie jest rozbierany i zobaczymy co wymieniać, a co nie. 

 

Po prostu chcę wiedzieć czy te części, które wypisałem będą odpowiednie.

[szociu]

Dlaczego chcesz używać coswortha zamiast OEM ?

 

1k pln to mało  na  uszczelki,  składanie całego silnika na silikonie to słaby pomysł. Jeśli auto jest seryjne  to  poszedłbym w  uszczelki OEM a  zaoszczędzone pieniądze zainwestował w nowe uszczelniacze, oringi i  uszczelki  dekli - tak żeby do tematu nie wracać.

 

Przy okazji  robienia UPG warto też  pomierzyć i ewentualnie wyregulować luzy zaworowe.

 

Sprawdźcie  tez głowice pod kątem pęknięć między kanałami wodnymi a wydechowymi.

 

 

Szpilki ARP to pomysł nie najgorszy, podobnie wzmocniony smok.

 

 

Panewek wybór jest spory  od OEM, przez King Racing po ACL.

 

Jeśli  rozbieracie całość wyciągnijcie tłoki i sprawdźcie czy nie są popękane na półkach pod pierścieniami. Same pierścienie najlepiej OEM ale  są  alternatywy równie dobre ale nie tak drogie jak np Hastings.

 

I profilaktycznie -  oba nowe korki na chłodnice i zbiornik  wyrównawczy  -  ich niesprawność potrafi zagotować silnik a to groszowe sprawy.

[matt1992]

Szociu Kolego można wiedzieć skąd jesteś?

[Dorsz914]

Dlaczego chcesz używać coswortha zamiast OEM ?

 

1k pln to mało  na  uszczelki,  składanie całego silnika na silikonie to słaby pomysł. Jeśli auto jest seryjne  to  poszedłbym w  uszczelki OEM a  zaoszczędzone pieniądze zainwestował w nowe uszczelniacze, oringi i  uszczelki  dekli - tak żeby do tematu nie wracać.

 

Przy okazji  robienia UPG warto też  pomierzyć i ewentualnie wyregulować luzy zaworowe.

 

Sprawdźcie  tez głowice pod kątem pęknięć między kanałami wodnymi a wydechowymi.

 

 

Szpilki ARP to pomysł nie najgorszy, podobnie wzmocniony smok.

 

 

Panewek wybór jest spory  od OEM, przez King Racing po ACL.

 

Jeśli  rozbieracie całość wyciągnijcie tłoki i sprawdźcie czy nie są popękane na półkach pod pierścieniami. Same pierścienie najlepiej OEM ale  są  alternatywy równie dobre ale nie tak drogie jak np Hastings.

 

I profilaktycznie -  oba nowe korki na chłodnice i zbiornik  wyrównawczy  -  ich niesprawność potrafi zagotować silnik a to groszowe sprawy.

 

Z uszczelkami to już mnie sprowadzono na ziemie A o korkach to bym nie pomyślał nawet. Dzięki za te info.

Edytowane 15 Lipca 2015 przez Dorsz914

[szociu]

Szociu Kolego można wiedzieć skąd jesteś?

śląsk