Odcięcie EGR i przeprogramowanie ECU - ktoś robił?

[Tichy]

W Krakowie nie ma (chyba?) odważnych, którzy podjęli by się tematu. Mam dość zasyfiania silnika przez ten patent. Problemem najwyraźniej jest ECU - samo odcięcie (zaślepienie) EGR to nie problem, ale nikt nie wie, czy po tym zabiegu ECU nie zacznie sypać błędami itp.

Interesuje mnie, czy ktoś:

1. robił coś takiego w Foresterze SG (silnik 2.0 NA, 158KM, DOHC)
2. zna namiary na fachowców znających temat i robiących takie rzeczy (może być na Priv)
3. wie, czy ECU trzeba jakoś specjalnie oszukiwać w tym modelu, a może stosuje się zaślepki z małymi dziurkami, czyli niepełne zaślepienie?
4. zna koszta takiej przeróbki.

 

Będę wdzięczny za podpowiedzi.

[house_1]

Zaślepienie EGR prowadzi do zwiększenia zużycia paliwa w trasie przy jeździe stałym tempem.

Nic nie trzeba oszukiwać. Zaślepiasz i już cieszysz mniej ekonomicznego wozu .

A tak na poważnie, proponuję solidnie oczyścić i zawór i przepustnicę co jakiś czas (pewnie przepustnicę co jakieś 30-50tkm, zawór co 100tkm) i nie wnikać.

EGR to akurat pożyteczny patent.

 

Twój problem polega najprawdopodobniej na "zamulaniu", czyli w zakresie 2-4,5tys rpm samochód słabo reaguje na wciskanie pedału gazu. Po resecie na jakiś czas problem ustaje, ale potem wraca. Nie ma to nic wspólnego z EGR-em.

[siewcu]

Tichy to ecu jest ciężko programowalne, może ecutek to ruszy, ale koszta będą wysokie.

[Tichy]

Zaślepienie EGR prowadzi do zwiększenia zużycia paliwa w trasie przy jeździe stałym tempem.

Nic nie trzeba oszukiwać. Zaślepiasz i już cieszysz mniej ekonomicznego wozu .

A tak na poważnie, proponuję solidnie oczyścić i zawór i przepustnicę co jakiś czas (pewnie przepustnicę co jakieś 30-50tkm, zawór co 100tkm) i nie wnikać.

EGR to akurat pożyteczny patent.

 

Twój problem polega najprawdopodobniej na "zamulaniu", czyli w zakresie 2-4,5tys rpm samochód słabo reaguje na wciskanie pedału gazu. Po resecie na jakiś czas problem ustaje, ale potem wraca. Nie ma to nic wspólnego z EGR-em.

Przepraszam, ale o sensowności (lub nie) pozbywania się recyrkulacji spalin nie będę dyskutował (choć być może masz oczywiście argumenty) - decyzja już została podjęta i jeżeli się tylko da bezkonfliktowo odciąć EGR, to wylatuje.

 

Ciut większe spalanie mi nie przeszkadza.

 

Mam problem z zamulaniem, ale - o ile wiem - nie ma on nic wspólnego z EGR i nie dlatego chcę się go pozbyć. Temat EGR nie ma nic wspólnego z moimi dywagacjami w wątku o zamulaniu ;-) Po prostu akurat teraz "ruszyłem" sprawę z EGR, tak wypadło - auto było już u dwóch mechaników (w tym jednego speca od "tuningu"), ale żaden nie podjął się tematu z uwagi na nierobienie tego w żadnym silniku 2.0 NA z tego rocznika (nie chcieli - i słusznie - eksperymentować na mnie).

Tichy to ecu jest ciężko programowalne, może ecutek to ruszy, ale koszta będą wysokie.

Dzięki, spoko, sam tego nie zamierzam robić, a że może być ciężko, to wiem i dlatego właśnie pytam na Forum o doświadczenia w tej materii :-)  Jestem ciekaw, czy ktoś to robił w takim silniku jak mój, jak poszło, jak się skończyło, jak zrobiono i u kogo to można zrobić. Wg Ciebie "wysokie koszta" to jakie mogłyby to być kwoty? Tak plus-minus. Bo jak kilka tysi, to zrezygnuję ;-)

[cybel]

Z pewnymi modelami Ecu w 2.0 N/A,nie poradzi sobie Ecutek,Nie radzą sobie z nimi w ASO celem uaktualnienia softu,wgrywania poprawek itp.

[Tichy]

Z pewnymi modelami Ecu w 2.0 N/A,nie poradzi sobie Ecutek,Nie radzą sobie z nimi w ASO celem uaktualnienia softu,wgrywania poprawek itp.

Zgoda, pewnie tak jest, jak piszesz, pytanie moje jest nieco inne: czy w ogóle w moim silniku trzeba cokolwiek w komputerze przeprogramowywać lub oszukiwać? Wiem, że są auta, gdzie komputer tylko sobie steruje zaworem EGR i nie ma żadnych czujników w dolocie etc. Wtedy podobno się zaślepia i już - komputer sobie steruje zaworem i jest szczęśliwy, choć żadne gazy nie przepływają ;-) Pytanie nadal aktualne: czy ktoś robił w tym silniku odcięcie EGR, jeśli tak, to czy wymaga on w ogóle ingerencji w komputer, czy tylko zaślepiamy i już?

 

 

Nic nie trzeba oszukiwać. Zaślepiasz i już cieszysz mniej ekonomicznego wozu .

Ale masz pewność, że w tym silniku tak się to robi i że nie ma żadnych czujników przy EGR-ze, które po zaślepieniu wywalą błąd? Bo właśnie to jest dla mnie najważniejsze. Samo wrzucenie blaszki nie wydaje się trudnym zadaniem ;-)

[Erbi]

Ja mam 2.0 DOHC 165KM z AT i ecutek mówi że da rade to zrobić ale cena to ponad 2k. (eazem z usunięciem problemu zamulania i AVCS). Jak dla mnie cena nie do przelkniecia. Na razie jeszcze z błędem na desce i kontroluje czy nic nowego się nie pokazuje. Efektów ubocznych nie stwierdzam, tym bardziej ze na gazie problem z zamulaniem nie występuje.

Edytowane 15 Czerwca 2015 przez Erbi

[Tichy]

Ja mam 2.0 DOHC 165KM z AT i ecutek mówi że da rade to zrobić ale cena to ponad 2k. (eazem z usunięciem problemu zamulania i AVCS). Jak dla mnie cena nie do przelkniecia. Na razie jeszcze z błędem na desce i kontroluje czy nic nowego się nie pokazuje. Efektów ubocznych nie stwierdzam, tym bardziej ze na gazie problem z zamulaniem nie występuje.

O kurczę, 2 tys. to faktycznie zaporowo :-( Rozumiem, że rzeczony błąd na desce masz od zaślepienia EGR, tak? Dobrze Cię zrozumiałem?

[Erbi]

Może nie koniecznie od zaslepienia, bo właściwie te błędy były powodem ze zaslepilem. Ale teraz po skasowania od razu wracają wiec...

Najgorsze ze tempomat nie działa.

[Rob Jeliński]

Witam mam takiego samego forka i zmieniam silnik w którym w głowicy brak wyjscia na EGR, pytanie czy udało się zaślepić bez wywalania błędów czy bawiłeś się w oprogramowaniu ?