przeplywomierz wymaga rozgrzania do pracy - type r v5 my99

[kons6]

przy niskiej temperaturze po uruchomieniu silnika zapala sie check engine z kodem przeplywomierza, silnik wymaga 2 tys obrotow do podtrzymania pracy przez jakas minute-dwie, pozniej check engine gasnie i sterowanie dawka paliwa dziala jak trzeba

 

czy to jest normalne, czy cos da wyczyszczenie stykow przeplywki?

[PKocial]

absolutnie nie normalne ...

.

diagnostyka potrzebna...

[kons6]

czy w przepływce tego auta jest obwód, którego zadaniem jest rozgrzanie drucika do określonej temperatury przed rozpoczęciem pracy?

[Przemeq]

przy niskiej temperaturze po uruchomieniu silnika zapala sie check engine z kodem przeplywomierza, silnik wymaga 2 tys obrotow do podtrzymania pracy przez jakas minute-dwie, pozniej check engine gasnie i sterowanie dawka paliwa dziala jak trzeba

 

czy to jest normalne, czy cos da wyczyszczenie stykow przeplywki?

 

Ja bym nie ryzykował i natychmiast pojechał do speca. "Zabawa" z przepływomierzem może skończyć się poważnym problemem - lepiej wydać osiem stów na nową przepływkę (jeśli to się okaże konieczne), niż samemu grzebać i potem wymieniać blok silnika

[kons6]

przy niskiej temperaturze po uruchomieniu silnika zapala sie check engine z kodem przeplywomierza, silnik wymaga 2 tys obrotow do podtrzymania pracy przez jakas minute-dwie, pozniej check engine gasnie i sterowanie dawka paliwa dziala jak trzeba

 

czy to jest normalne, czy cos da wyczyszczenie stykow przeplywki?

 

Ja bym nie ryzykował i natychmiast pojechał do speca. "Zabawa" z przepływomierzem może skończyć się poważnym problemem - lepiej wydać osiem stów na nową przepływkę (jeśli to się okaże konieczne), niż samemu grzebać i potem wymieniać blok silnika

 

to jest prawie nowa przepływka kupiona wiosną 2012 w ASO, zepsutą już przerobiłem - auto nie jechało od 4,5 tys obrotów, wymieniłem przepływkę następnego dnia

auto dosłownie po kilkudziesięciu sekundach rozgrzania jeździ bez zarzutu, jeżeli jest powyżej +10st, to problemu nie ma

 

myślę, że to coś z przewodami i obawiam się, że wymiana przepływki niczego nie zmieni

[MegasWRC]

przy niskiej temperaturze po uruchomieniu silnika zapala sie check engine z kodem przeplywomierza, silnik wymaga 2 tys obrotow do podtrzymania pracy przez jakas minute-dwie, pozniej check engine gasnie i sterowanie dawka paliwa dziala jak trzeba

 

czy to jest normalne, czy cos da wyczyszczenie stykow przeplywki?

 

Ja bym nie ryzykował i natychmiast pojechał do speca. "Zabawa" z przepływomierzem może skończyć się poważnym problemem - lepiej wydać osiem stów na nową przepływkę (jeśli to się okaże konieczne), niż samemu grzebać i potem wymieniać blok silnika

 

800zl za nowa przeplywke do Type R? Pokaz mi gdzie ;-)

[kons6]

mój był dużo, dużo tańszy, bo wer.5 używa ten sam co GT 99-00

[MegasWRC]

Ja miałem Ver IV, więc przepływka only in Japan :-) 1800złotych w Aso

[GeOrGe]

W przepływce jest element który utrzymywany jest przez ECU w stałej temperaturze a przepływające powietrze go chłodzi. Na zasadzie ile energii potrzeba do utrzymania stałej temperatury maf sensor określa przepływ powietrza. Dlatego nazywa się gorącym drutem

[kons6]

przepływka wyjęta z czescią dolotu, wyczyszczona specjalnym sprayem,

zmieniony filtr powietrza (stary nie był zły ani brudny)

wszystko przechowane przez noc w temp +15

 

po założeniu rano problem bez zmian

 

teraz obstawiam przewody od przepływki do ecu

 

czy powodem może być akumulator

 

włączyłem logowanie w ecumasterze, który mam wpięty:

- przy starcie bez błędu przepływomierza: obroty od razu rosną do ok. 1,5tys/min, napięcie z przepływomierza od razu wyższe niż 1,5V

- przy starcie z błędem: obroty przez jakąś sekundę są na poziomie 100-200/min, napięcie z przepływomierza 1,1-1,2V (nigdzie nie znalazłem dolnego napięcia granicznego włączającego CEL, ale wartości 1,1 - 1,2V mogą leżeć już poniżej tej granicy)

 

przy starcie z błędem napięcie akumulatora przed uruchomieniem rozrusznika: 10,5V

Edytowane 29 Grudnia 2012 przez kons6

[mzy]

przy starcie z błędem napięcie akumulatora przed uruchomieniem rozrusznika: 10,5V

Napięcie na aku sporo za niskie IMHO. Próbowałeś z innym akumulatorem? Może dlatego potrzebne są dwie minuty "na gazie", żeby podładować napięcie do poziomu dającego poprawne odczyty z przepływki?

Edit: w sumie (o ile masz sprawne ładowanie) to głupotę walnąłem, bo zaraz po odpaleniu silnika powinno być już 14,x V. Ale tak czy siak spróbowałbym podmienić aku.

Edytowane 2 Stycznia 2013 przez mzy