brak ręcznego po wymianie tarcz i klocków

[radeklwh]

Witam

Mam taki problem zmieniłem tarcze i klocki i po wymianie mam brak ręcznego. Czy wie ktoś co może być przyczyną? trzeba go podciągnąć? jak tak to gdzie? ozdrawiam Subaru wrx 2002 pozdrawiam

[CZARNY]

Jeżeli wymieniłeś tarcze to powinieneś ustawić/regulacja szczęki z tyłu od ręcznego.

Możesz jeszcze podciągnąć ręczny z kabiny (tunel środkowy/10-klucz). Ale warto zacząć od regulacji z tyłu.

[radeklwh]

kolego można się za to zabrać bez zdejmowania tarczy? bo nie robiłem tego nigdy w ten sposób ,zawsze w tunelu majstrowałem

[kuzi4]

zrobisz to bez zdejmowania tarczo-bębna. od wew str powinieneś mieć gumowe zaślepki (pewnie już je pogubiłeś) w otworach reg. Płaski śrubokręt i kręcisz regulatorem do góry.

[CZARNY]

od wewnętrznej strony zwrotnic powinnien być otwór rewizyjny, zasłonięty gumową zaślepką.

Poszukaj i zobacz czy dasz radę zrobić to płaskim śrubokrętem :-)

[ADK90]

Mozesz to wyregulowac stylu jest otwor na wygiety srubokret i pociagnac regulacje. Mozesz takze sciagnac tarcze i tak podciagac i zakladac tarcze czy wchodzi ciasno lecz pamietaj o tym aby tarcza krecila sie luzno bo moze Ci grzac czy tez blokowac kolo. Pozniej jezeli bedzie taka koniecznosc to podregulowac naciag linki recznego jezeli dzwignia bedzie zbyt wysoka. Pozdro.

[radeklwh]

dzięki panowie za informacje już działam z tym Pozdrawiam Serdecznie i DZięki za pomoc

[kuzi4]

Za pomoc się dziękuje pomukami

[radeklwh]

a tak przy okazji może ktoś wie co może być powodem lekkiego bicia na kierownicy przy hamowaniu,myślałem że to tarcze tylne bo były tragiczne ale dalej to czuję... tarcze przód wyglądają od zewnątrz ładnie może to być wina klocków ? bo geometria jest ok. koła są wyważone bo zmieniałem oponki na zimowe... ale koleś co wymieniał powiedział że jedną felgę miałem spawaną tylną, może to być wina lekkiego bicia odczuwanego na kierownicy przy hamowaniu mocnym? czy tarcze i klocki przód do wymiany z przodu? to nie przeszkadza ale samochód jest robiony pod siebie i musi być perfekt

[gforce]

Raczej masz krzywe tarcze z przodu.

[szczur75]

a tak przy okazji może ktoś wie co może być powodem lekkiego bicia na kierownicy przy hamowaniu

 

Tarcza, piasta, łożysko...przód.

[kuzi4]

W kolejności szczura75, najprawdopodobniej przygrzałeś hebelki i się lekko tarcze pokrzywiły. http://www.hamulce.net tutaj szukaj tego, co hamuje Subaru.

[ADK90]

Dzieki za pomuka.

 

Jak wyzej powiedzieli koledzy prawdopodobnie przegrzales hamulce lub tarcze nie sa pierwszej mlodosci i sie pokrzywily stad to bicie na kierownicy. Ale rownie dobrze moze byc to lozysko lub piasta. Felga tylna nie ma nic z tym wspolnego.

[radeklwh]

to tylko czuć przy mocnym hamowaniu przy dużej prędkości,

[ADK90]

Mimo wszystko moze to byc tarcza, Jak Ci to nie przeszkadza tak bardzo to jeździj tak i dotrzyj klocki i pozniej zmiec tarcze i klocki.

[kuzi4]

Ja bym tak nie jeździł - drgania przenoszą się na cały układ i wszystko dostaje w kość...

 

-- 8 sty 2012, o 21:57 --

 

 

regulacja ręcznego. Śrubokręt wchodzi od wew strony. W imprezie można spokojnie wyregulować na brzytwę z dużą dokładnością między stronami pod warunkiem, że tarczobębny i szczęki nie są krzywo wytarte no i nie są bardzo stare - ale Ty masz nowe. Pamiętaj jeszcze o regulacji w tunelu.