Impreza N/A 2.0 96 spalanie stukowe - pomocy

[mmg]

Witam!

 

Wytoczyłem dziś z garażu nowy nabytek i niestety przy mocniejszym otwarciu przepustnicy z komory silnika dochodzi dość intensywne chrobotanie, które interpretuję jako spalanie stukowe. Chrobotanie występuje tylko przy większych uchyleniach przepustnicy, wydaje się zależeć tylko od obciążenia silnika. Czyli pewnie stuk. Auto ma instalację LPG i chrobotanie występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Podejrzewam problem z ustawieniem zapłonu/rozrządu lub pobór powietrza bokiem.

Po krótkich oględzinach na kolektorze ssącym po stronie pasażera znalazłem jakieś element osprzętu, z którego wystają dwa króćce na rurki gumowe, oba nie podłączone - druciarstwo. Co to za urządzenie? To jest mniej więcej na środku kolektora. Jeśli ciągnie powietrze bokiem może być przyczyną problemów na gazie i benzynie, bo toto jest już za mieszalnikiem.

Auto miało przez jednego z poprzednich właścicieli wymieniany silnik z 1.6 na 2.0, mógł coś namieszać z osprzętem

[GeOrGe]

Hmm, według mnie to nie spalanie stukowe jak nie ustępuje na gazie a przynajmniej się nie zmniejsza. Gaz ma znacząco wyższą liczbę oktanową niż benzyna. W sumie z twojego opisu to może być tysiąc przyczyn, najlepiej zrobisz jak pojedziesz do mechanika. Auto ma LPG więc polecam ci kontakt z jako z tego forum. Ja nie miałem z nim styczności ale jest chwalony tutaj.

[Igi_666]

Chrobotanie mówisz. A zauważyłeś dokładnie od jakich do jakich obrotów to się zaczyna i czy w ogóle kończy na jeszcze wyższych obrotach?

[mmg]

Chrobotanie zależy raczej od uchylenia przepustnicy, niż od obrotów - dlatego zinterpretowałem je jako stuk

Na wysokich obrotach chyba ustaje, ale wolę nie piłować dla bezpieczeństwa

Co to za element osprzętu na środku kolektora ssącego, po stronie pasażera?

Patrząc po zdjęciach spod maski innych 2.0, on powinien być podłączony rurką do przewodu ssącego za przepływomierzem, a jest pozostawiony luzem

Oglądając zdjęcia w internecie zorientowałem się, że cały przewód ssący u mnie pochodzi od 1.6. W związku z tym nie ma w nim otworu na wprowadzenie tego urządzenia.

Na razie zaślepiłem urządzenie taśmą klejącą, zobaczę czy pomoże.

Czy ktoś z posiadaczy 2.0 mógłby podać mi oznaczenia na przepływomierzu i module zapłonowym? Chcę sprawdzić, czy czasem nie pochodzą od 1.6

[mzy]

Zamiast przerzucać setki zdjęć na alle.. lepiej zerknij tutaj:

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/

[Giechu]

No i jeszcze sprawdź osłony wydechu one z zależności o miejsca poluzowania potrafią naśladować setki różnych dźwięków :wink:

[bujak27]

Witam!

 

Wytoczyłem dziś z garażu nowy nabytek i niestety przy mocniejszym otwarciu przepustnicy z komory silnika dochodzi dość intensywne chrobotanie, które interpretuję jako spalanie stukowe. Chrobotanie występuje tylko przy większych uchyleniach przepustnicy, wydaje się zależeć tylko od obciążenia silnika. Czyli pewnie stuk. Auto ma instalację LPG i chrobotanie występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Podejrzewam problem z ustawieniem zapłonu/rozrządu lub pobór powietrza bokiem.

Po krótkich oględzinach na kolektorze ssącym po stronie pasażera znalazłem jakieś element osprzętu, z którego wystają dwa króćce na rurki gumowe, oba nie podłączone - druciarstwo. Co to za urządzenie? To jest mniej więcej na środku kolektora. Jeśli ciągnie powietrze bokiem może być przyczyną problemów na gazie i benzynie, bo toto jest już za mieszalnikiem.

Auto miało przez jednego z poprzednich właścicieli wymieniany silnik z 1.6 na 2.0, mógł coś namieszać z osprzętem

 

Kupiłeś może srebrne combi w automacie z Legionowa?

[lucza]

czy chodzi ci oto??

[Igi_666]

Pytałem o obroty bo właśnie u mnie też jest takowe chrobotanie w moim przypadku w granicach 2500-3000 obr/min. U mnie jest to właśnie któraś z osłon wydechu

[Giechu]

Aha, no i auto powinno być w tym momencie wyraźnie słabsze. Czujnik spalania stukowego wykrywa spalanie stukowe :arrow: cofa zapłon.

[mmg]

Dochodzę do wniosku, że jestem paranoikiem :-)

 

Chrobotanie powodowała zaplątana pod maską mała torebka foliowa :-) Torebka była opięta na jednej z wtyczek. Po mocniejszym wciśnięciu gazu zaczynała łopotać, co brałem za owe stuki...

 

Nie ma jak pierwsza samodzielna naprawa swojego pierwszego Subaru

 

 

dzięki za linki

[Giechu]

To tak na przyszłość- postojówki wyłącza się przyciskiem na kolumnie kierownicy :wink:

[Igi_666]

To tak na przyszłość- postojówki wyłącza się przyciskiem na kolumnie kierownicy :wink:

I włącza także poprzedzając następne pytanie

[lucza]

Witam!

 

 

Po krótkich oględzinach na kolektorze ssącym po stronie pasażera znalazłem jakieś element osprzętu, z którego wystają dwa króćce na rurki gumowe, oba nie podłączone - druciarstwo. Co to za urządzenie? To jest mniej więcej na środku kolektora. Jeśli m

... a co z tym?rozwiązałeś już co to jest?